一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构的制作方法

本发明涉及注塑模具技术领域，具体讲是一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构。

背景技术：

如图1所示，目前有一款汽车内通风道，为中空结构，侧壁呈波纹型，为由软性塑料注塑成型。在成型后由于侧壁的波纹结构，故无法采用常规的脱模，强行脱模的话，会造成侧壁撕裂，而使产品报废。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，提供一种采用分步脱模，在中间脱模过程中进行吹气膨胀从而瞬时完成脱模，且结构简单、可靠性，能避免侧壁波纹管结构被撕裂的汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构。

本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块，所述第一滑块与第二滑块相对设置，所述第三滑块与第四滑块相对设置；所述第一滑块连接有第一斜齿条和第二斜齿条，所述第一斜齿条和第二斜齿条垂直啮合；所述第一斜齿条固定在第一滑块上，所述第二斜齿条与定模固定；所述第二斜齿条上部设有导轨；所述第二滑块连接有第三斜齿条和第四斜齿条，所述第三斜齿条和第四斜齿条垂直啮合；所述第三斜齿条固定在第二滑块上，所述第四斜齿条与动模固定，所述第三滑块连接有第五斜齿条和第六斜齿条，所述第五斜齿条和第六斜齿条垂直啮合；所述第五斜齿条固定在第三滑块上，所述第六斜齿条与定模固定，所述第四滑块连接有第七斜齿条和第八斜齿条，所述第七斜齿条和第八斜齿条垂直啮合；所述第七斜齿条固定在第四滑块上，所述第七斜齿条与定模固定，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块相向合模后内腔形成成型通风道的外壁，所述第一滑块的内侧设有用于成型通风道内壁的内抽芯，所述第一滑块的内腔、第二滑块的内腔、第三滑块的内腔、第四滑块的内腔以及内抽芯的外壁形成成型一个完整通风道的型腔，所述第一滑块上设有进气孔，所述内抽芯上设有气道，所述气道的进气端与进气孔连通，所述气道的出气端贯穿在内抽芯中部的侧壁外；在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块以及内抽芯组成的型腔成型一个通风道；开模第一步，定模向上移动距离d1，定模带动第二斜齿条、第六斜齿条和第七斜齿条向上；第二斜齿条上的导轨与第一斜齿条滑动连接，所述第一斜齿条静止，所述第六斜齿条驱动第五斜齿条向外，同时带动第三滑块向外侧滑动，第七斜齿条驱动第八斜齿条向外与成型后的通风道的外壁分离，同时带动第四滑块向外与成型后的通风道的外壁分离；此时成型后的通风道的一端固定并密封在第一滑块的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块的内侧；开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条与第一斜齿条啮合，第二斜齿条带动第一斜齿条向外移动，同时带动第一滑块向外侧滑动，在第一滑块开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔进气，并通过气道从内抽芯中部的侧壁出气，将成型后的通风道膨胀，从而让这个第一滑块完成脱模；开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条向上，第四斜齿条与第三斜齿条向外，同时带动第二滑块向外，与成型后的通风道完成脱模。

本发明它还包括第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块合模时夹紧通风道位于第二滑块一端的两侧；所述第一夹紧块上连接有第九斜齿条和第十斜齿条，所述第九斜齿条和第十斜齿条垂直啮合，所述第九斜齿条与第一夹紧块固定，所述第十斜齿条与动模固定；所述第二夹紧块上连接有第十一斜齿条和第十二斜齿条，所述第十一斜齿条和第十二斜齿条垂直啮合，所述第十一斜齿条与第二夹紧块固定，所述第十二斜齿条与动模固定；在合模时，所述第一夹紧块和第二夹紧块作为型腔的一部分用于成型通风道位于第二滑块一端的两侧侧壁；在开模第三步完成后，动模向上，同步带动第四斜齿条、第十斜齿条、第十二斜齿条向上，第四斜齿条驱动第三斜齿条和第二滑块向外侧滑动，所述第十斜齿条驱动第九斜齿条和第一夹紧块向外侧滑动，所述第十二斜齿条驱动第十一斜齿条和第二夹紧块向外侧滑动，从而使成型后的通风道悬空并在往下掉落。

所述内抽芯设有通气缝，所述内抽芯作为气道的一部分。

所述第三滑块和第四滑块的内腔的内壁均设有用于成型连接管的凹陷。

采用以上结构后，本发明具有以下优点：开模第一步，定模向上移动距离d1，定模带动第二斜齿条、第六斜齿条和第七斜齿条向上；第二斜齿条上的导轨与第一斜齿条滑动连接，所述第一斜齿条静止，所述第六斜齿条驱动第五斜齿条向外，同时带动第三滑块向外侧滑动，第七斜齿条驱动第八斜齿条向外与成型后的通风道的外壁分离，同时带动第四滑块向外与成型后的通风道的外壁分离；此时成型后的通风道的一端固定并密封在第一滑块的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块的内侧；开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条与第一斜齿条啮合，第二斜齿条带动第一斜齿条向外移动，同时带动第一滑块向外侧滑动，在第一滑块开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔进气，并通过气道从内抽芯中部的侧壁出气，将成型后的通风道膨胀，从而让这个第一滑块完成脱模；开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条向上，第四斜齿条与第三斜齿条向外，同时带动第二滑块向外，与成型后的通风道完成脱模。通过以上开模步骤，采用分步脱模，在中间脱模过程中进行吹气膨胀从而瞬时完成脱模，且结构简单、可靠性，能避免侧壁波纹管结构被撕裂。

