一种通过风道槽形成风幕的汽车门板热压包覆下模具的制作方法

本实用新型属于汽车门板热压包覆模具技术领域，特别涉及一种通过风道槽形成风幕的汽车门板热压包覆下模具。

背景技术：

现有技术中用于汽车门板热压包覆的模具分为上模具和下模具，如申请号为cn201320673756的实用新型公开了一种用于包覆汽车零件的装置，该实用新型包括用于固定汽车零件基材的上模及用于固定包覆皮的下模，所述上模的底面和所述下模的顶面为相适配的热压面，所述下模的顶面设置有定位槽，所述定位槽的外部设置有密封圈，所述下模的顶面设置有定位销。该实用新型所述定位销的作用是用于对蒙皮进行初步定位，然后通过定位槽对蒙皮面上的缝纫线进行匹配定位，进一步可以通过对密封圈内部进行抽真空处理，从而实现对蒙皮面上的缝纫线进行精确定位。

现有技术中，在汽车门板热压包覆的模具的下模本体上设有若干个真空孔，有的下模本体的前面还设有与汽车门板蒙皮拉手部位形状相似的开口，用于安装与气缸连接的活动的模胎，以实现对拉手部位蒙皮的包覆，在汽车门板热压包覆工艺过程中，首先在蒙皮反面滚涂非反应型热熔胶，然后将蒙皮正面贴合在下模具上表面，下模具通过真空吸附蒙皮的正面，然后将门板骨架放置在上模具，加热板移动加热蒙皮和骨架表面，因非反应型胶激活温度较高，在加热的过程中挥发出大量的烟雾，这些烟雾在下模具抽真空的作用下，从下模具与汽车门板蒙皮拉手部位形状相似的近似环形的开口边缘以及下模具的后沿边缘被吸附到蒙皮正面，在骨架和蒙皮压合后，在与汽车门板蒙皮拉手部位形状相似的开口的边缘附近以及下模具的后沿边缘附近的蒙皮正面形成模糊的胶印，影响蒙皮正面的质量，为了克服这个缺陷，现有技术都是人工清理这些模糊的胶印，不仅影响生产效率，而且清理不彻底，仍然影响蒙皮正面的质量。

为了解决这问题，本申请人验证了很多方案，其中采用过在上模具的上方增加抽风系统，把在加热过程中挥发出的烟雾抽走，但是，由于设备本身结构的限制，抽风系统的抽风罩位置距离蒙皮反面较高，不能迅速将烟雾及时抽走，还会有部分烟雾在下模具抽真空的作用下，从下模具与汽车门板蒙皮拉手部位形状相似的近似环形的开口边缘以及下模具的后沿边缘吸附到蒙皮正面，从而然影响蒙皮正面的质量。

本申请人还采用过通过降低加热板的功率来降低对非反应型热熔胶的激活温度，从而降低烟雾的挥发量，试验表明，烟雾的挥发量确实明显减少，蒙皮正面的质量也有所改善，但是，由于加热板温度的降低，蒙皮反面滚涂的非反应型热熔胶未被充分激活，导致蒙皮反面的部分区域与骨架不能充分贴合，或者出现贴合后开胶的现象，满足不了汽车门板热压包覆工艺的要求。

本申请人在试验中发现，在下模具的与汽车门板蒙皮左右两侧及前沿的蒙皮正面质量没有受到加热过程中挥发出大量烟雾的影响，其原因是在下模具的左右两侧及前沿具有向上的凸起，这些凸起将蒙皮正面的边缘向上顶起，当下模具通过真空吸附蒙皮的正面时，被这些下模具边缘的凸起向上顶起的蒙皮正面的边缘也形成一个向上凸起的形状，这些蒙皮正面边缘凸起起到了阻断烟雾的作用，使这些蒙皮正面边缘凸起的附近没有模糊的胶印，而下模具的后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘没有凸起，这些没有边缘凸起的蒙皮正面附近则产生了模糊的胶印，从而然影响蒙皮正面的质量；在这个发现后，本申请人在下模具的后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘增加了类似凸起，从而消除了模糊的胶印，但是，下模具的左右两侧及前沿具有向上的凸起是根据产品本身形状要求设置的，下模具的后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘呈平面也是根据产品本身形状要求设置的，虽然在下模具的后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘新增加凸起消除了蒙皮正面模糊的胶印，但却在蒙皮正面产生了压痕，也影响了蒙皮正面的质量。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供既可以避免蒙皮正面模糊胶印的产生，提高产品质量，又可以提高生产效率的一种通过风道槽形成风幕的汽车门板热压包覆下模具。

