叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件的制作方法

本实用新型属于滑动连接技术领域，涉及一种叉车，尤其是涉及一种叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车通过控制装置对操作杆的操作来进行货叉的倾斜或升降。叉车上设有供货叉升降的导轨总成，货叉与导轨总成形成滚动连接，滚动摩擦力较小，货叉升降过程能平稳进行，对总成的磨损较小。

通常情况下，总成采用槽钢加滚轮的结构。而滚轮又用主滚轮和侧滚轮相结合的方式对槽钢内侧的三个接触面进行定位，并利用滚轮能够滚动的性能实现滚动摩擦。其中主滚轮对左右两侧进行定位，侧滚轮对槽钢底部进行定位。

在现有结构中，主滚轮直接与主轴进行连接，无法发生偏向，也即主滚轮与槽钢的滚动连接是能够保证，而侧滚轮的轴线与主滚轮垂直，侧滚轮并不与主轴活动连接，侧滚轮的轴线会沿0-360°发生偏转，只要侧滚轮的轴线与槽钢的轴线不垂直，侧滚轮与槽钢之间就无法形成滚动连接，而变成滑动连接，摩擦阻力显著增大，不利于货叉的平稳升降，另一方面，由于滚轮的硬度相对高于槽钢，在滑动过程中，对槽钢造成磨损，影响整个叉车的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件，包括轴头及套设在轴头内的侧滚轮座，以及与侧滚轮座转动连接的侧滚轮，所述的侧滚轮座上并沿侧滚轮座的轴向设有一条定位槽，所述的轴头上设有一个定位销，该定位销插入到定位槽中。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的轴头中设有与侧滚轮座形状、大小相配适的定位腔，定位销固定在轴头上且端部延伸到定位腔中，定位槽与定位销插接配合使侧滚轮座能沿着轴头的轴向前后移动。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的侧滚轮座上转动连接有销轴，所述的侧滚轮套设在销轴上并与销轴固定连接。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的销轴上还套设有铜套，铜套位于销轴和侧滚轮之间。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，在轴头上设有一个连通定位腔的圆柱形通孔，该通孔具有内螺纹，在通孔内螺接有一个调节螺母，转动调节螺母能推动侧滚轮座沿轴头的轴向往前移动。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的通孔内设有一个扁平状的卡槽，卡槽中卡接有止松片，所述的止松片靠近侧滚轮座的一端弯折后抵靠在调节螺母的端部。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的调节螺母远离侧滚轮座的一端设有卡槽，止松片远离侧滚轮座的一端弯折后能与卡槽形成卡接固定。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的轴头外壁设有一个能与外滚轮形成卡接固定的卡接机构。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的卡接机构包括凸出于轴头外壁并呈圆环形的凸台，以及凹进于轴头外壁并呈圆环形的凹槽，凹槽与凸台之间的距离与外滚轮的宽度相配适。

在上述的叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件中，所述的凹槽中设有卡簧。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、定位销和定位槽的配合，使侧滚轮座只能沿轴向前后移动，无法进行360°转动，对侧滚轮进行定位，防止侧滚轮组件偏转，保证滚动过程的直线状态，从而使侧滚轮始终与接触件形成滚动连接而非滑动连接，始终与举升滑轨或槽钢之间形成滚动摩擦，货叉升降平稳保证了叉车正常使用。

2、采用调节螺母作为侧滚轮调节器，对侧滚轮的位置进行前后调整，与槽钢相配适，形成一个适当的距离，既可以保证侧滚轮滚动，又能与槽钢之间形成前后定位。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是侧滚轮组件的结构示意图；

图3是图2另一个方向的示意图；

图4是本实用新型的工作原理图。

图中，轴头1、侧滚轮座2、侧滚轮3、定位销4、定位槽5、销轴6、铜套7、定位腔8、通孔9、调节螺母10、卡槽11、止松片12、外滚轮13、卡接机构14、凸台15、凹槽16、卡簧17、槽钢100。

具体实施方式

如图1-3所示，一种叉车升降机构用防转动侧滚轴承组件，包括轴头1及套设在轴头1内的侧滚轮座2，以及与侧滚轮座2转动连接的侧滚轮3，所述的侧滚轮座2上并沿侧滚轮座2的轴向设有一条定位槽5，所述的轴头1上设有一个定位销4，该定位销4插入到定位槽5中，侧滚轮座2通过定位槽5沿定位销4前后滑动，调整侧滚轮3的位置。