附图说明

图1为本发明的汽车内通风道的结构示意图。

图2为本发明的合模状态结构示意图。

图3为本发明的开模第一步状态结构示意图。

图4为本发明的开模第二步状态视角一结构示意图。

图5为本发明的开模第二步状态视角二结构示意图。

图6为本发明的吹气结构图。

图7为本发明的第二滑块的结构示意图。

图中所示：

1、第一滑块，2、第二滑块，3、第三滑块，4、第四滑块，5、第一斜齿条，6、第二斜齿条，6.1、导轨，7、第三斜齿条，8、第四斜齿条，9、第五斜齿条，10、第六斜齿条，11、第七斜齿条，12、第八斜齿条，13、第一夹紧块，14、第二夹紧块，15、第九斜齿条，16、第十斜齿条，17、第十一斜齿条，18、第十二斜齿条，19、凹陷，20、内抽芯，20.1、气道，21、进气孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图2-7所示，本发明的一种汽车内通风道注塑模具的吹气脱模机构，包括第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4，所述第一滑块1与第二滑块2相对设置，所述第三滑块3与第四滑块4相对设置；

所述第一滑块1连接有第一斜齿条5和第二斜齿条6，所述第一斜齿条5和第二斜齿条6垂直啮合；所述第一斜齿条5固定在第一滑块1上，所述第二斜齿条6与定模固定；所述第二斜齿条6上部设有导轨6.1；

所述第二滑块2连接有第三斜齿条7和第四斜齿条8，所述第三斜齿条7和第四斜齿条8垂直啮合；所述第三斜齿条7固定在第二滑块2上，所述第四斜齿条8与动模固定，

所述第三滑块3连接有第五斜齿条9和第六斜齿条10，所述第五斜齿条9和第六斜齿条10垂直啮合；所述第五斜齿条9固定在第三滑块3上，所述第六斜齿条10与定模固定，所述第四滑块4连接有第七斜齿条11和第八斜齿条12，所述第七斜齿条11和第八斜齿条12垂直啮合；所述第七斜齿条11固定在第四滑块4上，所述第七斜齿条11与定模固定，

所述第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4相向合模后内腔形成成型通风道101的外壁，所述第一滑块1的内侧设有用于成型通风道101内壁的内抽芯20，所述第一滑块1的内腔、第二滑块2的内腔、第三滑块3的内腔、第四滑块4的内腔以及内抽芯20的外壁形成成型一个完整通风道101的型腔，

如图6所示，所述第一滑块1上设有进气孔21，所述内抽芯20上设有气道20.1，所述气道20.1的进气端与进气孔21连通，所述气道20.1的出气端贯穿在内抽芯20中部的侧壁外；

本发明它还包括第一夹紧块13和第二夹紧块14，所述第一夹紧块13和第二夹紧块14合模时夹紧通风道101位于第二滑块2一端的两侧；

所述第一夹紧块13上连接有第九斜齿条15和第十斜齿条16，所述第九斜齿条15和第十斜齿条16垂直啮合，所述第九斜齿条15与第一夹紧块13固定，所述第十斜齿条16与动模固定；

所述第二夹紧块14上连接有第十一斜齿条17和第十二斜齿条18，所述第十一斜齿条17和第十二斜齿条18垂直啮合，所述第十一斜齿条17与第二夹紧块14固定，所述第十二斜齿条18与动模固定；

所述内抽芯20设有通气缝，所述内抽芯20作为气道20.1的一部分。

如图7所示，所述第三滑块3和第四滑块4的内腔的内壁均设有用于成型连接管101的凹陷19。

如图2所示，在合模状态，动模和定模合模，所述第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4以及内抽芯20组成的型腔成型一个通风道101；在合模时，所述第一夹紧块13和第二夹紧块14作为型腔的一部分用于成型通风道101位于第二滑块2一端的两侧侧壁；

如图3所示，开模第一步，定模向上移动距离d1，定模带动第二斜齿条6、第六斜齿条10和第七斜齿条11向上；第二斜齿条6上的导轨6.1与第一斜齿条5滑动连接，所述第一斜齿条5静止，所述第六斜齿条10驱动第五斜齿条9向外，同时

带动第三滑块3向外侧滑动，第七斜齿条11驱动第八斜齿条12向外与成型后的通风道101的外壁分离，同时带动第四滑块4向外与成型后的通风道101的外壁分离；此时成型后的通风道101的一端固定并密封在第一滑块1的内侧，另一端被固定并密封在第二滑块2的内侧；

如图3-5所示，开模第二步，定模继续打开，第二斜齿条6与第一斜齿条5啮合，第二斜齿条6带动第一斜齿条5向外移动，同时带动第一滑块1向外侧滑动，在第一滑块1开始滑动的瞬间，注塑机通过进气孔21进气，并通过气道20.1从内抽芯20中部的侧壁出气，将成型后的通风道101膨胀，从而让这个第一滑块1完成脱模；

开模第三步，动模继续打开，带动第四斜齿条8向上，第四斜齿条8与第三斜齿条7向外，同时带动第二滑块2向外，与成型后的通风道101完成脱模。

在开模第三步完成后，动模向上，同步带动第四斜齿条8、第十斜齿条16、第十二斜齿条18向上，第四斜齿条8驱动第三斜齿条7和第二滑块2向外侧滑动，所述第十斜齿条16驱动第九斜齿条15和第一夹紧块13向外侧滑动，所述第十二斜齿条18驱动第十一斜齿条17和第二夹紧块14向外侧滑动，从而使成型后的通风道101悬空并在重力作用下往下掉落。