一种汽车按钮双色模具及其滑块机构的制作方法

本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车按钮双色模具及其滑块机构。

背景技术：

近年来，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车质量、功能和外观的要求也越来越高，产生了越来越个性化的要求，因此，很多零件需要双色注塑成型。汽车按钮是汽车的一个重要零件，现有汽车按钮双色模具要求滑块机构参与第一次注塑成型之后不能抽芯，开模后，动模旋转180°，然后合模，完成第二次注塑成型之后，再次开模，此时，双色模具的滑块机构才能做抽芯动作。然而，现有汽车按钮双色模具的滑块机构不仅结构复杂，且在运作过程中经常卡死，造成抽芯失败，进而出现撞模现象，极易造成滑块断裂、模面损坏，产生了极大的经济损失，由此，急需解决。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车按钮双色模具及其滑块机构，以解决现有汽车按钮双色模具的滑块机构在运作过程中经常卡死，进而导致撞模，造成滑块断裂、模面损坏的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种滑块机构，包括固定于第一定模上的第一压紧块、固定于第二定模上的第二压紧块及滑动连接于动模上的滑块，所述滑块包括位于内侧的楔紧部及位于外侧的分离部，所述楔紧部的外侧设置有第一楔形面，所述第一压紧块的内侧、第二压紧块的内侧均设置有与第一楔形面相配合的第二楔形面，所述第二压紧块上固定连接有下部向外侧倾斜的斜导柱，所述分离部上开设有便于斜导柱插入的槽口，所述分离部上位于槽口内壁的一侧设置有能伸缩的第一弹性活动件，且分离部上位于槽口内壁的另一侧对应第一弹性活动件的位置设置有能伸缩的第二弹性活动件，初始状态下，第一弹性活动件的一端与第二弹性活动件的一端相贴合，第二次合模时，斜导柱插入槽口，使第一弹性活动件、第二弹性活动件收缩并分离开。

作为本发明的一种优选方案，所述第一弹性活动件上设置有第一斜面，所述第二弹性活动件上设置有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相配合以形成便于斜导柱插入的导入口。

作为本发明的一种优选方案，所述第一弹性活动件包括第一弹簧、第一活动件本体及连接在第一活动件本体上第一限位件，所述分离部上位于槽口内壁的一侧开有第一容纳孔，所述第一容纳孔为一阶梯孔，包括位于分离部内侧端的第一容置孔及位于分离部外侧端的第一限位孔，所述第一容置孔与第一活动件本体相匹配，且第一容置孔与第一限位孔相连通，所述第一限位孔与第一限位件相匹配，且第一限位孔的口径大于第一容置孔的口径，所述分离部的外侧端面上设置有用于盖住第一限位孔的第一盖板，所述第一限位件的外侧端开有第一弹簧安装孔，所述第一弹簧的内侧端设置于第一弹簧安装孔内，其外侧端抵靠在第一盖板的内端面上。

作为本发明的一种优选方案，所述第二弹性活动件包括第二弹簧、第二活动件本体及连接在第二活动件本体上第二限位件，所述分离部上位于槽口内壁的另一侧开有第二容纳孔，所述第二容纳孔为一阶梯孔，包括位于分离部内侧端的第二容置孔及位于分离部外侧端的第二限位孔，所述第二容置孔与第二活动件本体相匹配，且第二容置孔与第二限位孔相连通，所述第二限位孔与第二限位件相匹配，且第二限位孔的口径大于第二容置孔的口径，所述分离部的外侧端面上设置有用于盖住第二限位孔的第二盖板，所述第二限位件的外侧端开有第二弹簧安装孔，所述第二弹簧的内侧端设置于第二弹簧安装孔内，其外侧端抵靠在第二盖板的内端面上。

作为本发明的一种优选方案，所述滑块滑动连接在滑板上，所述滑板位于滑块的底部，且滑板与动模固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述滑板的上表面设置有滑动滚球。

作为本发明的一种优选方案，所述动模上位于滑块的两侧设置有起导向限位作用的限位块。

作为本发明的一种优选方案，所述滑块下部的两端均设置有起限位作用的限位板，所述限位板的上端面贴合在限位块的下端面上。

一种汽车按钮双色模具，包括如上所述的滑块机构。

作为本发明的一种优选方案，所述的滑块机构为4个，呈矩形分布。

本发明的有益效果为，本发明通过斜导柱配合第一弹性活动件、第二弹性活动件实现抽芯动作，不仅结构简单、制造成本低，且运行可靠、稳定，不会出现卡死现象，从而大大提高了生产效率，降低了维护费用。

