一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置。

背景技术：

众所周知，汽车内饰件生产用焊接工装预压装置是一种用于预压汽车内饰件生产用焊接工装的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车内饰件生产用焊接工装预压装置包括第一安装板、支撑杆、第二安装板、液压缸和第三安装板，四组支撑杆的顶端分别与第二安装板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，液压缸的顶部固定端与第二安装板底端的中部连接，液压缸的底部移动端与第三安装板的顶端中部连接；现有的汽车内饰件生产用焊接工装预压装置使用时，首先将汽车内饰件生产用焊接工装组合放置在第一安装板的顶端，之后打开液压缸，液压缸带动第三安装板下降并对汽车内饰件生产用焊接工装组合进行预压即可；现有的汽车内饰件生产用焊接工装预压装置使用中发现，第三安装板的底端较为平坦，难以适应不同形状的汽车内饰件生产用焊接工装的上表面，容易导致汽车内饰件生产用焊接工装的上表面变形，导致使用局限性较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少预压过程中汽车内饰件生产用焊接工装的上表面变形的情况，降低使用局限性的汽车内饰件生产用焊接工装预压装置。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，包括第一安装板、支撑杆、第二安装板、液压缸和第三安装板，四组支撑杆的顶端分别与第二安装板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，液压缸的顶部固定端与第二安装板底端的中部连接，液压缸的底部移动端与第三安装板的顶端中部连接；还包括第一连接杆、第二连接杆、滑轨、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆、第六连接杆、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆和第六传动杆，第一连接杆的顶端与第三安装板底端的左侧连接，第二连接杆的顶端与第三安装板底端的右侧连接，滑轨顶端的左侧与第一连接杆的底端连接，滑轨顶端的右侧与第二连接杆的底端连接，滑轨上可滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块位于第二滑块的左侧，第三连接杆的顶端与第三安装板的底端连接，并且第三连接杆位于第一连接杆的左侧，第四连接杆的顶端与第三安装板的底端连接，并且第四连接杆位于第二连接杆的右侧，第五连接杆的顶端与第一滑块的底端连接，第六连接杆的顶端与第二滑块的底端连接，第一传动杆的顶端与第三连接杆的底端可转动连接，第二传动杆的顶端与第五连接杆的底端可转动连接，第三传动杆的顶端与第五连接杆的底端可转动连接，第四传动杆的顶端与第六连接杆的底端可转动连接，第五传动杆的顶端与第六连接杆的底端可转动连接，第六传动杆的顶端与第四连接杆的底端可转动连接，第一传动杆的底端与第二传动杆的底端可转动连接，第三传动杆的底端与第四传动杆的底端可转动连接，第五传动杆的底端与第六传动杆的底端可转动连接。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，还包括第四安装板、四组第五安装板、四组弹簧和四组第六安装板，第四安装板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组第五安装板的底端连接，四组第五安装板的顶端分别与四组弹簧的底端连接，四组弹簧的顶端分别与四组第六安装板的底端连接，四组第六安装板的顶端分别与第一安装板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，并且四组支撑杆的底端分别与第四安装板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，还包括四组螺纹管和四组螺纹杆，四组螺纹管的顶端分别与第四安装板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组螺纹杆的顶端分别插入并螺装至四组螺纹管的底端内部。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，第四安装板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组弹簧的内部均设置有伸缩杆，四组伸缩杆的底端分别与四组第五安装板的顶端连接，四组伸缩杆的顶端分别与四组第六安装板的底端连接。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组螺纹杆的底端均设置有垫块。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，第一安装板右端的前侧设置有指针，并且支撑杆的前端设置有刻度。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组垫块的材质均为橡胶。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过打开液压缸，液压缸带动第三安装板下降，当汽车内饰件生产用焊接工装的中间的上表面接触第二连接杆与第四传动杆的可转动连接点，使第一滑块和第二滑块分别向两侧运动至第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆和第六传动杆的底端均与汽车内饰件生产用焊接工装的上表面贴紧，适应不同形状的汽车内饰件生产用焊接工装的上表面，减少预压过程中汽车内饰件生产用焊接工装的上表面变形的情况，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的空载状态时的结构示意图；

