一种料斗式装卸车用上料结构的制作方法

本实用新型涉及装卸车技术领域，具体地说是一种一种料斗式装卸车用上料结构。

背景技术：

装卸车是大量的散料堆放过程中所必不可少的一环，现有的料斗式装卸车上料斗通常都是采用皮带辊传送皮带的方式进行物料的传送，结构复杂，承重能力差；皮带辊需要保证一定的密集程度才能使皮带在传送物料的过程中不会因为承压过大而产生明显的变形，增加了生产成本；采用皮带辊的方式运输皮带在传送过程中容易产生跑偏的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种料斗式装卸车用上料结构，采用支撑梁和滚动机构使得承重能力好，结构简单，防跑偏机构能防止皮带在运输过程中跑偏。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种料斗式装卸车用上料结构，上料壳体、支撑机构、动力机构和定量机构，所述支撑机构和定量机构位于上料壳体内，动力机构安装在上料壳体端部，所述支撑机构包括支撑梁、滚动机构和防跑偏机构；

所述滚动机构包括皮带帘横梁和轴承，所述轴承转动安装在皮带帘横梁上，轴承外圈与支撑梁接触；

所述防跑偏机构采用皮带挡板，皮带帘横梁两端分别固定有一个皮带挡板。

进一步地，所述上料壳体包括第一上料壳体和第二上料壳体，第一上料壳体倾斜，第一上料壳体上端设有上料口；

所述第二上料壳体水平设置，第二上料壳体两侧挡板Ⅰ固定在第二上料壳体下端面上，第二上料壳体内设有倾斜板，倾斜板设有三块，两侧的倾斜板上端分别焊接在第二上料壳体两侧挡板Ⅰ内侧，后端倾斜板与第二上料壳体下端之间设有支撑杆，支撑杆上下两端分别焊接在第二上料壳体下端和后端倾斜板上。

进一步地，所述动力机构包括电机、主动辊和从动辊，所述主动辊转动安装在第一上料壳体上端，电机固定在第一上料壳体上端，电机输出轴与主动辊连接，从动辊转动安装子在第二上料壳体后端。

进一步地，所述定量机构包括固定架、液压缸和升降架，所述固定架两端焊接在第二上料壳体前端，升降架与固定架之间滑动连接，液压缸缸体端与升降架连接，液压缸活塞杆端与固定架连接。

进一步地，所述支撑梁呈井字形，支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁倾斜，第二支撑梁水平；

所述支撑梁内设有加强横梁，加强横梁设有多个，加强横梁两端固定在上料壳体内壁上。

进一步地，所述皮带帘横梁采用槽钢结构，槽钢开口朝向支撑梁，槽钢开口内固定有连接板，轴承与连接板之间转动连接。

进一步地，所述皮带挡板焊接在皮带帘横梁两端背向支撑梁一侧，皮带帘横梁背向支撑梁一侧安装有皮带，皮带两侧与皮带挡板间隙配合。

进一步地，所述第二上料壳体两侧挡板Ⅰ与第二上料壳体之间还可以采用活动连接的方式，第二上料壳体长度为17米。

进一步地，第二上料壳体后端设有挡板Ⅱ，后端挡板Ⅱ固定在第二上料壳体上，第二上料壳体内两侧倾斜板与后端倾斜板焊接在一起，后端倾斜板焊接在挡板Ⅱ上；

所述挡板Ⅰ下端与第二上料壳体之间通过合页连接，挡板Ⅰ上端两端设有连接扣，所述后端挡板Ⅱ前后两侧面上端设有卡扣，连接扣和卡扣内设有连接杆。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的一种料斗式装卸车用上料结构，所述支撑机构包括支撑梁、滚动机构和防跑偏机构；所述支撑梁内设有加强横梁，加强横梁设有多个，加强横梁两端固定在上料壳体内壁上，支撑梁机构简单，加强横梁能够增加支撑梁的称重能力，并且降低了设备的成本；所述滚动机构包括皮带帘横梁和轴承，所述轴承转动安装在皮带帘横梁上，轴承与支撑梁接触，通过轴承在支撑梁上的滚动，能够实现皮带帘横梁的运动，在传动过程中皮带通过皮带帘横梁与皮带之间的摩擦力运动，主动辊处的摩擦力不直接作用到皮带上增加皮带的寿命。

