一种汽车整车举升的辅助防护装置的制作方法

本实用新型涉及举升汽车辅助支撑技术领域，尤其是涉及一种汽车整车举升的辅助防护装置。

背景技术：

在汽车前期设计过程中，需要对标杆车各部分进行扫描，通过逆向工程设计得到标杆车的数据，但是，车辆在地面上很难获取各个荷载下的底盘点云数据，需要频繁举升来获得汽车底盘的数据，可能会导致汽车重心偏移。再有，在检测车辆时，需要对汽车部件进行加载，来了解底盘零件间的相互关系的变化情况，在对汽车加载时也可能导致汽车重心偏移。在对汽车底盘进行拆装时，由于汽车部件的重量不同，拆卸过程往往也可能导致汽车重心的偏移。汽车重心偏移，可能会导致汽车倾倒跌落，出现砸伤操作人员的事故，危机操作人员的人身安全。

再有，以汽车底盘中心或两端为支点进行举升，对底盘零件安装及拆卸带来很大不便。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种汽车整车举升的辅助防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车整车举升的辅助防护装置，通过辅助防护装置的设计以解决现有技术中存在的由于对标杆车各部分进行扫描需频繁举升车辆、对检测汽车进行加载或对汽车底盘进行拆装导致汽车重心偏移，汽车倾倒跌落，出现砸伤操作人员的事故，危机操作人员的人身安全的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车整车举升的辅助防护装置，包括用于辅助支撑汽车轮胎下端的支撑升降杆，支撑升降杆的上端设有与轮胎下表面相适应的支撑盘，支撑升降杆的下端可滑动伸入导向套管内，支撑升降杆与导向套管通过高度调节固定机构可拆卸连接，导向套管通过底部支撑座支撑于地面上。

进一步地，高度调节固定机构包括设于导向套管壁上的沿导向套管长度方向间隔布设的高度调节孔，设于支撑升降杆下端的销孔，销孔和对应的高度调节孔内销接有高度调节栓。

进一步地，底部支撑座包括内部中空的基座，基座的顶端设有管接口，管接口内紧密插接有固定套管，沿基座周壁上间隔布设有向侧向延伸的支脚，支脚下方设有加固板；导向套管的底部可滑动伸入固定套管内并延伸至基座底部，导向套管与固定套管通过锁止机构可拆卸连接。

进一步地，锁止机构包括设于固定套管壁上的固定孔，设于导向套管壁上的安装孔，固定孔和安装孔内销接有固定栓。

进一步地，导向套管包括第一导向套管段，以及设于第一导向套管段上方的第二导向套管段，第二导向套管段两端设有端盖，端盖上设有与第二导向套管段连通的支撑升降杆插接孔；支撑升降杆依次穿过端盖、第二导向套管段与第一导向套管段销接固定。

进一步地，底部支撑座的下端设有稳固盘；加固板焊接于稳固盘上。

进一步地，支撑盘的中心处设有与支撑盘垂直设置的支撑升降杆连接套，支撑升降杆连接套的侧壁上设有锁孔，支撑升降杆的顶端设有与支撑升降杆连接套对接的连接杆，连接杆的杆壁上设有与锁孔对应设置的连接孔，锁孔和连接孔上销接有销杆。

进一步地，支撑升降杆、导向套管、底部支撑座及稳固盘的材质均为铁。

进一步地，端盖包括与第二导向套管段紧密对接的管接柱，管接柱一端设有与第二导向套管段卡止的挡板，挡板和管接柱上设有连通的支撑升降杆插接孔。

进一步地，底部支撑座为一体冲压成型。

本实用新型提供的一种汽车整车举升的辅助防护装置与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供的一种汽车整车举升的辅助防护装置，通过在汽车轮胎下端设置辅助防护装置，包括用于辅助支撑汽车轮胎下端的支撑升降杆，通过支撑升降杆的上端设有与轮胎下表面相适应的支撑盘，支撑升降杆的下端可滑动伸入导向套管内，支撑升降杆与导向套管通过高度调节固定机构可拆卸连接，导向套管通过底部支撑座支撑于地面上的设计；实现对汽车轮胎的辅助支撑作用，在顶升机将汽车举起后，在汽车轮胎下端设置该辅助防护装置，可以保证汽车的稳固性，可以避免由于对标杆车各部分进行扫描需频繁举升车辆、对检测汽车进行加载或对汽车底盘进行拆装导致汽车重心偏移，汽车倾倒跌落，出现砸伤操作人员的事故，危机操作人员的人身安全的技术问题。

