一种驱动轴固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及固定装置，具体涉及运输途中的驱动轴固定装置。
【背景技术】
[0002]驱动轴、半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端与差速器半轴齿轮连接，而外端则与驱动轮的轮毂、制动鼓或制动盘等相连；从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重要零件。
[0003]现有的工业化大生产，汽车厂商的配件多是由配件商提供，而驱动轴由于其的结构不规则，运输过程中易造成错位、碰撞，造成表面磨损，造成了运输损失。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉且能够循环使用，适于用驱动轴运输过程中的固定装置。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型公开了一种驱动轴固定装置，包括容置件，所述容置件内部具有一个柱状的容置空间，所述容置空间两端设有开口，所述开口的中心点的连线与水平线不重合，所述开口处设有固定圈，所述容置空间通过分隔板分隔成两个腔体。
[0006]作为实用新型的进一步改进，所述开口处设有固定盖，所述固定盖为橡胶材质的固定盖。所述容置件为长方体，容置空间为长方体或圆柱体。所述容置件为木质、塑料或金属材质的容置件。
[0007]作为实用新型的进一步改进，所述容置件内表面设有第一减震层，所述分隔板两侧设有第二减震层。
[0008]作为实用新型的进一步改进，所述减震层)为无纺布、海绵或棉絮材质的减震层
[0009]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。
[0010]本实用新型的结构设计合理、成本低廉，能有效的避免驱动轴在运输过程中的损伤。减少报废品的数量，可循环使用，效果显著。适于推广使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型驱动轴固定装置的结构示意图。
[0012]图中:1-容置件，2-容置空间，3-开口，4-固定圈，5-分隔板，6_固定盖，7-1第一减震层，7-2第二减震层。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释说明。
[0014]如图1所示，一种驱动轴固定装置，包括容置件1，容置件I内部具有一个柱状的容置空间2，容置空间两端设有开口 3，开口 3的中心点的连线与水平线不重合，开口 3处设有固定圈4，容置空间2通过分隔板5分隔成两个腔体。开口处设有固定盖6，固定盖6为橡胶材质的固定盖。容置件I内表面设有第一减震层7-1，分隔板5两侧设有第二减震层7-2ο减震层7-1，7-2为无纺布、海绵或棉絮材质的减震层。容置件I为长方体，容置空间或圆柱体。所述容置件为木质的容置件。根据输送条件的限制可以选择不同材质及形状的容置件，适用范围广。
【主权项】
1.一种驱动轴固定装置，其特征在于:包括容置件(1)，所述容置件(I)内部具有一个柱状的容置空间(2 )，所述容置空间两端设有开口( 3 )，所述开口( 3 )的中心点的连线与水平线不重合，所述开口(3)处设有固定圈(4)，所述容置空间(2)通过分隔板(5)分隔成两个腔体。
2.根据权利要求1所述的驱动轴固定装置，其特征在于:所述开口处设有固定盖(6)，所述固定盖(6)为橡胶材质的固定盖。
3.根据权利要求1所述的驱动轴固定装置，其特征在于:所述容置件(I)内表面设有第一减震层(7-1)，所述分隔板(5 )两侧设有第二减震层(7-2 )。
4.根据权利要求3所述的驱动轴固定装置，其特征在于:所述减震层(7-1，7-2)为无纺布、海绵或棉絮材质的减震层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驱动轴固定装置，包括容置件（1），所述容置件（1）内部具有一个柱状的容置空间（2），所述容置空间两端设有开口（3），所述开口（3）的中心点的连线与水平线不重合，所述开口（3）处设有固定圈（4），所述容置空间（2）通过分隔板（5）分隔成两个腔体。本实用新型具有结构简单、成本低廉且能够循环使用优点。
【IPC分类】B65D77-08, B65D77-26
【公开号】CN204416067
【申请号】CN201420718224
【发明人】姚素梅
【申请人】姚素梅
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年11月26日