专利名称：一种胎体压辊专用滚压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮胎工业制造领域，具体涉及一种胎体压辊专用滚压装置，特别 是一种用于全钢轻卡子午线一次法成型机上的胎体滚压装置。
背景技术：
TBR214胎体压辊轻卡(载重)专用滚压装置是全钢轻卡(载重)子午线一次法 成型机的关键部件之一，它的好坏直接影响到轮胎压合的质量及成型机的生产效率。目前， 我国成型机的滚压装置主要有单臂型和四杆型组合压辊两种结构，但两者都存在一定的缺 点ο其中，单臂型结构主要存在以下不足A，压合不勻由于压辊对轮胎的压合始终不能保持90°，使轮胎部件在成型过程 中压合不勻，易造成轮胎胎坯变形及内部存气；B，适应性差由于运动空间受限，对胎体很难保证压实胎圈，不适合规格跨度范围 大的轮胎机型。四杆型结构主要存在以下不足A，作业环境差涡轮蜗杆箱漏油，影响作业环境；B，不便维修丝母安装形式不便于更换，更换时需要将箱体以上的全部部件拆卸， 维修量大，维修时间长。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供一种胎体压辊专用滚压装置，目的 在于解决我国现有的轮胎成型机中单臂型和四杆型组合压辊两种结构存在的压合不勻、适 应性差、作业环境差、不便维修等方面的问题。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种胎体压辊专用滚压装置，包括箱体、 框架4、驱动系统，传动系统和滚压系统。所述驱动系统包括电机8和两个双气缸1 ；所述框架4的一端安装有电机8，且此端与一个双气缸1的一端连接，另一端与另 一个双气缸1的一端连接；所述框架4是通过摆臂2与双气缸1的耳轴相连；所述两个双气 缸1的另一端分别固定在箱体上；两个双气缸1是同步进行驱动的，且两者的轴线始终保持平行状态；框架4始终呈 水平状态；所述传动系统和滚压系统安装在所述框架4上。具体来说，所述框架4包括两根平行的矩形管和两块侧板；所述矩形管的轴线与 所述双气缸1的轴线垂直；所述两块侧板均与地面垂直；矩形管的两端分别固定安装在一块侧板上。所述传动系统包括丝杆螺母副5和直线导轨副6 ；[0018]所述丝杆螺母副包括左丝杆螺母副和右丝杆螺母副，所述左丝杆螺母副丝杆的左 端通过联轴器与所述电机8连接，右端通过连接套与右丝杆螺母副丝杆的左端连接，右丝 杆螺母副丝杆的右端活动安装在所述侧板上；左丝杆螺母副的螺母和右丝杆螺母副的螺母 呈反向设置；所述丝杆螺母副5的丝杆安装在所述框架4的两根矩形管中间，所述左丝杆螺母 副丝杆和右丝杆螺母副丝杆同轴线，其轴线与两根矩形管平行；所述直线导轨副6安装在所述框架4的两根矩形管上，每根矩形管上装有一根导 轨。所述滚压系统包括两个压轮机构，分别为左压轮机构7和右压轮机构3 ；所述左丝杆螺母副的螺母座和右丝杆螺母副的螺母座以框架4的中心线为中心 对称安装，所述框架4的中心线与丝杆螺母副丝杆的轴线垂直；所述左压轮机构7安装在所述左丝杆螺母副的螺母座上，所述右压轮机构3安装 在所述右丝杆螺母副的螺母座上。所述压轮机构包括支轴11、压轮10、压盖9、压缩弹簧12、压轮支臂13、支座14和 双弹簧机构；所述支座14的下端面中间安装在所述丝杆螺母副的螺母座上，两侧分别固定有 滑块，所述滑块分别活动安装在所述直线导轨副的导轨上；导轨的作用一是支撑压轮机 构，二是在导轨上滑动带动压轮机构的分合。所述支座14的上端面一边固定有一个小支座，另一边固定有双弹簧机构；所述压轮支臂13呈槽状，一端通过轴19与所述小支座的上部转动连接，另一端跨 过所述双弹簧机构并安装有所述支轴11 ；所述轴19与所述支轴11的轴线均与所述框架4 的矩形管平行，且与压轮支臂13槽的轴线垂直；所述压轮10通过轴承安装在所述支轴11的一端，并由压盖9固定；所述压轮10 与所述支轴11同轴线；支轴11为台阶轴，位于压轮支臂13内的小径段上装有压缩弹簧12 ； 压缩弹簧12在两压轮合拢时起缓冲作用。