2、本实用新型提供的一种汽车整车举升的辅助防护装置，通过高度调节固定机构包括设于导向套管壁上的沿导向套管长度方向间隔布设的高度调节孔，设于支撑升降杆下端的销孔，销孔和对应的高度调节孔内销接有高度调节栓的设计；实现支撑升降杆的高度的调节，在汽车升举不同高度时，通过调节支撑杆的高度，来实现对汽车辅助支撑，该结构调节方便，提高工作效率。

3、本实用新型提供的一种汽车整车举升的辅助防护装置，通过对底部支撑座结构设计，实现对导向套管的支撑作用，其中通过底部支撑座包括内部中空的基座，基座的顶端设有管接口，管接口内紧密插接有固定套管，沿基座周壁上间隔布设有向侧向延伸的支脚，支脚下方设有加固板；导向套管的底部可滑动伸入固定套管内并延伸至基座底部，导向套管与固定套管通过锁止机构可拆卸连接的设计，实现底部支撑座的稳固性，且方便底部支撑座与导向套管的连接，通过锁止机构包括设于固定套管壁上的固定孔，设导向套管壁上的安装孔，固定孔和安装孔内销接有固定栓的设计，方便导向套管与底部支撑座的连接与拆卸，便于辅助防护装置搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述汽车整车举升的辅助防护装置的结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型中所述汽车整车举升的辅助防护装置的结构示意图(立体图，没有支撑盘和第二导向套管段)；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为本实用新型中所述支撑盘的结构示意图(立体图)；

图6为本实用新型中所述支撑升降杆连接件的结构示意图(立体图)。

附图标记说明：

1-支撑升降杆；2-支撑盘；3-导向套管；4-高度调节固定机构；5- 底部支撑座；41-高度调节孔；42-销孔；43-高度调节栓；51-基座；52- 管接口；53-固定套管；54-加固板；55-支脚；6-锁止机构；61-固定孔；31-第一导向套管段；32-第二导向套管段；7-端盖；8-支撑升降杆插接孔； 9-稳固盘；10-支撑升降杆连接套；11-锁孔；12-连接孔；13-销杆；14- 连接杆；71-管接柱；72-挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例中的一种汽车整车举升的辅助防护装置，包括用于辅助支撑汽车轮胎下端的支撑升降杆1，支撑升降杆1的上端设有与轮胎下表面相适应的支撑盘2，支撑升降杆1的下端可滑动伸入导向套管3内，支撑升降杆1与导向套管3通过高度调节固定机构4可拆卸连接，导向套管3通过底部支撑座5支撑于地面上。

本实用新型通过在汽车轮胎下端设置辅助防护装置，包括用于辅助支撑汽车轮胎下端的支撑升降杆1，通过支撑升降杆1的上端设有与轮胎下表面相适应的支撑盘2，支撑升降杆1的下端可滑动伸入导向套管3内，支撑升降杆1与导向套管3通过高度调节固定机构4可拆卸连接，导向套管3通过底部支撑座5支撑于地面上的设计；实现对汽车轮胎的辅助支撑，在顶升机将汽车举起后，在汽车轮胎下端设置该辅助防护装置，可以保证汽车的稳固性，可以避免由于对标杆车各部分进行扫描需频繁举升车辆、对检测汽车进行加载或对汽车底盘进行拆装导致汽车重心偏移，汽车倾倒跌落，出现砸伤操作人员的事故，危机操作人员的人身安全的技术问题。

本实用新型通过辅助防护装置对汽车轮胎的辅助支撑，可以变换顶升机对汽车底盘的顶升位置，便于对汽车底盘零件进行拆卸和安装。

如图1、图2、图3所示，本实施例中的高度调节固定机构4包括设于导向套管3壁上的沿导向套管3长度方向间隔布设的高度调节孔41，设于支撑升降杆1下端的销孔42，销孔42和对应的高度调节孔41内销接有高度调节栓43。

本实用新型通过高度调节固定机构4包括设于导向套管3壁上的沿导向套管3长度方向间隔布设的高度调节孔41，设于支撑升降杆1下端的销孔42，销孔42和对应的高度调节孔41内销接有高度调节栓43的设计，实现支撑升降杆1的高度的调节，在汽车升举不同高度时，通过调节支撑杆1的高度，来实现对汽车辅助支撑，该结构调节方便，提高工作效率。

如图1、图2、图4所示，本实施例中底部支撑座5包括内部中空的基座51，基座51的顶端设有管接口52，管接口52内紧密插接有固定套管53，沿基座51周壁上间隔布设有向侧向延伸的支脚55，支脚55下方设有加固板54；导向套管3的底部可滑动伸入固定套管53内并延伸至基座51底部，导向套管3与固定套管53通过锁止机构6可拆卸连接；锁止机构6包括设于固定套管53壁上的固定孔61，设于导向套管3壁上的安装孔，固定孔61和安装孔内销接有固定栓，其中，安装孔及固定栓结构均为现有技术，图中未标出。