本实用新型采用的技术方案包括下模本体，在下模本体的左右两侧及前沿设有向上的模具凸起，在下模本体的拉手部位设有近似环形的拉手开口，在下模本体的后面左右两侧分别安装有定位针，在定位针的下面安装有定位针气缸，在下模本体的内部设有若干个真空通道，在下模本体的上表面设有若干个与真空通道相通的真空孔，在下模本体的下表面安装有与真空通道连接的抽真空连接管，在所述拉手开口中设有与拉手开口形状相匹配的模胎，在所述模胎的边缘设有截面为u形的第六风道槽，在所述模胎的上面安装有若干个用于对拉手区域的蒙皮进行定位的定位块，在下模本体的后面分别安装有第一侧挡板、第二侧挡板、第三侧挡板、第四侧挡板和第五侧挡板，在所述第一侧挡板、第二侧挡板、第三侧挡板、第四侧挡板和第五侧挡板与下模本体之间分别形成第一风道槽、第二风道槽、第三风道槽、第四风道槽和第五风道槽，在所述第一风道槽、第二风道槽、第三风道槽、第四风道槽和第五风道槽的底部均安装有进风口，在每个进风口上安装有风量调节阀，所述模胎上的u形的第六风道槽底部安装有第一进风管接头。

在所述第一侧挡板与第二侧挡板之间、在第二侧挡板与第三侧挡板之间、在第三侧挡板与第四侧挡板之间及和第四侧挡板与第五侧挡板之间均涂有密封胶，在第一侧挡板的左侧和第五侧挡板的右侧以及第一侧挡板、第二侧挡板、第三侧挡板、第四侧挡板和第五侧挡板的前侧与下模本体之间均涂有密封胶，使所述第一风道槽、第二风道槽、第三风道槽、第四风道槽和第五风道槽只在风道槽的上口出风，而在其他方向上保持密封。

所述第一风道槽、第二风道槽、第三风道槽、第四风道槽和第五风道槽的槽宽均为1.5～3mm。

所述截面为u形的第六风道槽的槽宽为1.5～3mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:

（1）本实用新型将主要运用在能隔绝室内外空气，防止室内外空气进行冷热交换，同时又具有防尘和防污染作用的风幕应用到汽车门板热压包覆的下模具，通过在下模具的后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘设置风道，通过风道槽形成风幕，阻断烟雾进入蒙皮正面，从而消除了蒙皮正面的模糊的胶印，提高了蒙皮正面的质量。

（2）本实用新型在所述第一侧挡板与第二侧挡板之间、在第二侧挡板与第三侧挡板之间、在第三侧挡板与第四侧挡板之间及和第四侧挡板与第五侧挡板之间均涂有密封胶，在第一侧挡板的左侧和第五侧挡板的右侧以及第一侧挡板、第二侧挡板、第三侧挡板、第四侧挡板和第五侧挡板的前侧与下模本体之间均涂有密封胶，从而使所述第一风道槽、第二风道槽、第三风道槽、第四风道槽和第五风道槽只在风道槽的上口出风，而在其他方向上保持密封，保证了通过风道槽形成的风幕对阻断烟雾进入蒙皮正面的效果。

（3）本实用新型所述第一侧挡板、第二侧挡板、第三侧挡板、第四侧挡板和第五侧挡板形状与安装位置与本实用新型所述下模本体的结构相适应，所述模胎与拉手开口形状相匹配，在所述胎膜的边缘设有截面为u形的第六风道槽，这些结构的设置，既适应了下模本体的结构，又满足了汽车门板热压包覆工艺的要求。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图，

