一种轮胎硫化模具及其气套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎硫化模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化模具及其气套。
【背景技术】
[0002]如图1所示，图1为现有技术中气套的纵截面结构示意图。目前的轮胎模具胎边埋植的气套，由于气套与模具的底孔是过盈配合，在埋入时需敲击气套顶部。顶部在埋入后会有一定的变形，气套内透气孔03端部原有的60°的倒角01已被破坏，需人工用钻头重新追加60°的倒角01，这样60°倒角01与透气孔03的交界处02就会使胶料产生应力集中，并且该60°倒角01会与气套直径为0.6mm的透气孔03内壁之间产生毛刺。在模具硫化时，胶料流入气套的透气孔，在开模时胶料受到应力集中作用和毛刺的阻力作用，很容易发生断裂，导致胎边毛胶孔断、堵，产生透气不良，气套被胶料堵塞后需用钻头通开，缩短了模具硫化周期(模具从上加硫机硫化至卸下洗模的时间段)，增加了洗模通孔的频率，从而影响生产量，增加成本。
[0003]因此，如何减少气套透气孔内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率，提高生产效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种轮胎硫化模具及其气套，用于减少气套透气孔内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率，从而提高生产效率。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轮胎硫化模具的气套，用于与轮胎硫化模具的底孔配合，所述气套的透气孔的一端设置有第一倒角，所述第一倒角与所述透气孔内壁交界处设有第二倒角，所述第二倒角的锥度小于所述第一倒角的锥度。
[0006]优选地，在上述气套中，所述第一倒角的锥度为60°，所述第二倒角的锥度为15。?45° 。
[0007]本实用新型提供的一种轮胎硫化模具的气套，用于与轮胎硫化模具的底孔配合，该气套的透气孔的一端设置有第一倒角，第一倒角与透气孔内壁交界处设有第二倒角，第二倒角的锥度小于第一倒角的锥度。由于该气套的透气孔的一端设置有两级倒角，因此，第二倒角去除掉了第一倒角与透气孔交界处的尖锐边缘和后续加工时的毛刺，使得透气孔至倒角外端口的过渡曲线更加缓和，从而消除了第一倒角与透气孔交界边缘或毛刺对胶料的应力集中和阻力作用，达到减少气套透气孔内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率的目的，从而提尚生广效率。
[0008]本实用新型还提供了一种轮胎硫化模具，包括以上任一项所述的气套以及与所述气套配合的底孔。该轮胎硫化模具产生的有益效果的推导过程与上述气套带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
[0009]优选地，在上述轮胎硫化模具中，所述气套与所述底孔为过盈配合。
[0010]优选地，在上述轮胎硫化模具中，所述气套的外径为2.3mm，所述底孔的直径为2.2 ?2.28mm0
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为现有技术中气套的纵截面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型具体实施例方案中的气套的纵截面结构示意图；
[0014]图1 中:
[0015]倒角-01、交界处-02、透气孔-03 ；
[0016]图2 中:
[0017]第一倒角-1、第二倒角-2、透气孔-3。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参照图2，图2为本实用新型具体实施例方案中的气套的纵截面结构示意图。图2中的A代表第二倒角2的锥度。
[0020]在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种轮胎硫化模具的气套，该气套用于与轮胎硫化模具的底孔配合，气套设有透气孔3，便于胶料在注塑过程中排出多余气体。具体的，本方案中的气套的透气孔3的一端设置有第一倒角1，第一倒角I与透气孔3内壁交界处设有第二倒角2，第二倒角2的锥度小于第一倒角I的锥度。
