轮胎转运存放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎在转运时存放的装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车轮胎的运输方式多为直接码放在运输车的货箱，然后用绳子缠绕固定住。这样的运输方式存在，在运输过程中，容易对轮胎造成损伤，轮胎相互挤压导致变形等问题。在装卸轮胎时，如果让人工装卸又大大减低了工作效率；如果使用机械，又会因为轮胎跳动，存在安全隐患。在捆绑轮胎的过程成中，由于绳索太长的关系，也会导致捆绑不牢靠，工作效率也不高。
[0003]专利申请号为CN201410647687. 8, 一种车轮运输装置公开了一种装置，所述的运输装置的底座包括两道底座横梁和两道底座纵梁，两道底座横梁和两道底座纵梁组成“井”字形的底座，顶盖包括两道顶盖横梁和两道顶盖纵梁，两道顶盖横梁和两道顶盖纵梁组成“井”字形的顶盖，两道底座横梁的端头部分别设置下通孔，两道顶盖横梁上的端头部分别设置上通孔，车轮夹装在底座和顶盖之间，每个上通孔和下通孔穿过一个螺杆。在实际使用过程中装卸十分的不方便，无论是使用机械装卸，还是使用人工装卸，效率都较为低下。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种结构简单，装卸轮胎方便的轮胎转运存放装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]基础方案，一种轮胎转运存放装置，包括多个具有三个以上顶点的限位框、至少三根限位梁，在限位框的边框上设有多个供限位梁穿过的通孔，所述多个通孔分布在与待放置轮胎的外圆相切的圆周上，所述限位梁的两端均设有螺纹。
[0007]工作原理及有益效果：具体使用本轮胎转运存放装置时，首先将两根限位梁穿过限位框的孔放置在水平地面上，然后将轮胎放置于两个限位框之间，根据限位梁的长度和限位框的数量，将几个轮胎和限位框间隔适当距离放置，相邻限位框之间放置若干轮胎，轮胎装载完成后，将其余限位梁从限位框上的通孔穿过，然后用螺母从限位梁的两端向中间锁紧，进而使每一个轮胎至少有三个被限位梁限位的固定点。整个装置中，限位框对限位梁进行固定，防止相邻限位梁发生错位。限位梁两端的螺母一方面防止限位框与限位梁脱开，另一方面螺母对限位框挤压，进而实现限位框对轮胎夹持，实现辅助固定作用。若干轮胎和轮胎转运存放装置形成一个整体。运输轮胎时，只需以轮胎转运存放装置为单元整体吊装到运输车上。
[0008]相对于现有技术采用纵向重叠轮胎而言，本方案采用横向放置轮胎，整个轮胎转运存放装置单元是轮胎与地面接触，不需要设有单独的底板、纵梁等部件，简化了结构。本方案装载轮胎时，只需调节螺母即可，操作方便。
[0009]优化方案1，作为基础方案的优化，限位框的侧壁上设有螺纹孔，螺纹孔与通孔连通。这是对某些对运输过程有特别要求不允许产生较大挤压和碰撞时，可用螺栓穿过限位框的侧壁上的螺纹孔达到锁紧限位框的目的。轮胎与限位框间隔放置，限位框的存在既增强整个装置的稳定性，又保障轮胎在转运过程中，轮胎与轮胎之间不会产生较大的相互挤压，保障了轮胎运输过程中的品质。
[〇〇1〇] 优化方案2,作为优化方案1的优化，限位梁上均匀设置有通孔。限位框与限位梁之间可以通过插销固定。与优化方案1相比，优化方案2同样能达到优化方案1的目的，并且大大提高了工作效率。
[0011]优化方案3,作为基础方案，优化方案1，优化方案2的优化，限位框的形状为三角形或正方形或十字型。由简单的几何知识可以知道，三个点就可以确定一个圆，由于三角形的稳定性，可以选择三角形的限位框。正方形的限位框拥有便于运输特点，在运输过程中，便于存放。十字型限位框可以更加可靠的固定住轮胎，同时结构也更为轻便。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例1三角形限位框轮胎转运存放装置的侧视示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例1三角形限位框轮胎转运存放装置的主视示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例2矩形限位框轮胎转运存放装置的主视示意图；
