一种汽车冷却管的制作方法

本实用新型涉及冷却管技术领域，具体为一种汽车冷却管。

背景技术：

目前，国内外交通运输行业中汽车已成为人们主要使用工具，汽车中冷器作为汽车主要零部件对提高汽车产品质量起到关键作用。环境污染是世界公认三大公害之一，据测定城市空气污染很大部分来自汽车尾气的排放。汽车中冷器在汽车上使用后，除提高了发动机功率达到节能目的，还同时降低汽车尾气排放造成的环境空气污染问题。

现有的一种传输系统设备是采用铝质矩形高频焊管或挤压管加装扰流片式结构，装配后经钎焊而成。其主要弊端是高频管或扰流片采用双面覆层材料生产成本高，且装配过程中加装扰流片生产效率低，配合公差要求高，钎剂施加困难，造成钎接率低，钎焊强度差，影响产品使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却管，以解决上述背景技术中提出现有的一种传输系统设备是采用铝质矩形高频焊管或挤压管加装扰流片式结构，装配后经钎焊而成。其主要弊端是高频管或扰流片采用双面覆层材料生产成本高，且装配过程中加装扰流片生产效率低，配合公差要求高，钎剂施加困难，造成钎接率低，钎焊强度差，影响产品使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷却管，包括主体与第一管道，所述主体的首端固定有安装板，所述安装板的表面嵌有固定螺孔，所述安装板的右下方表面连接有第二管道，所述第一管道的侧面设有第二出水口，所述第一管道的表面固定有第二固定片，所述第二管道的侧面设有第一出水口，所述第二管道的表面固定有第一固定片，所述第一管道的拐角处连接有转向管，所述第一管道与所述转向管之间设有硅胶密封套，所述第一管道的首端固定有复合管板，所述第一管道的表面贴合有冷却管夹套，所述第一管道的内壁设有冷却管内胆，所述冷却管夹套与所述冷却管内胆的中间连接有螺旋导流板，所述第一管道的内部中间位置设有多个斜支撑分隔板，所述斜支撑分隔板的首尾固定有弧形连接块。

优选的，所述斜支撑分隔板设有多个，且斜支撑分隔板与所述冷却管内胆通过所述弧形连接块过渡连接，所述斜支撑分隔板之间呈三十度角。

优选的，所述螺旋导流板设有多个，且螺旋导流板与所述冷却管内胆连接，所述螺旋导流板之间的距离相等。

优选的，所述复合管板与所述冷却管夹套紧密焊接，所述冷却管夹套与所述第一管道固定连接。

优选的，所述硅胶密封套为中空圈形，设有多个，所述第一管道与所述转向管通过所述硅胶密封套紧密连接。

优选的，所述第一出水口与所述第二管道固定连接，所述第二出水口与所述第一管道固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车冷却管设有斜支撑分隔板和弧形连接块，斜支撑分隔板设有多个，且斜支撑分隔板与冷却管内胆通过弧形连接块过渡连接，斜支撑分隔板之间呈三十度角，管体上下为两平面结构，左右两端为圆弧结构，斜支撑分隔板角度三十度与管体相连，连接部位采用圆弧过渡，采用热挤压一次成型的工艺进行生产，因此，金属通过热挤压加工成型，其塑性好，变形应力小，通过热挤压的金属可使金属内部分子颗粒细化，提高表面密度，加工精度高，提高表面光洁度，提高金属强度，由于一次热挤压成型，减少了原加装扰流片及添加钎剂工序，总成钎焊后，减少了冷却管内部残留钎剂结晶物及钎料残渣，大大提高了内部清洁度，且增加了结构强度，螺旋导流板设有多个，且螺旋导流板与冷却管内胆连接，螺旋导流板之间的距离相等，现有的带夹套的冷却管筒体分为内胆和夹套，内胆和夹套分别与复合管板焊接，将夹套和内胆密封起来，冷却水从夹套里面流入对内胆内的物料进行冷却，最后再从夹套里面流出，如果冷却水不经过导流，则内胆内的物料就会冷却不均匀，影响产品的质量，该种汽车冷却管增加螺旋导流板，使得冷却管内胆与冷却管夹套之间的冷却水按照螺旋的轨迹流动，使其冷却管内胆充分的、均匀的接触，冷却的效果提高，提高冷却效率，节约了水资源，保证产品质量，复合管板与冷却管夹套紧密焊接，冷却管夹套与第一管道固定连接，冷却管夹套与复合管板、冷却管内胆与复合管板分别焊接，使得装置稳定性与灵活性都得到提升，硅胶密封套为中空圈形，设有多个，第一管道与转向管通过硅胶密封套紧密连接，硅胶具有回弹性，利用硅胶的回弹性将管道之间紧密的连接于一体，可防止水流通过管道的接口处渗透，提高了装置的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型管道剖面结构示意图。