所述左压轮机构7和右压轮机构3的压轮10的压轮面同轴线相对且始终保持平 行；所述双弹簧机构包括滑套15、内压缩弹簧16、外压缩弹簧17和内套18 ；所述内套 18的下部通过螺母固定在支座14上，并向上开口 ；所述双弹簧机构的滑套15放置在所述 压轮支臂13的槽内，并向下开口 ；所述滑套15向下套在所述内套18的外面，所述内套18 内安装有内压缩弹簧16，内套18外绕有外压缩弹簧17 ；所述内压缩弹簧16伸入所述滑套 15内，并向上顶着滑套15。在工作过程中，压轮支臂13左端与小支座转动连接，右端是靠 滑套15支撑，那当压轮支臂13转动时，滑套15与压轮支臂13之间有足够的间隙让压轮支 臂13转动。当支臂13转动时双弹簧机构就会起到作用。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(1)采用双气缸，分步将气缸推出可 有效缩短时间，提高了工作效率；(2)由于压合采用双弹簧，根据弹簧压缩量的大小，在滚 压胎体时能很好地压实各个部位，尤其是胎圈，提高了轮胎成型的质量；(3)由于工作部件 采用丝杆螺母副、直线导轨副，使组合压轮各个方位的运动灵活，压合轨迹准确可控，胎坯 受力均勻，大大减少了轮胎部件的存气和变形，有利于提高轮胎的动平衡性能及减少轮胎离层缺陷，提高了压合质量；(4)工作部件主要采用丝杆螺母副、直线导轨，其使用寿命长， 维修更换方便；(5)采用润滑脂润滑，无漏油，改善了工作环境。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型A-A展开示意图。图3是本实用新型实施例中双气缸三个位置示意图。图4是本实用新型中压轮机构主视图。图5是本实用新型中压轮机构侧视图。图6是本实用新型中压轮机构侧视图中的B-B剖视图。图7是本实用新型中压轮机构侧视图中的C-C剖视图
具体实施方式
如图2所示，一种胎体压辊专用滚压装置，包括箱体、框架4、驱动系统，传动系统 和滚压系统。所述驱动系统包括电机8和两个双气缸1 ；所述框架4的一端安装有电机8，且此端与一个双气缸1的一端连接，另一端与另 一个双气缸1的一端连接；所述框架4是通过摆臂2与双气缸1的耳轴相连；所述两个双气 缸1的另一端分别固定在箱体上；两个双气缸1是同步进行驱动的，且两者的轴线始终保持平行状态；框架4始终呈 水平状态；所述传动系统和滚压系统安装在所述框架4上。具体来说，所述框架4包括两根平行的矩形管和两块侧板；所述矩形管的轴线与 所述双气缸1的轴线垂直；所述两块侧板均与地面垂直；矩形管的两端分别固定安装在一块侧板上。所述传动系统包括丝杆螺母副5和直线导轨副6 ；所述丝杆螺母副包括左丝杆螺母副和右丝杆螺母副，所述左丝杆螺母副丝杆的左 端通过联轴器与所述电机8连接，右端通过连接套与右丝杆螺母副丝杆的左端连接，右丝 杆螺母副丝杆的右端活动安装在所述侧板上；左丝杆螺母副的螺母和右丝杆螺母副的螺母 呈反向设置；所述丝杆螺母副5的丝杆安装在所述框架4的两根矩形管中间，所述左丝杆螺母 副丝杆和右丝杆螺母副丝杆同轴线，其轴线与两根矩形管平行；所述直线导轨副6安装在所述框架4的两根矩形管上，每根矩形管上装有一根导 轨。所述滚压系统包括两个压轮机构，分别为左压轮机构7和右压轮机构3 ；所述左丝杆螺母副的螺母座和右丝杆螺母副的螺母座以框架4的中心线为中心 对称安装，所述框架4的中心线与丝杆螺母副丝杆的轴线垂直；所述左压轮机构7安装在所述左丝杆螺母副的螺母座上，所述右压轮机构3安装
