一种汽车前悬架吊具工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车生产吊具技术领域，尤其涉及一种汽车前悬架吊具工装。
【背景技术】
[0002]现在汽车制造工装种类很多，有夹具、模具、量具、吊具等。但其设计目的都是为了方便生广制造，提尚广品精确度达到提尚广品质量，降低劳动成本，提尚生广效率等。汽车在生产装配过程中，需要对前悬架进行运输，这时候就要用到前悬架吊具，目前在对前悬架进行运输时，虽然能实现吊运，但在吊具装夹的简便性、运输稳定性和安全性、吊具保护等方面，仍有所欠缺。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能快速有效的完成对前悬架的装夹定位，运输过程稳定安全，且能够对自身及操作人员进行保护的汽车前悬架吊具工装。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种汽车前悬架吊具工装，包括后定位横梁、两个前定位横梁，所述的后定位横梁两端各设有一后限位杆，所述的后限位杆的上端与定位横梁相连，下端设有一横向后限位头，所述的后定位横梁中部设有一连接架，所述的连接架包括与后定位横梁连接的后连接杆，以及两个侧连接杆、一个前连接杆，所述的连接架上设有吊拉挂钩，所述的前连接杆两端各连接一竖杆，所述的竖杆上设有前定位横梁，所述的前定位横梁上设有一前限位杆，所述的前限位杆的底端设有一横向前限位头，两个前限位杆之间成70至100度角。使用时，只需将前悬架横向移入后限位杆、前限位杆之间，使后限位杆靠住前悬架后部，使前限位杆靠住前悬架前部，即可完成装夹，横向前限位头、横向后限位头则可形成足够的下部限位及支撑。然后可以用电葫芦等装置吊起吊拉挂钩，进行运输操作。连接架可以起到连接和强化整体结构的作用，不仅提高了后定位横梁、两个前定位横梁之间的连接性，也能够保证结构强度和吊运稳定性。
[0006]作为优选，所述的横向前限位头上设有弹性带，所述的弹性带一端与横向前限位头固定，另一端设有拉紧钩，所述的后定位横梁上设有两个用于对接拉紧钩的钩槽。前悬架装夹到位后，可以将拉紧钩钩入钩槽内，与此同时也带动弹性带将整个吊具开口处包覆起来，对前悬架形成了全面的定位。根据需求，两个拉紧钩也可以交叉钩紧。
[0007]作为优选，所述的吊拉挂钩上设有一根张紧钢索、两根侧保护钢索、一根后保护钢索，所述的张紧钢索自身张紧且与前连接杆相连，两根侧保护钢素分别连接两个侧连接杆，所述的后保护钢索连接后定位横梁。前悬架的重心较难把握，吊运时，保持完全水平也是异常困难，因此难免会前端重、后端轻，造成吊具及前悬架整体前倾。如此一来，吊拉挂钩的连接处就会收到较大的折弯力，易导致吊拉挂钩弯曲甚至折损，而前侧张紧钢索的存在，可以提供前端拉紧保护，大大减少吊拉挂钩的这段风险。而其余钢索在平时是不张紧的，当吊拉挂钩断裂时，可以拉住侧连接杆、后定位横梁，起到安全保护的作用。
[0008]本实用新型的有益效果是:能快速完成对前悬架的装夹定位，装夹牢靠，定位稳定，吊运过程中具有自我保护和防挂钩这段功能，安全性好。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的俯视图；
[0011]图3是本实用新型的侧视图。
[0012]图中:后定位横梁1、两个前定位横梁2、后限位杆3、横向后限位头4、连接架5、后连接杆6、侧连接杆7、前连接杆8、吊拉挂钩9、竖杆10、前限位杆11、横向前限位头12、弹性带13、拉紧钩14、钩槽15、张紧钢索16、侧保护钢索17、后保护钢索18。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0014]如图1、图2、图3所示的实施例中，一种汽车前悬架吊具工装，包括后定位横梁1、两个前定位横梁2，所述的后定位横梁两端各设有一后限位杆3，所述的后限位杆的上端与定位横梁相连，下端设有一横向后限位头4，所述的后定位横梁中部设有一连接架5，所述的连接架包括与后定位横梁连接的后连接杆6，以及两个侧连接杆7、一个前连接杆8，所述的连接架上设有吊拉挂钩9，所述的前连接杆两端各连接一竖杆10，所述的竖杆上设有前定位横梁，所述的前定位横梁上设有一前限位杆11，所述的前限位杆的底端设有一横向前限位头12，两个前限位杆之间成70至100度角。