2、本实用新型提供的一种料斗式装卸车用上料结构，所述皮带帘横梁采用槽钢结构，槽钢开口朝向支撑梁，槽钢开口内固定有连接板，轴承与连接板之间转动连接，槽钢结构简单，称重能力强；所述防跑偏机构采用皮带挡板，皮带帘横梁两端分别固定有一个皮带挡板；所述皮带挡板焊接在皮带帘横梁两端背向支撑梁一侧，皮带帘横梁背向支撑梁一侧安装有皮带，皮带两侧与皮带挡板间隙配合，槽钢背面为平面，不会对皮带差生损坏，皮带挡板能够防止皮带跑偏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为图2A处局部放大图；

图4为本实用新型内部结构主视图；

图5为本实用新型结构示意图二；

图6为图5B处局部放大图。

具体实施方式

实施例一：

根据图1至图4所示，一种料斗式装卸车用上料结构，上料壳体、支撑机构、动力机构和定量机构，所述支撑机构和定量机构位于上料壳体内，动力机构安装在上料壳体端部，所述支撑机构包括支撑梁4、滚动机构和防跑偏机构，所述支撑梁4包括第一支撑梁42和第二支撑梁43，所述第一支撑梁42倾斜，第二支撑梁43水平；所述支撑梁4内设有加强横梁41，加强横梁41设有多个，加强横梁41两端固定在上料壳体内壁上。

所述滚动机构包括皮带帘横梁5和轴承6，所述轴承6转动安装在皮带帘横梁5上，轴承6与支撑梁4接触，所述皮带帘横梁5采用槽钢结构，槽钢开口朝向支撑梁4，槽钢开口内固定有连接板7，轴承6与连接板7之间转动连接。

所述防跑偏机构采用皮带挡板8，皮带帘横梁5两端分别固定有一个皮带挡板8，所述皮带挡板8焊接在皮带帘横梁5两端背向支撑梁4一侧，皮带帘横梁5背向支撑梁4一侧安装有皮带12，皮带12两侧与皮带挡板8间隙配合。

所述上料壳体包括第一上料壳体1和第二上料壳体2，第一上料壳体1 倾斜，第一上料壳体1上端设有上料口3；

所述第二上料壳体2水平设置，第二上料壳体2两侧挡板Ⅰ17固定在第二上料壳体2下端面上，第二上料壳体2内设有倾斜板201，倾斜板201 设有三块，两侧的倾斜板201上端分别焊接在第二上料壳体2两侧挡板Ⅰ 17内侧，后端倾斜板201与第二上料壳体2下端之间设有支撑杆202，支撑杆202上下两端分别焊接在第二上料壳体2下端和后端倾斜板201上。

所述动力机构包括电机9、主动辊10和从动辊11，所述主动辊10转动安装在第一上料壳体1上端，电机9固定在第一上料壳体1上端，电机输出轴与主动辊10连接，从动辊11转动安装子在第二上料壳体2后端。所述主动辊10和从动辊11两端设有齿轮，两齿轮通过链条连接，皮带帘横梁5端部与相应的链节焊接在一起，通过链条带动皮带帘横梁5运动。

所述定量机构包括固定架13、液压缸14和升降架15，所述固定架13 两端焊接在第二上料壳体2前端，升降架15与固定架13之间滑动连接，液压缸14缸体端与升降架15连接，液压缸14活塞杆端与固定架13连接。

实施例二：

根据图5至图6所示，所述第二上料壳体2两侧挡板Ⅰ17与第二上料壳体2之间还可以采用活动连接的方式，第二上料壳体2长度采用17米。

第二上料壳体2后端设有挡板Ⅱ16，后端挡板Ⅱ16固定在第二上料壳体2上，第二上料壳体2内两侧倾斜板201与后端倾斜板201焊接在一起，后端倾斜板201焊接在挡板Ⅱ16上，所述挡板Ⅰ17下端与第二上料壳体2 之间通过合页连接，挡板Ⅰ17上端两端设有连接扣18，所述后端挡板Ⅱ16 前后两侧面上端设有卡扣19，连接扣18和卡扣19内设有连接杆20。

在工作的过程中可以本装置配合不同谢了方式的卡车进行卸料，当遇到侧翻的卡车时，可采用实施例二中提到的长17米并且挡板Ⅱ16可以侧翻的设备类型；当遇到后翻的卡车时，可采用实施例一种无后端挡板Ⅱ的设备类型。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。