附图说明

图1为本发明第一定模与动模的配合结构示意图；

图2为本发明第二定模与动模的配合结构示意图；

图3为本发明第二压紧块的结构示意图；

图4为本发明滑块的结构示意图；

图5为本发明第一弹性活动件、第二弹性活动件在初始状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。

请参照图1至图4所示，于本实施例中，一种滑块机构，包括固定于第一定模上的第一压紧块2、固定于第二定模上的第二压紧块6及滑动连接于动模上的滑块4，所述第一定模包括第一定模板(图中未绘示)及固定于第一定模板上的第一定模本体1，所述第一压紧块2固定于第一定模板上，所述第二定模包括第二定模板(图中未绘示)及固定于第二定模板上的第二定模本体5，所述第二压紧块6固定于第二定模板5上，所述动模包括动模板(图中未绘示)及固定于动模板上的动模本体3，所述动模板上固定连接有滑板9，所述滑板9的上表面设置有滑动滚球，所述滑块4滑动连接在滑板9的上表面，所述动模板上位于滑块4的两侧设置有起导向限位作用的限位块10，所述滑块4下部的两端设置有起限位作用的限位板11，所述限位板11的上端面贴合在限位块10的下端面上，所述滑块4包括位于内侧的楔紧部12及位于外侧的分离部13，所述楔紧部12与所述分离部13为一体结构，所述楔紧部12的外侧设置有第一楔形面14，所述第一压紧块2的内侧、第二压紧块6的内侧均设置有与第一楔形面14相配合的第二楔形面8，所述第二压紧块6上固定连接有下部向外侧倾斜的斜导柱7，所述分离部13上开设有便于斜导柱7插入的槽口15，分离部13上位于槽口15内壁的一侧设置有能伸缩的第一弹性活动件，且分离部13上位于槽口15内壁的另一侧对应第一弹性活动件的位置设置有能伸缩的第二弹性活动件，初始状态下，第一弹性活动件的一端与第二弹性活动件的一端相贴合，第二次合模时，斜导柱7插入槽口15，使第一弹性活动件、第二弹性活动件收缩并分离开。

如图5所示，为本发明第一弹性活动件、第二弹性活动件在初始状态下的结构示意图，所述第一弹性活动件包括第一弹簧17、第一活动件本体16及连接在第一活动件本体16上第一限位件18，所述第一活动件本体16与第一限位件18为一体结构，所述分离部13上位于槽口15内壁的一侧开有第一容纳孔，所述第一容纳孔为一阶梯孔，包括位于分离部13内侧端的第一容置孔及位于分离部13外侧端的第一限位孔，所述第一容置孔与第一活动件本体16相匹配，且第一容置孔与第一限位孔相连通，所述第一限位孔与第一限位件18相匹配，且第一限位孔的口径大于第一容置孔的口径，所述分离部13的外侧端面上设置有用于盖住第一限位孔的第一盖板，所述第一限位件18的外侧端开有第一弹簧安装孔，所述第一弹簧17的内侧端设置于第一弹簧安装孔内，其外侧端抵靠在第一盖板的内端面上，所述第二弹性活动件包括第二弹簧20、第二活动件本体19及连接在第二活动件本体19上第二限位件21，所述第二活动件本体19与第二限位件21为一体结构，所述分离部13上位于槽口15内壁的另一侧开有第二容纳孔，所述第二容纳孔为一阶梯孔，包括位于分离部13内侧端的第二容置孔及位于分离部13外侧端的第二限位孔，所述第二容置孔与第二活动件本体19相匹配，且第二容置孔与第二限位孔相连通，所述第二限位孔与第二限位件21相匹配，且第二限位孔的口径大于第二容置孔的口径，所述分离部13的外侧端面上设置有用于盖住第二限位孔的第二盖板，所述第二限位件21的外侧端开有第二弹簧安装孔，所述第二弹簧20的内侧端设置于第二弹簧安装孔内，其外侧端抵靠在第二盖板的内端面上；为了便于斜导柱7顺利插入，所述第一活动件本体16上设置有第一斜面22，所述第二活动件本体19上设置有第二斜面23，所述第一斜面22与第二斜面23相配合以形成便于斜导柱7插入的导入口。

如图1及图2所示，一种汽车按钮双色模具，包括如上所述的滑块机构，所述的滑块机构为4个，呈矩形分布。

工作时，首先第一次合模，即第一定模与动模合模，第一压紧块2的第二楔形面与滑块4上楔紧部12的第一楔形面14相配合，进而带动滑块4向内移动，从而带动滑块4上的镶件内移，形成注塑腔，即可进行第一次注塑，第一注塑完成后，进行第一次开模，动模和第一定模分离，此时，滑块4保持不动，接着，动模旋转180°，进行第二次合模，即第二定模与动模合模，第二压紧块6上的斜导柱7插入槽口15，使第一弹性活动件、第二弹性活动件收缩并分离开，第一弹性活动件的第一活动件本体16收缩回分离部13上的第一容纳孔内，第二弹性活动件的第二活动件本体19收缩回分离部13上的第二容纳孔内，第二次注塑完成后，进行第二次开模，随着第二定模与动模分离，斜导柱7与第一弹性活动件、第二弹性活动件相配合，向外拨开滑块4，进而带动滑块4上的镶件外移，脱离产品，即完成侧抽芯。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。