本发明涉及模具技术领域，具体是涉及一种生产汽车零件模具滑块结构。
背景技术：
在生产汽车零件的模具中，会使用到滑块结构，滑块结构与模具配合加工汽车零件，所述滑块结构通常为手推式滑块结构，包括滑块及斜导柱，斜导柱倾斜插设于所述滑块中。
在模具合模加工完汽车零件后，模具开模，斜导柱拨动滑块向对应的方向退出；取出加工后的汽车零件；模具再次合模时，滑块需要由人工手推复位，接着加工下一个汽车零件。
然而，在人工手推滑块复位的过程中，由于滑块自身的结构限制，并不容易推回复位，工作效率低，因此在人工手推滑块复位的过程中，人工操作不方便。
有鉴于此，实有必要提供一种生产汽车零件模具滑块结构，以解决上述人工手推滑块复位时，操作不方便，工作效率低的问题。
技术实现要素：
因此，本发明的目的是提供一种生产汽车零件模具滑块结构，该生产汽车零件模具滑块结构能够使人工方便地将滑块推回复位，提高了工作效率。
为了达到上述目的，本发明的生产汽车零件模具滑块结构，包括：
滑块，活动设于模具中，所述滑块一侧与模具配合加工汽车零件，所述滑块上设有倾斜槽，所述倾斜槽与竖直方向呈倾斜角度；
镶块，设于所述滑块中并与滑块固定连接，所述镶块上设有至少一插设孔；
斜导柱，插设于所述倾斜槽中，于模具开模时推动滑块本体运动；
手推杆，一端设于所述插设孔中推动所述镶块运动。
可选地，所述插设孔的数量为6～8个。
可选地，所述滑块的两端分别向外延伸有折边，所述折边上设有压条，所述压条固定于模具中。
可选地，所述手推杆远离插设孔的一端具有呈球形的握持部。
可选地，所述倾斜槽呈u型，所述倾斜槽的两侧壁上分别设有挡块，所述挡块卡着斜导柱于倾斜槽中。
可选地，所述生产汽车零件模具滑块结构还具有滑套，所述滑套设于滑块中，且滑套设有与倾斜槽对应的卡槽供斜导柱设于其中。
相较于现有技术，本发明的生产汽车零件模具滑块结构，通过在滑块中设置镶块，在镶块上开设插设孔，在模具合模前，滑块需要复位时，使用手推杆一端插设于插设孔中，由人工推动手推杆运动，进而推动了镶块及滑块运动，使滑块快速准确地复位，因此，本发明的生产汽车零件模具滑块结构能够使人工方便地将滑块推回复位，提高了工作效率。
附图说明
图1绘示本发明生产汽车零件模具滑块结构一角度的立体示意图。
图2绘示本发明生产汽车零件模具滑块结构另一角度的示意图。
图3绘示本发明生产汽车零件模具滑块结构的分解示意图。
其中，100为滑块，101为倾斜槽，102为折边，103为压条，104为挡块，200为镶块，201为插设孔，300为斜导柱,400为手推杆，401为握持部，500为滑套，501为卡槽。
具体实施方式
为对本发明的目的、功效及技术手段有进一步的连接，现结合附图具体说明如下。
请参阅图1至图3所示，其中图1绘示了本发明生产汽车零件模具滑块结构一角度的立体示意图，图2绘示了本发明生产汽车零件模具滑块结构另一角度的示意图，图3绘示了本发明生产汽车零件模具滑块结构的分解示意图。
于本实施例中，本发明的生产汽车零件模具滑块结构，应用于模具中，所述模具用于生产汽车零件，所述滑块结构包括：
滑块100，活动设于模具中，所述模具中设有空间供滑块100活动，所述滑块100一侧与模具配合加工汽车零件，所述滑块100上设有倾斜槽101，所述倾斜槽101与竖直方向呈倾斜角度，所述倾斜槽101上下倾斜贯穿所述滑块100；
镶块200，设于所述滑块100中并与滑块100固定连接，所述滑块100中设有相应的容纳空间以供所述镶块200设于其中，所述镶块200上设有至少一插设孔201；
斜导柱300，插设于所述倾斜槽101中，所述斜导柱300的一端固定于模具的上模座上，于模具开模时，模具的上模座带动斜导柱300运动，斜导柱300运动推动滑块100向后退出运动；
手推杆400，一端设于所述插设孔201中推动所述镶块200运动，因所述镶块200与所述滑块100连接，因此所述手推杆400进而推动所述滑块100运动。
其中，为了方便所述手推杆400选择合适的位置推动所述镶块200，因此所述镶块200上所述插设孔201的数量为6～8个，供所述手推杆400选择插设。
其中，所述滑块100的两端分别向外延伸有折边102，所述折边102上设有压条103，所述压条103固定于模具中，滑块100水平滑动时，所述压条103压着折边102防止滑块100上下运动，保证滑块100运动的精准性。
其中，为了方便工作人员握持，所述手推杆400远离插设孔201的一端具有呈球形的握持部401，推动滑块100时，工作人员手握着握持部401，不仅方便握持，还方便用力。
其中，所述倾斜槽101呈u型，便于加工倾斜槽101，所述倾斜槽101的两侧壁上分别设有挡块104，所述挡块104卡着斜导柱300于倾斜槽101中，防止斜导柱300从倾斜槽101中滑出。
其中，所述生产汽车零件模具滑块结构还具有滑套500，所述滑套500设于滑块100中，且滑套500设有与倾斜槽101对应的卡槽501供斜导柱300设于其中，若不设置滑套500斜导柱300上下运动时容易磨损滑块100，而整个更换滑块100成本较高，因此所述滑套500能够避免斜导柱300上下运动时磨损所述滑块100，在磨损后更换滑套500不仅方便，且成本较低。
请再次参阅图1及图2所示，于模具合模后成型汽车零件，成型完成后，模具开模，所述斜导柱300在模具的上模座的带动作用下，拨动滑块100向后退出。
模具合模时，滑块100需要回位后模具才能合模，因此工作人员使用手推杆400推动镶块200运动，因镶块200与滑块100连接，因此所述手推杆400进而推动滑块100回位运动，滑块100回位后，模具合模。
综上所述，本发明的生产汽车零件模具滑块结构，通过在滑块100中设置镶块200，在镶块200上开设插设孔201，在模具合模前，滑块100需要复位时，使用手推杆400一端插设于插设孔201中，由人工推动手推杆400运动，进而推动了镶块200及滑块100运动，使滑块100快速准确地复位，因此，本发明的生产汽车零件模具滑块结构能够使人工方便地将滑块100推回复位，提高了工作效率。
需指出的是，本发明不限于上述实施方式，任何熟悉本专业的技术人员基于本发明技术方案对上述实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均落入本发明的保护范围内。