6在所述右丝杆螺母副的螺母座上。所述压轮机构包括支轴11、压轮10、压盖9、压缩弹簧12、压轮支臂13、支座14和 双弹簧机构；如图5所示，所述支座14的下端面中间安装在所述丝杆螺母副的螺母座上，两侧 分别固定有滑块，所述滑块分别活动安装在所述直线导轨副的导轨上。所述支座14的上端面一边固定有一个小支座，另一边固定有双弹簧机构；所述压轮支臂13呈槽状，一端通过轴19与所述小支座的上部转动连接(如图7 所示)，另一端跨过所述双弹簧机构并安装有所述支轴11 ；所述轴19与所述支轴11的轴线 均与所述框架4的矩形管平行，且与压轮支臂13槽的轴线垂直；如图4所示，所述压轮10通过轴承安装在所述支轴11的一端，并由压盖9固定； 所述压轮10与所述支轴11同轴线；支轴11为台阶轴，位于压轮支臂13内的小径段上装有 压缩弹簧12 ；压缩弹簧12在两压轮合拢时起缓冲作用。所述左压轮机构7和右压轮机构3的压轮10的压轮面同轴线相对且始终保持平 行；如图6所示，所述双弹簧机构包括滑套15、内压缩弹簧16、外压缩弹簧17和内套 18 ；所述内套18的下部通过螺母固定在支座14上，并向上开口 ；所述双弹簧机构的滑套15 放置在所述压轮支臂13的槽内，并向下开口 ；所述滑套15向下套在所述内套18的外面，所 述内套18内安装有内压缩弹簧16，内套18外绕有外压缩弹簧17 ；所述内压缩弹簧16伸入 所述滑套15内，并向上顶着滑套15，当压轮10滚压胎体时，内压缩弹簧16和外压缩弹簧 17同时收缩，并顶着滑套15。在工作过程中，压轮支臂13左端与小支座转动连接，右端是 靠滑套15支撑，那当压轮支臂13转动时，滑套15与压轮支臂13之间有足够的间隙让压轮 支臂13转动。当支臂13转动时双弹簧机构就会起到作用。如
图1所示，本实用新型的装置具体工作过程如下1，双气缸推出动作开始气缸处于收缩状态，当需要滚压时，首先第一个气缸杆伸 出，压轮10处于滚压准备状态，避开传递环的拖链，等传递环拖链让开位置后，第二个气缸 杆伸出，压轮10处于滚压状态。然后在电机8的带动下，螺母与丝杆发生相对移动，带动左 压轮机构7和右压轮机构3移动位置，从而带动左、右压轮机构支座14上固定的滑块在导 轨上滑动，来实现左、右压轮机构的开、合。图2中支架4中心线上方即为左、右压轮机构合 拢时的示意图。2，滚压动作压轮10滚压胎体时，压轮内置的双弹簧同时收缩，当压轮10滚压到 子口部位，即胎圈部位时，由于双弹簧同时收缩时内套里面的内压缩弹簧16的收缩量比较 大，而且成型鼓上的扇形块有凹槽，此时内套外面的外压缩弹簧17恢复原位，只有内套里 面的内压缩弹簧16处于收缩状态，采用这种双弹簧结构可有效地压实胎体，把气排出，提 高了轮胎成型的质量。如图3所示，由于采用双气缸结构，在工作过程中，滚压轮10存在三个位置一是 原位，两个气缸杆属于收缩状态；二是准备位，第一个气缸杆伸出时达到的位置，即处于滚 压准备状态；三是滚压位置，在第一个气缸杆伸出的基础上将第二个气缸杆也伸出时达到 的工作位置，即处于滚压状态。由于气缸杆伸出分两步完成，可节省伸出时间，缩短工作周 期，提高工作效率。[0065] 上述技术方案只是本实用新型的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言， 在本实用新型公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不 仅限于本实用新型上述具体实施方式
所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选地，而 并不具有限制性的意义。
权利要求一种胎体压辊专用滚压装置，包括箱体、框架(4)、驱动系统，传动系统和滚压系统，其特征在于，所述驱动系统包括电机(8)和两个双气缸(1)；所述框架(4)的一端安装有电机(8)，且此端与一个双气缸(1)的一端连接，另一端与另一个双气缸(1)的一端连接；所述框架(4)是通过摆臂(2)与双气缸(1)的耳轴相连；所述两个双气缸(1)的另一端分别固定在箱体上；两个双气缸(1)是同步进行驱动的，且两者的轴线始终保持平行状态；框架(4)始终呈水平状态；所述传动系统和滚压系统安装在所述框架(4)上。