图2是本实用新型的仰视图，

图3是本实用新型的后视图，

图4是图1的a-a剖视放大图，

图5是图1的b-b剖视放大图，

图6是本实用新型5个侧挡板截面形状及安装位置示意图。

图中：

1.下模本体，2.模具凸起，

3.定位针，4.定位针气缸，

5.缝纫线定位槽，6.第六风道槽，

7.定位块，8.真空通道，

9.真空孔，10.蒙皮检测传感器，

11.模胎，12.拉手开口，

13.抽真空连接管，14.螺丝孔，

15.调速阀，16.第一进风管接头，

17.冷水进水口，18.第一侧挡板，18f.第一风道槽，

19.第二侧挡板，19f.第二风道槽，

20.第三侧挡板，20f.第三风道槽，

21.第四侧挡板，21f.第四风道槽，

22.第五侧挡板，22f.第五风道槽，

23.进风口，24.定位螺钉，

25.风量调节阀，26.密封胶。

具体实施方式

如图1～图6所示，本实用新型采用的技术方案包括下模本体1，在下模本体1的左右两侧及前沿设有向上的模具凸起2，在下模体1的拉手部位设有近似环形的拉手开口12，在下模本体1的上表面设有缝纫线定位槽5，在拉手开口12中设有与拉手开口形状相匹配的模胎11，在模胎11内设有螺丝孔14，在该螺丝孔14中安装螺钉将模胎11与原来用于安装气缸的连接板固定连接，并取消气缸，使模胎11成为一个固定的模胎11，在模胎11的边缘设有截面为u形的第六风道槽6，所述截面为u形的第六风道槽6的槽宽为1.5～3mm；在模胎11的底面安装有第一进风管接头16，使用时，在第一进风管接头16上连接进风管，模胎11上的u形的第六风道槽6通过第一进风管接头16与进风管连接，在模胎11的上面安装有若干个用于对拉手区域的蒙皮进行定位的定位块７，在下模本体1的后面装有蒙皮检测传感器10，在下模本体1的后面左右两侧分别安装有定位针3，在定位针３的下面安装有定位针气缸4，定位针3与定位针气缸4的活塞杆连接，在定位针气缸４上安装有调速阀15，在下模本体1的内部设有若干个真空通道８，在下模本体1的上表面设有若干个与真空通道８相通的真空孔9，在下模本体1的下表面安装有与真空通道８连接的抽真空连接管13以及冷水进水口17，在下模本体1的后面分别通过定位螺钉24安装有第一侧挡板18、第二侧挡板19、第三侧挡板20、第四侧挡板21和第五侧挡板22，所述第一侧挡板18、第二侧挡板19、第三侧挡板20、第四侧挡板21和第五侧挡板22的形状与安装位置与本实用新型所述下模本体1的结构相适应，如第二侧挡板19和第五侧挡板22由于在定位针３的下面安装的定位针气缸4的限制，所以深度相对较低，而长度相对较短，在所述第一侧挡板18、第二侧挡板19、第三侧挡板20、第四侧挡板21和第五侧挡板22与下模本体1之间分别形成第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f和第五风道槽22f，所述第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f和第五风道槽22f的槽宽均为1.5～3mm；在所述第一侧挡板18与第二侧挡板19之间、在第二侧挡板19与第三侧挡板20之间、在第三侧挡板20与第四侧挡板21之间及第四侧挡板21与第五侧挡板22之间均涂有密封胶26，在第一侧挡板18的左侧和第五侧挡板22的右侧以及第一侧挡板18、第二侧挡板19、第三侧挡板20、第四侧挡板21之和第五侧挡板22的前侧与下模本体1之间也都涂有密封胶26，以保证第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f和第五风道槽22f只在风道槽的上口出风，而在其他方向上保持密封，在所述第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f和第五风道槽22f的底部均安装有进风口23，在每个进风口23上安装有风量调节阀25。

使用时，将进风口23上安装的风量调节阀25通过进风管与总风管连接并通过风量调节阀25调节进风量，在生产过程中，首先将蒙皮正面平铺在下模本体1上，将蒙皮后边缘两个定位孔安挂在下模本体１后沿上的定位针3上，将蒙皮中间近似环形的拉手孔定位在模胎11的多个挡块７的边缘，对蒙皮进行初步定位，通过缝纫线定位槽5对蒙皮面上的缝纫线进行匹配定位，然后通过下模本体1下面的真空管13开启抽真空，通过下模本体1上表面真空孔9将蒙皮正面吸附在下模本体1的表面，实现对蒙皮面上的缝纫线进行精确定位，再将门板骨架放在上模本体上，操作者退出安全光栅，启动开始按钮，此时由第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f、第五风道槽22f和模胎11上的第六风道槽６处开始形成向上吹的风幕，这些风幕起到了阻断烟雾的作用，当加热板移动开始加热蒙皮反面和门板骨架正面时，在加热过程中挥发出来的烟雾被风幕阻断，使蒙皮后沿边缘和拉手部位近似环形的开口边缘的烟雾不能在抽真空的作用下被吸到蒙皮正面，使由第一风道槽18f、第二风道槽19f、第三风道槽20f、第四风道槽21f、第五风道槽22f和模胎11上的第六风道槽６处形成的风幕的蒙皮正面附近没有模糊的胶印；当加热温度到达设定温度时后，加热停止，烟雾也随之停止挥发，但风幕继续工作，当上模具带着门板骨架和蒙皮贴合保压后，风幕自动停止工作，保压结束后，操作者将覆合好的门板取出。