一种车载低压导线放线装置的制作方法

本实用新型涉及低压导线抢修的技术领域，更具体地，涉及一种车载低压导线放线装置。

背景技术：

抢修中心在处理导线故障（故障比例超过30%）的时候经常使用50mm²及以下的低压导线，在使用过程中需要将成捆的导线从抢修车搬运至故障现场，导线本身质量过重（在75kg左右），在搬运的过程十分不便，而且还存在着一定的安全风险，因而需要设计专用的低压导线放线装置来解决这一问题。

现有技术中已经存在一些针对低压导线抢修而设计的放线装置，但是其存在着低压导线容易因其在收放线过程中整体形状的改变而被卷入到托盘下方，从而导致装置卡死的现象；且低压导线容易被磨损。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种车载低压导线放线装置，能够有效的避免其松散而缠绕到托盘下方导致的装置卡死现象的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种车载低压导线放线装置，包括把手、圆形托盘、中心轴、底盘、滚轮和低压导线，所述的中心轴上端安装在把手上，中心轴的下端与底盘可旋转连接，所述的滚轮有三个以上，所述的滚轮均匀安装在圆形托盘的下表面上，所述的圆形托盘与中心轴同轴，并沿中心轴旋转，所述的滚轮在底盘上运动，所述的放线装置还包括中心筒和阻挡柱，所述的中心筒为与中心轴同轴的柱体，其与中心轴固定连接，所述的阻挡柱的为与中心轴平行设置的柱体，所述的阻挡柱固定在圆形托盘的外侧，阻挡柱的边缘与圆形托盘的边缘的最小距离小于低压导线的直径，所述的低压导线缠绕在中心筒外侧，并放置在底盘上。当低压导线因松散变形而将要落到圆形托盘的下部时，由于设置了阻挡柱，且阻挡柱与圆形托盘的外侧距离小于低压导线的直径，因而可以有效的阻挡低压导线，从而有效的避免了因其缠绕在圆形托盘底部而导致装置卡死，进而延误操作的现象，且设置中心筒并将低压导线缠绕在中心筒上可以有效的控制低压导线缠绕的稳定性，进一步地减少因松散变形而造成的低压导线掉落的概率。

进一步地，所述的阻挡柱有多根，其均匀分布在圆形托盘的外侧。可以有效的从多个方向上阻挡低压导线掉落到圆形托盘下部。

进一步地，所述的中心筒为圆柱体，所述的阻挡柱为圆柱体。圆柱形可以避免摩擦，进而有效避免低压导线磨损。

进一步地，所述的阻挡柱包括阻挡柱轴和滚筒，所述的滚筒安装在阻挡柱轴上，可以绕阻挡柱轴旋转，所述的阻挡柱滚筒的下端低于所述的圆形托盘的上表面。设置成滚筒的方式可以使得低压导线与阻挡柱的接触变成滚动摩擦，从而减少因摩擦而造成的低压导线的磨损。

进一步地，所述的中心筒的外表面和所述的阻挡柱的外表面为光滑表面。

进一步地，所述的中心筒的外表面和所述的阻挡柱的外表面为柔性材料。

进一步地，所述的底盘上设置轨道，所述的轨道为凹槽，所述的滚轮沿轨道运动。可以使得滚轮在行走时更加平稳，从而保证了圆形托盘能够更加平稳，进而可以减小低压导线的松散程度，从而可以进一步减少其因松散而产生的掉落和磨损。

进一步地，所述的底盘上设置轨道，所述的轨道为凸起结构，所述的滚轮的边缘有凹槽，所述的凹槽与沿轨道的凸起结构运动。

进一步地，所述的放线装置还包括机架，所述的底盘为机架的一部分或者所述的底盘固定安装在机架上，所述的机架固定在抢修车上。

与现有技术相比，有益效果是： 阻挡柱的设置可以避免因低压导线掉落到圆形托盘下部因缠绕而产生的装置卡死现象的发生，提高装置的安全性；中心筒的设置可以方便低压导线的缠绕降低其松散变形的程度；地盘上设置轨道可以增加圆形托盘运动的平稳性，从而降低低压导线的松散程度；整个装置的设置也可以减少低压导线的磨损。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型阻挡柱包括滚筒的放线装置结构示意图。

图3是本实用新型包括多个阻挡柱的放线装置结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1、2所示，一种车载低压导线放线装置，包括把手1、圆形托盘2、中心轴3、底盘4、滚轮5和低压导线8，所述的中心轴3上端安装在把手1上，中心轴3的下端与底盘4可旋转连接，所述的滚轮有三个以上，所述的滚轮均匀安装在圆形托盘2的下表面上，所述的圆形托盘2与中心轴3同轴，并沿中心轴3旋转，所述的滚轮在底盘4上运动，所述的放线装置还包括中心筒6和阻挡柱7，所述的中心筒6为与中心轴3同轴的柱体，其与中心轴3固定连接，所述的阻挡柱7的为与中心轴3平行设置的柱体，所述的阻挡柱7固定在圆形托盘2的外侧，阻挡柱的边缘与圆形托盘的边缘的最小距离小于低压导线8的直径，所述的低压导线8缠绕在中心筒外侧，并放置在底盘4上。

进一步地，所述的阻挡柱7有多根，其均匀分布在圆形托盘的外侧。

进一步地，所述的中心筒6为圆柱体，所述的阻挡柱7为圆柱体。

进一步地，所述的阻挡柱7包括阻挡柱轴71和滚筒72，所述的滚筒安装在阻挡柱轴上，可以绕阻挡柱轴旋转，所述的阻挡柱滚筒的下端低于所述的圆形托盘2的上表面。

进一步地，所述的中心筒6的外表面和所述的阻挡柱7的外表面为光滑表面。

进一步地，所述的中心筒6的外表面和所述的阻挡柱7的外表面为柔性材料。

进一步地，所述的底盘4上设置轨道，所述的轨道为凹槽，所述的滚轮5沿轨道运动。

进一步地，所述的底盘4上设置轨道，所述的轨道为凸起结构，所述的滚轮5的边缘有凹槽，所述的凹槽与沿轨道的凸起结构运动。

进一步地，所述的放线装置还包括机架，所述的底盘4为机架的一部分或者所述的底盘4固定安装在机架上，所述的机架固定在抢修车上。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。