本实用新型通过对底部支撑座5结构设计，实现对导向套管3的支撑作用，其中通过底部支撑座5包括内部中空的基座51，基座51的顶端设有管接口52，管接口52内紧密插接有固定套管53，沿基座51周壁上间隔布设有向侧向延伸的支脚55，支脚55下方设有加固板54；导向套管3的底部可滑动伸入固定套管53内并延伸至基座51底部，导向套管3与固定套管53通过锁止机构6可拆卸连接的设计；实现底部支撑座5的稳固性，且方便底部支撑座5与导向套管3的连接，通过锁止机构6包括设于固定套管53壁上的固定孔61，设于导向套管3壁上的安装孔，固定孔61 和安装孔内销接有固定栓的设计；方便导向套管3与底部支撑座5的连接与拆卸，便于辅助防护装置搬运。

如图1所示，本实施例中的导向套管3包括第一导向套管段31，以及设于第一导向套管段31上方的第二导向套管段32，第二导向套管段32 两端设有端盖7，端盖7上设有与第二导向套管段32连通的支撑升降杆插接孔8；支撑升降杆1依次穿过端盖7、第二导向套管段32与第一导向套管段31销接固定。

本实用新型通过导向套管3包括第一导向套管段31，以及设于第一导向套管段31上方的第二导向套管段32，第二导向套管段32两端设有端盖 7，端盖7上设有与第二导向套管段32连通的支撑升降杆插接孔8的设计，便于导向套管3的拆卸和安装，方便导向套管3的搬运及存放；同时，当支撑升降杆1底部与第一导向套管段31最顶端的高度调节孔4销接时，第二导向套管段32可有效的保证支撑升降杆1在横向的稳定性，避免支撑升降杆1横向的晃动。

如图1、图2、图4所示，本实施例中底部支撑座5的下端设有稳固盘9；加固板54焊接于稳固盘9上。

本实用新型通过在底部支撑座5的下端设有稳固盘9；加固板54焊接于稳固盘9上的设计，增加底部支撑座5与地面的接触面积，提高底部支撑座5的稳固性。

如图1、图5所示，本实施例中支撑盘2的中心处设有与支撑盘2垂直设置的支撑升降杆连接套10，支撑升降杆连接套10的侧壁上设有锁孔 11，支撑升降杆1的顶端设有与支撑升降杆连接套10对接的连接杆14，连接杆14的杆壁上设有与锁孔11对应设置的连接孔12，锁孔11和连接孔12上销接有销杆13。

本实用新型通过支撑盘2的中心处设有与支撑盘2垂直设置的支撑升降杆连接套10，支撑升降杆连接套10的侧壁上设有锁孔11，支撑升降杆 1的顶端设有与支撑升降杆连接套10对接的连接杆14，连接杆14的杆壁上设有与锁孔11对应设置的连接孔12，锁孔11和连接孔12上销接有销杆13的设计，实现支撑盘2与支撑升降杆1的连接，支撑盘2与支撑升降杆1可拆卸连接，方便拆卸及安装，便于辅助防护装置的搬运机存放，拆卸后占地空间小。

本实用新型中的支撑升降杆1、导向套管3、底部支撑座5及稳固盘9 的材质均为铁；保证支撑升降杆1、导向套管3、底部支撑座5及稳固盘9 的钢性。

如图6所示，端盖7包括与第二导向套管段32紧密对接的管接柱71，管接柱71一端设有与第二导向套管段32卡止的挡板72，挡板72和管接柱71上设有连通的支撑升降杆插接孔8。

本实用新型通过端盖7包括与第二导向套管段32紧密对接的管接柱 71，管接柱71一端设有与第二导向套管段32卡止的挡板72，挡板72和管接柱71上设有连通的支撑升降杆插接孔8的结构设计，可以有效的保证支撑升降杆1在导向套管3内的横向固定，

本实用新型中的底部支撑座5为一体冲压成型，方便制备及安装方便。

汽车整车举升的辅助防护装置工作过程：

将导向套管3插接于固定套管53内，将固定栓依次穿过固定孔61和安装孔，使得导向套管3固定于底部支撑座上，将端盖7盖于第二导向套管段32两端，将支撑升降杆1依次穿过端盖7、第二导向套管段32、延伸至第一导向套管段内，高度调节栓43依次穿过高度调节孔41和销孔42，将支撑升降杆1与导向套管3销接固定，将连接杆14穿入支撑升降杆连接套10内，销杆13依次穿过锁孔11和连接孔，将支撑盘2固定于支撑升降杆1上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。