本实用新型涉及起重设备领域，尤其是一种液压叉车调节装置。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车包括车身系统、驱动系统、动力电源、货叉、门型架、提升机构等。在使用过程中，货叉用于支撑物件，推动叉车即可实现搬运，其结构较为简单，搬运省力，效率得到明显提高，被广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所。目前，大部分的叉车采用电机驱动链条，由此带动货叉起升，其不足之处在于，驱动能力差，起重重量小。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种液压叉车调节装置，主要解决现有技术中存在的驱动能力差，起重重量小的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种液压叉车调节装置，包括内置液压油的油槽，进口设置在油槽内、用于液压油打压的齿轮泵，设置在齿轮泵出口的逆止阀，进口与逆止阀连接、出口与油槽连接的三位四通换向阀，以及与换向阀连接的油缸，其中，油缸的端部与货叉连接。
优选地，油槽内垂直设置一块用于过滤回油的滤网，该油槽顶部设置一个注油排气的呼吸孔。
进一步地，油缸包括分别与三位四通换向阀连接的上油枪F和下油枪E。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)本实用新型充分利用了液压油压缩体积小的特点，通过齿轮泵打压提升货叉的方式实现物件搬运，其提升驱动能力较链条方式明显提升，而且，驱动时所需的电机功率较小，实现节能省电。不仅如此，通过设置三位四通换向阀，其操作更敏捷，提供搬运效率。
(2)另一方面，在油槽内设置滤网，过滤液压油回油，可有效避免油路堵塞的问题，使叉车起重过程更平稳。在油槽的顶部设置一个注油排气的呼吸孔，方便检测油质，为后期添加或者更换液压油提供保障。本实用新型具有驱动能力强、操作敏捷、起升平稳等优点，在起重设备领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
1-油槽，2-齿轮泵，3-油缸，4-逆止阀，5-三位四通换向阀，6-滤网，7-呼吸孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1所示，一种液压叉车调节装置，包括内置液压油的油槽1，进口设置在油槽1内、用于液压油打压的齿轮泵2，设置在齿轮泵出口的逆止阀4，进口与逆止阀4连接、出口与油槽1连接的三位四通换向阀5，以及与换向阀5连接的油缸3。油缸3与货叉连接，通过油缸3的伸缩实现货叉的升降。
该调节装置的油槽1内垂直设置一块用于过滤回油的滤网6，该油槽顶部设置一个注油排气的呼吸孔7。
该调节装置的油缸3包括分别与三位四通换向阀5连接的上油枪F和下油枪E
下面简要介绍油缸3的升降过程：
首先，三位四通换向阀5的阀芯向左移动，三位四通换向阀5的A与P、B与T连通。
其次，启动齿轮泵2进行液压油打压，液压油依次经过齿轮泵2、逆止阀4、三位四通换向阀5的B和T，进入油缸3的下油枪E。
然后，上油枪F的回油经过三位四通换向阀5的P和A进入油槽1底部，提升结束，齿轮泵2停止运行，三位四通换向阀5自复中截断油路。
最后，油缸3下降时，三位四通换向阀5的阀芯向右移动，此时，三位四通换向阀5的A与T、B与P连通。齿轮泵2打压的液压油依次经过逆止阀4、三位四通换向阀5的B和P，进入油缸3的上油枪F。油缸3的液压油回油经三位四通换向阀5的T和A，进入油槽1的底部，完成油缸3。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。