附图中标记：1、第一安装板；2、支撑杆；3、第二安装板；4、液压缸；5、第三安装板；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、滑轨；9、第一滑块；10、第二滑块；11、第三连接杆；12、第四连接杆；13、第五连接杆；14、第六连接杆；15、第一传动杆；16、第二传动杆；17、第三传动杆；18、第四传动杆；19、第五传动杆；20、第六传动杆；21、第四安装板；22、第五安装板；23、弹簧；24、第六安装板；25、螺纹管；26、螺纹杆；27、万向轮；28、伸缩杆；29、垫块；30、指针。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，包括第一安装板1、支撑杆2、第二安装板3、液压缸4和第三安装板5，四组支撑杆2的顶端分别与第二安装板3底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，液压缸4的顶部固定端与第二安装板3底端的中部连接，液压缸4的底部移动端与第三安装板5的顶端中部连接；还包括第一连接杆6、第二连接杆7、滑轨8、第三连接杆11、第四连接杆12、第五连接杆13、第六连接杆14、第一传动杆15、第二传动杆16、第三传动杆17、第四传动杆18、第五传动杆19和第六传动杆20，第一连接杆6的顶端与第三安装板5底端的左侧连接，第二连接杆7的顶端与第三安装板5底端的右侧连接，滑轨8顶端的左侧与第一连接杆6的底端连接，滑轨8顶端的右侧与第二连接杆7的底端连接，滑轨8上可滑动设置有第一滑块9和第二滑块10，第一滑块9位于第二滑块10的左侧，第三连接杆11的顶端与第三安装板5的底端连接，并且第三连接杆11位于第一连接杆6的左侧，第四连接杆12的顶端与第三安装板5的底端连接，并且第四连接杆12位于第二连接杆7的右侧，第五连接杆13的顶端与第一滑块9的底端连接，第六连接杆14的顶端与第二滑块10的底端连接，第一传动杆15的顶端与第三连接杆11的底端可转动连接，第二传动杆16的顶端与第五连接杆13的底端可转动连接，第三传动杆17的顶端与第五连接杆13的底端可转动连接，第四传动杆18的顶端与第六连接杆14的底端可转动连接，第五传动杆19的顶端与第六连接杆14的底端可转动连接，第六传动杆20的顶端与第四连接杆12的底端可转动连接，第一传动杆15的底端与第二传动杆16的底端可转动连接，第三传动杆17的底端与第四传动杆18的底端可转动连接，第五传动杆19的底端与第六传动杆20的底端可转动连接；通过打开液压缸，液压缸带动第三安装板下降，当汽车内饰件生产用焊接工装的中间的上表面接触第二连接杆与第四传动杆的可转动连接点，使第一滑块和第二滑块分别向两侧运动至第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆和第六传动杆的底端均与汽车内饰件生产用焊接工装的上表面贴紧，适应不同形状的汽车内饰件生产用焊接工装的上表面，减少预压过程中汽车内饰件生产用焊接工装的上表面变形的情况，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，还包括第四安装板21、四组第五安装板22、四组弹簧23和四组第六安装板24，第四安装板21顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组第五安装板22的底端连接，四组第五安装板22的顶端分别与四组弹簧23的底端连接，四组弹簧23的顶端分别与四组第六安装板24的底端连接，四组第六安装板24的顶端分别与第一安装板1底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，并且四组支撑杆2的底端分别与第四安装板21顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；通过设置四组弹簧作支撑，减少液压缸下降过度引起汽车内饰件生产用焊接工装变形的情况的发生，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，还包括四组螺纹管25和四组螺纹杆26，四组螺纹管25的顶端分别与第四安装板21底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组螺纹杆26的顶端分别插入并螺装至四组螺纹管25的底端内部；通过分别旋转四组螺纹杆，调整四组螺纹杆的底端与地面相适应，提高整体稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，第四安装板21底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮27；通过设置四组万向轮，方便移动整体，提高适应性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组弹簧23的内部均设置有伸缩杆28，四组伸缩杆28的底端分别与四组第五安装板22的顶端连接，四组伸缩杆28的顶端分别与四组第六安装板24的底端连接；通过设置四组伸缩杆，提高第一安装板相对于第四安装板的横向稳定性，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组螺纹杆26的底端均设置有垫块29；通过设置四组垫块，减少地面磨损四组螺纹杆的情况的发生，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，第一安装板1右端的前侧设置有指针30，并且支撑杆2的前端设置有刻度；通过上述设置，方便预压前与预压后中第一安装板的下降高度，提高便利性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，四组垫块29的材质均为橡胶；通过上述设置，减少四组垫块与地面产生相对滑动的情况的发生，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，其在工作时，首先分别旋转四组螺纹杆至整体稳定，然后打开液压缸，液压缸带动第三安装板下降，当汽车内饰件生产用焊接工装的中间的上表面接触第二连接杆与第四传动杆的可转动连接点，使第一滑块和第二滑块分别向两侧运动至第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆和第六传动杆的底端均与汽车内饰件生产用焊接工装的上表面贴紧，适应不同形状的汽车内饰件生产用焊接工装的上表面，减少预压过程中汽车内饰件生产用焊接工装的上表面变形的情况，之后四组弹簧作支撑，减少液压缸下降过度引起汽车内饰件生产用焊接工装变形的情况的发生。

本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车内饰件生产用焊接工装预压装置的四组伸缩杆为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。