一种电梯轿厢的减震装置的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及的是一种电梯轿厢的减震装置。

背景技术：

运行过程中，电梯需要按照召唤进行上行、下行、停车，甚至某些紧急情况下会出现急停。运行速度越快，电梯轿厢的震动幅度就越大，容易影响轿厢内乘客的搭乘舒适度，因此如何在电梯结构中合理设置减震装置尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种电梯轿厢的减震装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电梯轿厢的减震装置，包括分别设于轿厢上面和下面的轿顶减震装置、轿底减震装置。所述轿顶减震装置包括一减震板和若干固定于减震板下面的侧板，侧板与轿厢的侧面平行，侧板的数量与轿厢的侧面数量一致；所述侧板内侧安装有若干吸盘，吸盘吸附于轿厢外侧面。轿厢顶部外侧面的吸盘结构可有效减少电梯运行过程中，轿厢的晃动、震动。所述轿底减震装置包括固定架和减震结构；所述固定架安装连接于轿厢底部，固定架可快速拆卸轿底减震装置，便于检修人员的日常维护。减震结构包括与固定架连接的上板、减震垫和下板，减震垫位于上板与下板之间；减震垫上均匀开有若干纵向通孔，若干通孔分别内置减震弹簧、阻尼液压缸；阻尼液压缸下端连接于下板。电梯平层、急停产生震动时，惯性作用下，轿厢产生的向下的冲击力可通过减震结构依次传递分散至各个减震弹簧、阻尼液压缸，达到较好的减震效果。

优选的，所述减震垫由上至下依次设有铝合金垫层、橡胶垫层和铝合金垫层；所述橡胶垫层为多孔式发泡橡胶制成。不同材质多层减震垫层设置，有助于吸收缓解轿厢因震动产生的冲击力。

优选的，所述减震板下面覆有橡胶层。电梯急停情况下，轿厢在轿底减震装置作用下可能产生向上的反作用力，橡胶层可有效减缓该作用力。

优选的，所述通孔的高度等于减震弹簧的自由长度。等高的减震弹簧可以第一时间接收到轿厢向下的作用力，并进行快速分散、该作用力。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电梯轿厢的减震装置于轿厢上部和底部均设有减震装置，起到双重减震作用。既可以降低电梯运行过程的晃动，也可减少电梯急停、平层时的震动。而且减震装置整体结构简单、设计合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为轿底减震装置的结构示意图；

图3为减震垫的俯视结构图。

主要附图标记说明：（1、轿厢；2、轿顶减震装置；21、减震板；22、侧板；23、吸盘；24、橡胶层；3、轿底减震装置；31、固定架；32、减震结构；33、上板；34、减震垫；341、通孔；342、橡胶垫层；343、铝合金垫层；5、下板；4、减震弹簧；5、阻尼液压缸）。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型一种电梯轿厢的减震装置，包括分别设于轿厢1上面和下面的轿顶减震装置2、轿底减震装置3。所述轿顶减震装置2包括一减震板21和若干固定于减震板21下面的侧板22，侧板22与轿厢1的侧面平行，侧板22的数量与轿厢1的侧面数量一致；所述侧板22内侧安装有若干吸盘23，吸盘23吸附于轿厢1外侧面。轿厢1顶部外侧面的吸盘结构可有效减少电梯运行过程中，轿厢1的晃动、震动。所述减震板21下面覆有橡胶层24。电梯急停情况下，轿厢1在轿底减震装置2作用下可能产生向上的反作用力，橡胶层24可有效减缓该作用力。

所述轿底减震装置3包括固定架31和减震结构32；所述固定架31安装连接于轿厢1底部，固定架31可快速拆卸轿底减震装置3，便于检修人员的日常维护。减震结构32包括与固定架31连接的上板33、减震垫34和下板35，减震垫34位于上板32与下板35之间；减震垫34上均匀开有若干纵向通孔341，若干通孔341分别内置减震弹簧4、阻尼液压缸5；阻尼液压缸5下端连接于下板35。电梯平层、急停产生震动时，惯性作用下，轿厢1产生的向下的冲击力可通过减震结构34依次传递分散至各个减震弹簧4、阻尼液压缸5，达到较好的减震效果。所述通孔341的高度等于减震弹簧4的自由长度。等高的减震弹簧4可以第一时间接收到轿厢1向下的作用力，并进行快速分散、该作用力。当减震弹簧4、减震垫34与上板33不断被下压，上板33接触到阻尼液压缸5的上端，此时阻尼液压缸5可分解部分受力，加快降低冲击力。

所述减震垫34由上至下依次设有铝合金垫层343、橡胶垫层342和铝合金垫层343；所述橡胶垫层343为多孔式发泡橡胶制成。不同材质多层减震垫层设置，有助于吸收缓解轿厢1因震动产生的冲击力。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。