一种组合式滑块结构的压铸模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种组合式滑块结构的压铸模具。

背景技术：

对于发动机盖、油缸盖等产品来说，其成型结构往往较为复杂，在模具制造过程中，某些油缸盖在同一分型面上往往存在与抽芯方向具有一定斜度的成型要求，例如：当需要在同一分型面上实现抽芯作业时，如果滑块运动方向与分型面为垂直状态，则可较为直接的利用现有的滑块结构进行抽芯，但是，当在同一分型面上即可垂直抽芯需求，又具有非垂直角度的抽芯，则不易解决，其通常需多套滑块抽芯进行配合，结构较为复杂，特别是制品有要成型较大的孔位时，其需要增加压铸的压力，又容易造成滑块后移制品成型不良。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种组合式滑块结构的压铸模具。本模具有结构简单、滑块运行稳定的优点。

为实现上述目的，本实用新型的一种组合式滑块结构的压铸模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯，所述下模芯设置有主流道，所述主流道沿型腔设置有多个浇口，所述下模板设置有第一滑块机构和第二滑块机构，还包括设置于第一滑块机构和第二滑块机构之间的用于成型产品倾斜角度的第三滑块机构，所述第一滑块机构与第二滑块机构合模时锁定第三滑块机构。

优选的，所述第一滑块机构包括第一正向滑块，所述第一正向滑块设置有第一倾斜导孔，所述上模板设置有用于伸入第一倾斜导孔的第一斜导柱。

优选的，所述第三滑块机构包括斜向滑块，所述斜向滑块连接有驱动油缸。

优选的，所述下模板还设置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述第一抽芯机构与第二抽芯机构相交用于成型相贯通孔。

优选的，所述第一抽芯机构包括滑块座和与滑块座连接有抽芯构件，所述滑块座设置有第二倾斜导孔，所述下模板设置有用于伸入第二倾斜导孔的第二斜导柱。

优选的，所述下模板还设置有用于冷却主流道的冷却通道，所述冷却通道包括依次相通的输入水道、冷却水道和输出水道。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种组合式滑块结构的压铸模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯，所述下模芯设置有主流道，所述主流道沿型腔设置有多个浇口，所述下模板设置有第一滑块机构和第二滑块机构，还包括设置于第一滑块机构和第二滑块机构之间的用于成型产品倾斜角度的第三滑块机构，所述第一滑块机构与第二滑块机构合模时锁定第三滑块机构；由于本模具采用了组合式滑块结构，将第一滑块机构、第二滑块机构和第三滑块机构进行组合锁定，并且在开模时进行分别抽出，从而实现在同一分型面即可直接抽出成型，又可以在较大压铸的压力情况下，利用第一滑块机构和第二滑块机构的作用将第三滑块机构紧密配合实现锁定，防止第三滑块机构在成型较大倾斜孔位时退位的问题，保证了制品的成型质量。

附图说明

图1为本实用新型的模具左视图。

图2为本实用新型的模具右视图。

图3为本实用新型的下模结构示意图。

图4为本实用新型的上模结构示意图。

图5为本实用新型的上模芯与下模芯的配合立体图。

图6为本实用新型的上模芯与下模芯的结构分解示意图。

附图标记：

上模板--1，上模芯--11，第一斜导柱--12，第二斜导柱--13，下模板--2，下模芯--21，主流道--3，第一滑块机构--4，第一正向滑块--41，第一倾斜导孔--42，第二滑块机构--5，第三滑块机构--6，斜向滑块--61，驱动油缸--62，第一抽芯机构--7，滑块座--71，抽芯构件--72，第二倾斜导孔--73，第二抽芯机构--8，冷却通道--9，输入水道--91，冷却水道--92，输出水道--93。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图6，一种组合式滑块结构的压铸模具，包括上模板1、嵌设于上模板1的上模芯11、下模板2、嵌设于下模板2的下模芯21，所述下模芯21设置有主流道3，所述主流道3沿型腔设置有多个浇口，所述下模板2设置有第一滑块机构4和第二滑块机构5，还包括设置于第一滑块机构4和第二滑块机构5之间的用于成型产品倾斜角度的第三滑块机构6，所述第一滑块机构4与第二滑块机构5合模时锁定第三滑块机构6；本压铸模具在合模时，先将第三滑块机构6滑入，再将第一滑块机构4和第二滑块机构5滑入，从而将第三滑块机构6形成锁定限制。开模时，先将第一滑块机构4和第二滑块机构5退出，对第三滑块机构6解除锁定，即可退出第三滑块机构6。

由于本模具采用了组合式滑块结构，将第一滑块机构4、第二滑块机构5和第三滑块机构6进行组合锁定，并且在开模时进行分别抽出，从而实现在同一分型面即可直接抽出成型，又可以在较大压铸的压力情况下，利用第一滑块机构4和第二滑块机构5的作用将第三滑块机构6紧密配合实现锁定，防止第三滑块机构6在成型较大倾斜孔位时退位的问题，保证了制品的成型质量。

在本技术方案中，所述第一滑块机构4包括第一正向滑块41，所述第一正向滑块41设置有第一倾斜导孔42，所述上模板1设置有用于伸入第一倾斜导孔42的第一斜导柱12。第三滑块机构6与第一滑块机构4的结构相同，在此不再赘述，

当第一滑块机构4需要对第三滑块机构6实现锁定时，可以通过在第三滑块机构6设置有一限制槽，在第一滑块机构4设置伸入该限制槽的凸块即可。第一滑块机构4和第二滑块机构5均由上模板1的第一斜导柱12实现滑动，这种结构方式可以降低模具制造成本。

在本技术方案中，所述第三滑块机构6包括斜向滑块61，所述斜向滑块61连接有驱动油缸62。当第一滑块机构4和第二滑块机构5退出后，这时，驱动油缸62即可驱动斜向滑块61沿着倾斜方向使滑块退出型腔，从而实现脱模。

在这种壳体压铸成型制品中，通常有贯通孔的成型要求，在本技术方案中，所述下模板2还设置有第一抽芯机构7和第二抽芯机构8，所述第一抽芯机构7与第二抽芯机构8相交用于成型相贯通孔。本方案直接通过两个抽芯机构相交，这样，在成型后，即可形成相贯通孔。避免了后期的再加工贯孔的麻烦。

而具体来说，所述第一抽芯机构7包括滑块座71和与滑块座71连接有抽芯构件72，所述滑块座71设置有第二倾斜导孔73，所述下模板2设置有用于伸入第二倾斜导孔73的第二斜导柱13。所述第二抽芯机构8与第一抽芯机构7的结构相同，工作时，也由上模板1的第二倾斜导柱带动滑块滑入滑出，可明显节省模具的制造成本。

在本技术方案中，为了快速冷却主流道3中的压铸流体，所述下模板2还设置有用于冷却主流道3的冷却通道9，所述冷却通道9包括依次相通的输入水道91、冷却水道92和输出水道93。冷却水道92通过一个或多个相通的孔依次连接沿主流体的形状和走向进行分布即可，实现快速冷却主流道3的目的。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。