使用时，只需将前悬架横向移入后限位杆、前限位杆之间，使后限位杆靠住前悬架后部，使前限位杆靠住前悬架前部，即可完成装夹，横向前限位头、横向后限位头则可形成足够的下部限位及支撑。然后可以用电葫芦等装置吊起吊拉挂钩，进行运输操作。连接架可以起到连接和强化整体结构的作用，不仅提高了后定位横梁、两个前定位横梁之间的连接性，也能够保证结构强度和吊运稳定性。
[0015]所述的横向前限位头上设有弹性带13，所述的弹性带一端与横向前限位头固定，另一端设有拉紧钩14，所述的后定位横梁上设有两个用于对接拉紧钩的钩槽15。前悬架装夹到位后，可以将拉紧钩钩入钩槽内，与此同时也带动弹性带将整个吊具开口处包覆起来，对前悬架形成了全面的定位。根据需求，两个拉紧钩也可以交叉钩紧。所述的吊拉挂钩上设有一根张紧钢索16、两根侧保护钢索17、一根后保护钢索18，所述的张紧钢索自身张紧且与前连接杆相连，两根侧保护钢索分别连接两个侧连接杆，所述的后保护钢索连接后定位横梁。前悬架的重心较难把握，吊运时，保持完全水平也是异常困难，因此难免会前端重、后端轻，造成吊具及前悬架整体前倾。如此一来，吊拉挂钩的连接处就会收到较大的折弯力，易导致吊拉挂钩弯曲甚至折损，而前侧张紧钢索的存在，可以提供前端拉紧保护，大大减少吊拉挂钩的这段风险。而其余钢索在平时是不张紧的，当吊拉挂钩断裂时，可以拉住侧连接杆、后定位横梁，起到安全保护的作用。
【主权项】
1.一种汽车前悬架吊具工装，其特征是，包括后定位横梁、两个前定位横梁，所述的后定位横梁两端各设有一后限位杆，所述的后限位杆的上端与定位横梁相连，下端设有一横向后限位头，所述的后定位横梁中部设有一连接架，所述的连接架包括与后定位横梁连接的后连接杆，以及两个侧连接杆、一个前连接杆，所述的连接架上设有吊拉挂钩，所述的前连接杆两端各连接一竖杆，所述的竖杆上设有前定位横梁，所述的前定位横梁上设有一前限位杆，所述的前限位杆的底端设有一横向前限位头，两个前限位杆之间成70至100度角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架吊具工装，其特征是，所述的横向前限位头上设有弹性带，所述的弹性带一端与横向前限位头固定，另一端设有拉紧钩，所述的后定位横梁上设有两个用于对接拉紧钩的钩槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前悬架吊具工装，其特征是，所述的吊拉挂钩上设有一根张紧钢索、两根侧保护钢索、一根后保护钢索，所述的张紧钢索自身张紧且与前连接杆相连，两根侧保护钢索分别连接两个侧连接杆，所述的后保护钢索连接后定位横梁。
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构合理，提供了一种能快速有效的完成对前悬架的装夹定位，运输过程稳定安全，且能够对自身及操作人员进行保护的汽车前悬架吊具工装。它包括后定位横梁、两个前定位横梁，后定位横梁两端各设有一后限位杆，后限位杆下端设有一横向后限位头，后定位横梁中部设有一连接架，连接架包括与后定位横梁连接的后连接杆，以及两个侧连接杆、一个前连接杆，连接架上设有吊拉挂钩，前连接杆两端各连接一竖杆，竖杆上设有前定位横梁，前定位横梁上设有一前限位杆，前限位杆的底端设有一横向前限位头。本实用新型的有益效果是：能快速完成对前悬架的装夹定位，装夹牢靠，定位稳定，吊运过程中具有自我保护和防挂钩这段功能，安全性好。
【IPC分类】B66C1-12
【公开号】CN204607369
【申请号】CN201520167839
【发明人】陈方华, 刘莹
【申请人】成都高原汽车工业有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日