热流道气缸结构的制作方法

本实用新型涉及热流道模具技术领域，更具体地说，它涉及一种热流道气缸结构。

背景技术：

热流道模具为目前常用塑料模具，其流道系统内的塑胶不会冷凝，从而降低废料的产生。而型腔内的塑胶需要冷却成型时，需要将流道截断，以断开流道和型腔，将流道和型腔断开的工具为热流道气缸的针阀，热流道气缸结构主要起到连通或断开流道的作用。

现有授权公告号为CN102322520A的中国专利提供了一种用于热流道系统的气缸盖、气缸及针阀，其包括上模板，上模板上贯穿设置有安装槽，安装槽内设置有气缸体，气缸体内设置有活塞，活塞上设置有针阀，定模板与型腔之间设置有热流道板，针阀贯穿热流道板，上模板远离针阀的一端设置有气缸盖，活塞、气缸体和气缸盖围成一个密封的空腔，气缸体上贯穿设置有上通气孔，当针阀需要向热流道班方向移动时，通过向密封的空腔内吹气，从而推动针阀移动，实现热流道板内流道的断开。

但是，热流道板在维修时，需要将上模板拆下；而在拆卸上模板时，首先需要对热流道气缸结构进行拆卸；将气缸盖从上模板上螺纹卸下，然后将活塞、针阀分别从气缸体、流道内抽出，才能将上模板取下，以防止针阀的折断，因此，这种热流道气缸结构不便于对上模板进行拆卸，有待改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于对上模板拆卸的热流道气缸结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种热流道气缸结构，包括上模板和固定在上模板上的热流道板，所述上模板朝向热流道板方向的侧壁设置有安装孔，所述安装孔内设置有与热流道板相抵的气缸壳体，所述气缸壳体内侧壁设置有活塞，所述气缸壳体的底壁向上模板方向延伸设置有进气孔，所述活塞向热流道板方向延伸并贯穿热流道板设置有针阀。

通过采用上述技术方案，气缸壳体放置在安装孔内，上模板与热流道板能够通过螺钉固定，通过进气孔向气缸壳体内充入气体，可以推动气缸和针阀移动，以将热流道板内的塑胶流道断开，当拆卸上模板时，将上模板从热流道板上螺纹拆卸，将上模板沿气缸壳体轴向移开，从而使安装孔脱离气缸壳体，即可实现上模板的拆卸，由于气缸可以在拆卸时，自动脱离上模板，无需拆卸，且无需将针阀从热流道板内抽出，实现便于对上模板拆卸的效果。此外，由于气缸壳体被安装孔内侧壁包裹，气缸壳体受到的气压力后，气缸壳体可以贴合在安装孔内侧壁上，对于气缸壳体的强度要求降低，因此，可以将气缸壳体的壁厚大大减小。

进一步地，所述气缸壳体朝向热流道板方向的一端设置有供活塞滑出的拆卸孔。

通过采用上述技术方案，当需要将活塞和针阀取出时，直接将气缸壳体向远离热流道板方向拉动，活塞经拆卸孔脱离气缸壳体；然后拉动活塞，将针阀从热流道板内抽出，无需扳手，即可实现活塞和针阀的取出。

进一步地，所述安装孔内侧壁与气缸壳体之间设置有热膨胀间隙。

通过采用上述技术方案，由于热流道板较热，气缸壳体会产生热膨胀变形，热膨胀间隙预留气缸壳体的热膨胀变形的余量。

进一步地，所述热流道板上设置有与气缸壳体相抵的安装座，所述安装座上设置有供针阀穿过的让位通孔。

通过采用上述技术方案，安装座将上模板和热流道板间隔开，从而减小热流道板将热量传递给上模板，减小气缸壳体的变形，提高活塞滑动时的稳定性。

进一步地，所述安装座上设置有固定槽，所述固定槽内侧壁与气缸壳体外侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，将气缸壳体插入固定槽内，以将气缸壳体固定住，然后将安装孔套在气缸壳体上，通过螺钉将上模板固定在热流道板上。此外，固定槽内侧壁与气缸壳体相抵，从而有效减小气缸壳体位于固定槽内侧壁处的变形。

进一步地，所述安装座为陶瓷座。

通过采用上述技术方案，陶瓷的导热性较差，由陶瓷制成的陶瓷座能够有效减少热流道板上的热量传递给上模板。此外，陶瓷的热膨胀系数较小，几乎为零，当热流道板的温度较高时，陶瓷座热胀形小，甚至不热膨胀变形，减小陶瓷座对热流道板的抵触力，以减小热流道板的受力变形。

进一步地，所述让位通孔内设置有镶嵌块，所述镶嵌块贯穿设置有滑移孔，所述滑移孔内侧壁与针阀外侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，滑移孔对针阀具有导向的效果。且当针阀的直径减小时，滑移孔内侧壁与针阀的外侧壁贴合，能够起到加强针阀强度的效果。