[0015]图4是本实用新型实施例2矩形限位框轮胎转运存放装置的侧视示意图。
【具体实施方式】
[〇〇16] 下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明：
[0017]说明书附图中的附图标记包括：三角形限位框1、限位梁2、矩形限位框3、螺母4、轮胎5。
[0018]实施 1
[〇〇19] 实施例1轮胎转运存放装置基本如图1，图2所示，轮胎转运存放装置，包括三角形限位框1、三根限位梁2,三角形限位框1的边框上供限位梁穿过的通孔，三个通孔均匀分布在与待放置轮胎5的外圆相切的圆周上，限位梁2的两端设有螺纹，限位梁2上设有均匀分布的通孔。
[0020] 将两根限位梁2穿过三角形限位框1的通孔放置在水平地面上，然后将一个或者多个轮胎5放置于两根限位梁2上，然后可以根据限位梁2的长度和限位框的数量，决定几个轮胎5之间放置一个三角形限位框1，即两个限位框之间，存在若干轮胎。实施例1中放置的是一个轮胎。轮胎装载完成后，将另外一根限位梁2从三角形限位框1上方的通孔穿过，然后用插销固定三角形限位框1在限位梁2的位置，最后用螺母4分别从三根限位梁2的两端向中间锁紧。
[0021]整个装置中，三角形限位框1对限位梁2进行固定，防止相邻限位梁2发生错位。限位梁2两端的螺母4 一方面防止三角形限位框1与限位梁2脱开，另一方面螺母4对三角限位框1挤压，进而实现限位框2对轮胎5夹持，实现辅助固定作用，若干轮胎5和轮胎转运存放装置形成一个整体。
[0022]实施例2
[0023]如图3,图4所示，与实施例1相比，不同之处在于，三角形限位框1换成了矩形限位框3。相应的限位梁2就由三根增加到了四根。将两根限位梁2穿过矩形限位框3的通孔放置在水平地面上，然后将一个或者多个轮胎5放置于两根限位梁2上，可以根据限位梁2的长度和限位框的数量，决定几个轮胎5之间放置一个三角形限位框1，即两个限位框之间，存在若干轮胎。实施例2中放置的是一个轮胎。轮胎装载完成后，将另外两根限位梁2从矩形限位框3上方的通孔穿过，然后用螺母4从限位梁2的两端向中间锁紧。整个装置中，矩形限位框3对限位梁2进行固定，防止相邻限位梁2发生错位。限位梁2两端的螺母4 一方面防止矩形限位框3与限位梁2脱开，另一方面螺母4对限位框挤压，进而实现矩形限位框3对轮胎5夹持，实现辅助固定作用，若干轮胎5和轮胎转运存放装置形成一个整体矩形。使用矩形限位框3可以比三角形限位框1多一个固定点，固定轮胎更加稳定，同时矩形限位框在运输过程中也比三角形限位框更加便于运输。
[0024]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.轮胎转运存放装置，其特征在于:包括多个具有三个以上顶点的限位框和至少三根限位梁，在限位框的边框上设有多个供限位梁穿过的通孔，所述多个通孔分布在与待放置轮胎的外圆相切的圆周上，所述限位梁的两端均设有螺纹。2.根据权利要求1所述的轮胎转运存放装置，其特征在于:在所述限位框的侧壁上设有螺纹孔，螺纹孔与限位框上供限位梁穿过的通孔连通。3.根据权利要求2所述的轮胎转运存放装置，其特征在于:所述限位梁上设有均匀分布的通孔。4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎转运存放装置，其特征在于:所述限位框的形状为三角形或正方形或十字型。
【专利摘要】本专利申请公开了一种轮胎转运存放装置，包括多个具有三个以上顶点的限位框和至少三根限位梁，在限位框的边框上设有多个供限位梁穿过的通孔，多个通孔分布在与待放置轮胎的外圆相切的圆周上，限位梁的两端均设有螺纹。本实用新型可提高各种轮胎在转运或者运输过程的工作效率，还能对轮胎起一定固定和保护的作用。
【IPC分类】B65D81/05, B65D85/06, B65D61/00
【公开号】CN205060376
【申请号】CN201520737588
【发明人】李奎
【申请人】重庆红旗杰勋车轮有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月23日