一种用于电梯的升降装置的制作方法

本实用新型涉及建筑设备领域，尤其涉及一种用于电梯的升降装置。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，服务于规定楼层的固定式升降设备，它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，现代电梯主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。

经过检索，发现中国专利公开了一种“安全升降电梯”，其申请号为“201510535757.5”，该专利在轿厢内中间设置了支撑柱，在曳引机故障轿厢失控掉落时可以手动转动支撑柱使轿厢停止，但是通过人工制动来控制机械设备，本身风险就极高，而且不能彻底解决电梯自动控制系统故障时电梯升降的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种用于电梯的升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电梯的升降装置，包括在轿厢中间设置的贯穿轿厢顶部和底部的套管，所述套管在轿厢内的部分外围包裹有保护层，所述套管内设置有立柱且立柱两端向上下延伸出套管，所述立柱一侧设置有均匀分布的齿带，所述轿厢顶部固定连接有底座，所述底座上固定连接有电机，所述电机顶部固定连接有第一控制开关，所述电机相对立柱一侧设置有向外延伸的转轴，所述转轴前端设置有齿轮，所述齿轮和转轴外侧截面接触位置内嵌有两个定位销，所述齿轮与齿带啮合连接，所述轿厢底部在立柱一侧固定连接有气缸，所述气缸底部固定连接有第二控制开关，所述气缸相对立柱一侧设置有向外延伸的推杆，所述推杆前端固定连接有顶块，所述顶块外围设置有一圈缓冲层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管贯穿轿厢顶部和底部且连接处均为固定连接，所述套管长度与轿厢高度相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立柱的横截面为四分之三圆形且齿带分布在平面处，所述立柱上非齿带处与套管之间为连接紧密的滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护层采用塑料泡沫材质，所述缓冲层采用橡胶材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴和齿轮前端的两个定位销同时嵌入转轴和齿轮端面内且处于同一直线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一控制开关与电机之间和第二控制开关之间均通过导线连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶块为圆柱形且直径小于齿带之间的距离。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，当电梯自动控制系统发生故障时，首先通过第一控制开关，使电机开启并工作，齿轮沿着立柱上的齿带开始滚动，带动电梯上升或者下降，同时套管沿着立柱方向上下滑动，当需要紧急停止轿厢时，通过第一控制开关使电机关闭并停止工作，不再带动电梯移动，同时通过第二控制开关使气缸作业，推杆向外推动顶块，顶块卡入齿带中，使电梯彻底停止，这样通过机械结构制动电梯，更加的安全可靠，安全性能大大提升。

2、本实用新型中，使用电机带动齿轮，通过齿轮沿着立柱上的齿带攀升实现轿厢的升降，彻底解决了因电梯自动控制系统故障导致的电梯无法制动的问题，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于电梯升降装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种用于电梯升降装置的俯视图；

图3为图1中a处的放大图；

图4为图1中b处的放大图。

图例说明：

1、轿厢；2、保护层；3、套管；4、立柱；5、齿带；6、座椅；7、支撑柱；8、焊接块；9、齿轮；10、转轴；11、电机；12、第一控制开关；13、定位销；14、底座；15、气缸；16、第二控制开关；17、推杆；18、顶块；19、缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种用于电梯升降装置，用于升降轿厢1，在轿厢1内两侧均设置有座椅6，座椅6一端固定连接在轿厢1内壁而底部固定连接在支撑柱7顶部，支撑柱7底部通过焊接块8固定连接在轿厢1内底部，安装座椅6是便于人员休息用。

一种用于电梯升降装置，包括轿厢1中间设置的贯穿轿厢1顶部和底部的套管3，套管3在轿厢1内的部分外围包裹有保护层2，套管3内设置有立柱4且立柱4两端向上下延伸出套管3，立柱4一侧设置有均匀分布的齿带5。

轿厢1顶部固定连接有底座14，底座14上固定连接有电机11，电机11顶部固定连接有第一控制开关12，第一控制开关12用来控制电机11开启或关闭，电机11相对立柱4一侧设置有向外延伸的转轴10，转轴10前端设置有齿轮9，齿轮9和转轴10外侧接触位置内嵌有两个定位销13，齿轮9与齿带5啮合连接，电机11开启转轴10转动齿轮9转动，通过齿轮9沿齿带5的移动进而带动轿厢1上升或下降。

轿厢1底部在立柱4的一侧固定连接有气缸15，气缸15底部固定连接有第二控制开关16，第二控制开关16控制气缸15的开启或关闭，气缸15相对立柱4一侧设置有向外延伸的推杆17，推杆17前端固定连接有顶块18，顶块18外围设置有一圈缓冲层19，当气缸15启动推动推杆17进而使顶块18卡入齿带5中，使轿厢1停止。

套管3贯穿轿厢1顶部和底部且连接处均为固定连接，套管3长度与轿厢1高度相等，保证轿厢1更加稳固，立柱4的横截面为四分之三圆柱形且齿带5分布在一侧截面处，立柱4上非齿带5处与套管3之间为连接紧密的滑动连接，可以尽量减少立柱4与套管3之间摩擦，保护层2为塑料泡沫材质，缓冲层19为橡胶材质，保护层2是为了防止人员接触或损坏套管3，而缓冲层19是为了增加顶块18的使用寿命，转轴10和齿轮9前端的两个定位销13同时嵌入转轴10和齿轮9端面内且处于同一直线上，使转轴10转动可以更好的带动齿轮9转动，另外第一控制开关12与电机11之间和第二控制开关16与气缸15之间均通过导线连接，而顶块18为圆柱形且直径小于齿带5之间的距离，这样顶块18才可以卡入齿带5中使轿厢1停止。

工作原理：当电梯自动控制系统故障时，通过第一控制开关12开启电机11，使转轴10转动并带动齿轮9转动，齿轮9沿着立柱4上的齿带5攀升或下降，进而带动轿厢1沿着立柱4方向上升或下降，当需要紧急停止轿厢1时，先通过第一控制开关12关闭电机11，使转轴10停止转动，进而使轿厢1停止上升或下降，同时通过第二控制开关16开启气缸15，使气缸15开始工作向外推动推杆17，进而推动顶块18使顶块18卡入立柱4上的齿带5里，从而使轿厢1停止移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。