进一步地，所述活塞的外侧壁同轴设置有放置槽，所述放置槽内设置有与气缸壳体内侧壁相抵的橡胶圈。

通过采用上述技术方案，橡胶圈与活塞同时与气缸内侧壁相抵，从而提高密封空腔的密封性。

进一步地，所述针阀内沿其轴向设置有导热孔，所述放置槽内侧壁向针阀方向延伸设置有加热孔，所述导热孔内和加热孔内均设置有用于导热的铜条。

通过采用上述技术方案，导热孔内的铜条将热流道板处的热量传递给活塞，加热孔内的铜条将热量传递给橡胶圈，橡胶圈受热胀形，橡胶圈提高对气缸壳体内侧壁的抵紧力，从而进一步提高密封空腔的密封性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在拆卸上模板时，直接将上模板从热流道板螺纹拆卸，拉动上模板从而使安装孔脱离气缸壳体，实现上模板的拆卸，方便上模板的拆卸；

2、安装座的设置能够将热流道板和上模板间隔开，从而减小热流道板将热量传递给上模板，减小热流道板热量的损失。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图2中B部分的放大图。

图中：1、上模板；11、进气孔；12、安装孔；121、热膨胀间隙；2、气缸壳体；21、密封空腔；22、拆卸孔；3、活塞；31、加热孔；32、放置槽；321、橡胶圈；4、针阀；41、导热孔；411、铜条；5、热流道板；51、塑胶流道；6、安装座；61、固定槽；62、让位通孔；7、镶嵌块；71、滑移孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种热流道气缸结构，参照图1和图2，其包括上模板1和热流道板5，热流道板5通过螺钉固定在上模板1上，上模板1朝向热流道板5方向的侧壁设置有安装孔12；安装孔12内设置有气缸壳体2，气缸壳体2与热流道板5相抵，将气缸壳体2稳固的卡嵌在安装孔12内。气缸壳体2内侧壁设置有活塞3，气缸壳体2朝向热流道板5方向的一端设置有拆卸孔22，以供活塞3滑出。

参照图1和图2，气缸壳体2的底壁设置有进气孔11，进气孔11向上模板1方向延伸，并延伸至上模板1的外侧壁，进气孔11与空气压缩机（图中未示出）连通，活塞3、气缸壳体2的内侧壁和气缸壳体2的底壁共同围成一个密封空腔21，进气孔11与密封空腔21相通，通过向密封空腔21内充气或吸气，从而使活塞3在气缸壳体2内向靠近或远离热流道板5方向滑移。活塞3向热流道板5方向延伸设置有针阀4，针阀4贯穿热流道板5，并插入热流道板5的塑胶流道51内。

参照图1和图2，安装孔12内侧壁与气缸壳体2之间设置有热膨胀间隙121，由于热流道板5的温度较高，会导致气缸壳体2的温度升高，热膨胀间隙121给气缸壳体2的热膨胀变形留有余量。

参照图1和图2，热流道板5上设置有安装座6，热流道板5通过安装座6与气缸壳体2相抵，从而将热流道板5和上模板1隔开，热流道板5与上模板1之间形成间隙，减少热流道板5上的热量传递给上模板1，安装座6上设置有让位通孔62，以供针阀4穿过。安装座6上设置有固定槽61，固定槽61内侧壁与气缸外侧壁相贴合，以便于气缸壳体2的定位。安装座6为陶瓷座，陶瓷座由陶瓷制成，减少热流道板5对上模板1的热传递。

参照图1和图2，让位通孔62内设置有镶嵌块7，镶嵌块7贯穿设置有滑移孔71，滑移孔71的内侧壁与针阀4外侧壁相贴合；当针阀4滑移时，滑移孔71可以对针阀4进行导向，且能够增加针阀4的强度。

参照图2和图3，活塞3的外侧壁同轴设置有放置槽32，放置槽32内设置有橡胶圈321，橡胶圈321与气缸壳体2的内侧壁相抵，以提高密封空腔21的密封性；针阀4内沿其轴向设置有导热孔41，放置槽32内侧壁向针阀4方向延伸设置有加热孔31，导热孔41内和加热孔31内均设置有铜条411，以用于导热，导热孔41内的铜条411能够将针阀4位于热流道板5内的一端热量传递至活塞3处，加热孔31内的铜条411能够将针阀4的热量传递给橡胶圈321，从而使橡胶圈321受热胀形，以充分密封密封空腔21。

工作原理如下：当需要拆卸上模板1时，将上模板1从热流道板5上螺纹拆卸，然后将上模板1沿气缸壳体2轴向且向远离热流道板5方向拉动，安装孔12远离气缸壳体2，从而实现上模板1的拆卸，无需将阀针从滑移孔71内抽出，实现便于对上模板1拆卸的效果。

当需要安装上模板1时，将上模板1向热流道板5方向靠近，安装孔12对准气缸壳体2，然后将安装孔12罩设在气缸壳体2上，然后将上模板1螺钉固定在热流道板5上。