2.根据权利要求1所述的胎体压辊专用滚压装置，其特征在于，所述框架(4)包括两根平行的矩形管和两块侧板；所述矩形管的轴线与所述双气缸 (1)的轴线垂直；所述两块侧板均与地面垂直；矩形管的两端分别固定安装在一块侧板上。
3.根据权利要求2所述的胎体压辊专用滚压装置，其特征在于， 所述传动系统包括丝杆螺母副(5)和直线导轨副(6)；所述丝杆螺母副包括左丝杆螺母副和右丝杆螺母副，所述左丝杆螺母副丝杆的左端通 过联轴器与所述电机(8)连接，右端通过连接套与右丝杆螺母副丝杆的左端连接，右丝杆 螺母副丝杆的右端活动安装在所述侧板上；左丝杆螺母副的螺母和右丝杆螺母副的螺母呈 反向设置；所述丝杆螺母副(5)的丝杆安装在所述框架(4)的两根矩形管中间，所述左丝杆螺母 副丝杆和右丝杆螺母副丝杆同轴线，其轴线与两根矩形管平行；所述直线导轨副(6)安装在所述框架(4)的两根矩形管上，每根矩形管上装有一根导轨。
4.根据权利要求3所述的胎体压辊专用滚压装置，其特征在于，所述滚压系统包括两个压轮机构，分别为左压轮机构(7)和右压轮机构(3)； 所述左丝杆螺母副的螺母座和右丝杆螺母副的螺母座以框架(4)的中心线为中心对 称安装，所述框架(4)的中心线与丝杆螺母副丝杆的轴线垂直；所述左压轮机构(7)安装在所述左丝杆螺母副的螺母座上，所述右压轮机构(3)安装 在所述右丝杆螺母副的螺母座上。
5.根据权利要求4所述的胎体压辊专用滚压装置，其特征在于，所述压轮机构包括支轴(11)、压轮(10)、压盖(9)、压缩弹簧(12)、压轮支臂(13)、支座 (14)和双弹簧机构；所述支座(14)的下端面中间安装在所述丝杆螺母副的螺母座上，两侧分别固定有滑 块，所述滑块活动安装在所述直线导轨副的导轨上；所述支座(14)的上端面一边固定有一个小支座，另一边固定有双弹簧机构； 所述压轮支臂(13)呈槽状，一端通过轴(19)与所述小支座的上部转动连接，另一端跨 过所述双弹簧机构并安装有所述支轴(11)；所述轴(19)与所述支轴(11)的轴线均与所述 框架(4)的矩形管平行，且与压轮支臂(13)槽的轴线垂直；所述压轮(10)通过轴承安装在所述支轴(11)的一端，并由压盖(9)固定；所述压轮(10)与所述支轴(11)同轴线；支轴(11)为台阶轴，位于压轮支臂(13)内的小径段上装有 压缩弹簧(12)；所述左压轮机构(7)和右压轮机构(3)的压轮(10)的压轮面同轴线相对且始终保持 平行；所述双弹簧机构包括滑套(15)、内压缩弹簧(16)、外压缩弹簧(17)和内套(18)； 所述内套(18)的下部通过螺母固定在支座(14)上，并向上开口 ；所述双弹簧机构的滑套 (15)放置在所述压轮支臂(13)的槽内，并向下开口 ；所述滑套(15)向下套在所述内套 (18)的外面，所述内套(18)内安装有内压缩弹簧(16)，内套(18)外绕有外压缩弹簧(17)； 所述内压缩弹簧(16)伸入所述滑套(15)内，并向上顶着滑套(15)。
专利摘要本实用新型提供了一种胎体压辊专用滚压装置，属于轮胎工业制造领域。本装置包括箱体、框架、驱动系统，传动系统和滚压系统，其中，驱动系统采用双气缸、滚压系统采用双弹簧、传动系统采用丝杆螺母副和直线导轨副。利用本装置可有效缩短时间，提高了工作效率，提高了轮胎成型的质量；组合压轮各个方位的运动灵活，压合轨迹准确可控，胎坯受力均匀，大大减少了轮胎部件的存气和变形，有利于提高轮胎的动平衡性能及减少轮胎离层缺陷，提高了压合质量。同时，工作部件使用寿命长，维修换方便，无漏油，改善了工作环境。
文档编号B29D30/28GK201685463SQ20102014864
公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者刘鹏, 池启演, 韩云平 申请人:北京恒驰智能科技有限公司