图中：1、主体，2、安装板，3、固定螺孔，4、第一管道，401、复合管板，402、冷却管夹套，403、螺旋导流板，404、冷却管内胆，405、斜支撑分隔板，406、弧形连接块，5、第一出水口，6、转向管，7、第二管道，8、第二固定片，9、第一固定片，10、第二出水口，11、硅胶密封套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冷却管，包括主体1，安装板2，固定螺孔3，第一管道4，复合管板401，冷却管夹套402，螺旋导流板403，冷却管内胆404，斜支撑分隔板405，弧形连接块406，第一出水口5，转向管6，第二管道7，第二固定片8，第一固定片9，第二出水口10，硅胶密封套11，主体1的首端固定有安装板2，安装板2的表面嵌有固定螺孔3，安装板2的右下方表面连接有第二管道7，第一管道4的侧面设有第二出水口10，第一管道4的表面固定有第二固定片8，第二管道7的侧面设有第一出水口5，第二管道7的表面固定有第一固定片9，第一管道4的拐角处连接有转向管6，第一管道4与转向管6之间设有硅胶密封套11，硅胶具有回弹性，利用硅胶的回弹性将管道之间紧密的连接于一体，可防止水流通过管道的接口处渗透，提高了装置的密封性能，第一管道4的首端固定有复合管板401，第一管道4的表面贴合有冷却管夹套402，第一管道4的内壁设有冷却管内胆404，冷却管夹套402与冷却管内胆404的中间连接有螺旋导流板403，现有的带夹套的冷却管筒体分为内胆和夹套，内胆和夹套分别与复合管板401焊接，将夹套和内胆密封起来，冷却水从夹套里面流入对内胆内的物料进行冷却，最后再从夹套里面流出，如果冷却水不经过导流，则内胆内的物料就会冷却不均匀，影响产品的质量，该种汽车冷却管增加螺旋导流板403，使得冷却管内胆404与冷却管夹套402之间的冷却水按照螺旋的轨迹流动，使其冷却管内胆404充分的、均匀的接触，冷却的效果提高，提高冷却效率，节约了水资源，保证产品质量，第一管道4的内部中间位置设有多个斜支撑分隔板405，斜支撑分隔板405的首尾固定有弧形连接块406，管体上下为两平面结构，左右两端为圆弧结构，斜支撑分隔板405角度三十度与管体相连，连接部位采用圆弧过渡，采用热挤压一次成型的工艺进行生产，因此，金属通过热挤压加工成型，其塑性好，变形应力小，通过热挤压的金属可使金属内部分子颗粒细化，提高表面密度，加工精度高，提高表面光洁度，提高金属强度，由于一次热挤压成型，减少了原加装扰流片及添加钎剂工序，总成钎焊后，减少了冷却管内部残留钎剂结晶物及钎料残渣，大大提高了内部清洁度，且增加了结构强度，冷却管夹套402与复合管板401、冷却管内胆404与复合管板401分别焊接，使得装置稳定性与灵活性都得到提升。

工作原理：在使用该种汽车冷却管之前，应先对该种汽车冷却管主体1结构做简单的了解，之后通过安装板2表面的固定螺孔3将装置固定，将冷却管夹套402与复合管板401、冷却管内胆404与复合管板401分别焊接，紧接着开始工作，水流通过第一管道4与第二管道7进行冷却工作，冷却管内胆404与冷却管夹套402之间的冷却水按照螺旋的轨迹流动，使其冷却管内胆404充分的、均匀的接触，第一管道4与转向管6之间设有硅胶密封套11，硅胶具有回弹性，利用硅胶的回弹性将管道之间紧密的连接于一体，可防止水流通过管道的接口处渗透，完成冷却工作之后，通过第一出水口5与第二出水口10将水排出即可，以上就是本实用新型的整个工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。