轴头1中设有与侧滚轮座2形状、大小相配适的定位腔8，侧滚轮座2插入到定位腔8中与轴头1形成滑动连接，定位销4通过插接、卡接、铆接或焊接的方式固定在轴头1上且端部延伸到定位腔8中，定位槽5与定位销4插接配合使侧滚轮座2能沿着轴头1的轴向前后移动。

侧滚轮座2上转动连接有销轴6，所述的侧滚轮3套设在销轴6上并与销轴6固定连接，销轴6上还套设有铜套7，铜套7位于销轴6和侧滚轮3之间。轴销6和侧滚轮3均采用钢材，硬度大于铜套7，铜套7起到缓冲作用，降低侧滚轮3的磨损。

在侧滚轮座2插入到定位腔8中与轴头1形成滑动连接后，侧滚轮3需要与槽钢调整距离才能形成相互接触从而形成滚动连接，而侧滚轮座2又要沿定位槽5前后移动来调整位置，这就需要有一个能进行实时调节且能对侧滚轮座2进行顶紧定位的组件，只有侧滚轮座2定位，才能保证侧滚轮3定位，从而对槽钢形成前后定位，保证上下升降过程中滑动顺畅。

在本实施例中，如图1所示，在轴头1上设有一个连通定位腔8的圆柱形通孔9，该通孔9具有内螺纹，在通孔9内螺接有一个调节螺母10，转动调节螺母10能推动侧滚轮座2沿轴头1的轴向往前移动，本领域技术人员应当理解，调节螺母10能够沿着通孔9的内螺纹形成螺接，从而前后螺动，当侧滚轮3与槽钢内壁间隙配合并顶紧后，即调整到位，对于不同型号的槽钢，侧滚轮3的前后移动幅度也是通过调节螺母10来进行调整。

在调节螺母10调整到位后，对侧滚轮3形成定位，然而众所周知，螺纹连接会发生松动，也即调节螺母10在使用过程中会发生转动，导致侧滚轮3发生定位松动，因此，优选的方案是，本实施例的通孔9内设有一个扁平状的卡槽11，卡槽11中卡接有止松片12，所述的止松片12靠近侧滚轮座2的一端弯折后抵靠在调节螺母10的端部。调节螺母10远离侧滚轮座2的一端设有卡槽，止松片12远离侧滚轮座2的一端弯折后能与卡槽形成卡接固定。

在具体安装时，止松片12与侧滚轮3接触的一面先弯折，然后将止松片12沿卡槽11插入使弯折的一面与调节螺母10顶紧，转动调节螺母10调整侧滚轮3，调整到位后，止松片12的另一端再弯折，卡入到调节螺母端部的卡槽中，此时，调节螺母10无法发生转动，形成卡接固定，也即锁定了调节螺母10。如需要再次调节调节螺母10，需要将止松片12弯折的一端从调节螺母10的卡槽中取出。

本侧滚轮组件是配合外滚轮一起使用的，因此要确保与外滚轮的定位，在本实施例中，轴头1外壁设有一个能与外滚轮13形成卡接固定的卡接机构14。

具体的说，卡接机构14包括凸出于轴头1外壁并呈圆环形的凸台15，以及凹进于轴头1外壁并呈圆环形的凹槽16，凹槽16与凸台15之间的距离与外滚轮13的宽度相配适，外滚轮13卡设在凹槽和凸台之间形成前后定位，凹槽16中设有卡簧17，卡簧17是可拆卸结构，便于外滚轮13的安装。

本实用新型的工作原理是：

如图4所示，定位销4先固定在轴头1上，侧滚轮3套入到侧滚轮座2之后用销轴6插接固定，侧滚轮座2的定位槽5沿定位销4插入，外滚轮13套到轴头1外靠紧凸台15，卡簧17卡入到凹槽16中对外滚轮13另一侧进行定位，完成外滚轮安装。

止松片12插入到卡槽11中，调节螺母10螺入到通孔9中，顶紧侧滚轮座2，并推动侧滚轮3靠近槽钢100，间隙配合后，能使侧滚轮3沿槽钢100滚动，弯折止松片12使调节螺母10定位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了举升滑轨1、主滚轮2、轴头3、侧滚轮组件4、侧滚轮定位件5、定位销6、定位槽7、侧滚轮座8、侧滚轮9、销轴10、侧滚轮调节器11、调节螺母12、止松片13、铜套14、侧滚轮定位腔15、卡接结构16、环形卡台17、环形凹槽18、定位圈19、内圈20、滚动件21、外圈22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。