[0021]由于该气套的透气孔3的一端设置有两级倒角，因此，第二倒角2去除掉了第一倒角I与透气孔3交界处的尖锐边缘和后续加工时的毛刺，使得透气孔3至倒角外端口的过渡曲线更加缓和，从而消除了第一倒角I与透气孔3交界边缘或毛刺对胶料的应力集中和阻力作用，达到减少气套透气孔3内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率的目的，从而提高生产效率。
[0022]需要说明的是，本方案中的第一倒角I和第二倒角2的锥度可以有多种选择。为了便于加工制造该气套的倒角，优选地，本方案中的第一倒角I沿用气套原有结构的60°倒角，第二倒角2的锥度范围则可以选择15°?45°，如此设置，可以使两级倒角的过渡更加平缓，减少了倒角与透气孔3交界处或两级倒角交界处的应力集中作用或毛刺的阻力作用。当然，第一倒角I和第二倒角2还可以选用其他锥度值，只要使第二倒角2的锥度小于第一倒角I的锥度即可，本文不再赘述。
[0023]本实用新型还提供了一种轮胎硫化模具，包括以上任一项所述的气套以及与该气套配合的底孔。该轮胎硫化模具产生的有益效果的推导过程与上述气套带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
[0024]需要说明的是，底孔与气套外径配合后，在硫化时开模，由于毛胶在气套内拔出时有牵引力，可能会将气套从底孔中拉出，因此，为了避免气套从底孔中拉出，保证注塑顺利进行，优选地，本方案中将气套在埋植时需要与底孔过盈配合。
[0025]具例说明，本方案中的气套的外径优选为Φ2.3mm，底孔的直径优选为Φ2.20mm?Φ2.28mm。如此设置，可以使气套牢固地与底孔配合，保证注塑顺利进行。当然还可以设计成其他尺寸的气套，本领域技术人员可以根据具体注塑条件选择不同的过盈配合量，本文不再进行赘述。
[0026]另外，该气套埋植于底孔时，需用铜锤轻敲，整个敲打过程可在15次以上，这样会减轻气套埋植时的受力和埋植后的变形。埋植完毕后，气套内的透气孔3以及两级倒角可能会有轻微变形，这时，重新加工倒角可保证孔径大小，并且，由于两级倒角的结构设计，本方案不会产生倒角与气套内壁交界处的毛刺，因此避免了毛胶断裂。
[0027]本方案在气套原有的倒角基础上追加了第二倒角2，去掉了原有倒角与气套内壁交界处的毛刺，并且使得透气孔3内部的过渡曲线更加缓和，从而消除了第一倒角I与透气孔3交界边缘或毛刺对胶料的应力集中和阻力作用，减少了气套埋植后的变形，达到减少气套透气孔3内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率的目的，从而提高生产效率。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种轮胎硫化模具的气套，用于与轮胎硫化模具的底孔配合，其特征在于，所述气套的透气孔(3)的一端设置有第一倒角(I)，所述第一倒角(I)与所述透气孔(3)内壁交界处设有第二倒角(2)，所述第二倒角(2)的锥度小于所述第一倒角⑴的锥度。
2.根据权利要求1所述的气套，其特征在于，所述第一倒角(I)的锥度为60°，所述第二倒角⑵的锥度为15°?45°。
3.一种轮胎硫化模具，其特征在于，包括权利要求1或2所述的气套以及与所述气套配合的底孔。
4.根据权利要求3所述的轮胎硫化模具，其特征在于，所述气套与所述底孔为过盈配入口 ο
5.根据权利要求4所述的轮胎硫化模具，其特征在于，所述气套的外径为2.3mm，所述底孔的直径为2.2?2.28mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎硫化模具的气套，用于与轮胎硫化模具的底孔配合，该气套的透气孔的一端设置有第一倒角，第一倒角与透气孔内壁交界处设有第二倒角，第二倒角的锥度小于第一倒角的锥度。由于该气套的透气孔的一端设置有两级倒角，因此，第二倒角去除掉了第一倒角与透气孔交界处的尖锐边缘和后续加工时的毛刺，使得透气孔至倒角外端口的过渡曲线更加缓和，从而消除了第一倒角与透气孔交界边缘或毛刺对胶料的应力集中和阻力作用，达到减少气套透气孔内胶料的断裂、减少洗模通孔的频率的目的，从而提高生产效率。本实用新型还提供了一种包括上述气套的轮胎硫化模具。
【IPC分类】B29C33-00, B29L30-00, B29C35-00
【公开号】CN204471664
【申请号】CN201520172583
【发明人】罗才仁
【申请人】正新橡胶（中国）有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月25日