专利名称：汽车空调新平行流冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调系统中的一个重要部件一冷凝器。
背景技术：
目前，公知的汽车空调平行流冷凝器为管带式结构，由冷却管、散热带、集流管、隔 板等钎焊连接组成。隔板对冷却管进行编组，形成多条回路。但是，由于冷却管水平放置， 制冷剂蒸气在管内凝结后的液体聚集在管内，形成较厚的液膜，占去部分换热面积，降低了 换热系数。
实用新型内容为了在冷凝器现有结构与规格不变的情况下，通过作局部小量改动后，使冷凝器 中影响换热的液膜厚度降低，增加制冷剂蒸气的凝结换热面积，提高换热系数，本实用新型 提供一种简易结构，仅对集流管中的隔板作小量改动，可实现上述目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在冷凝器中的冷却管内积聚 制冷剂液体的区间与其相邻的已凝结为液体的区间的间隔处，在其隔板零件上打出锥形小 孔，锥孔的大端向上，即朝向冷凝器的入口回路，锥形小孔可以是直孔或多孔，孔径依据排 液量的需要确定。其原理是，该处隔板打孔形成对相邻区间的短路，使部分制冷剂的液体由 此孔直接排入下一区间，由此增加了排液量，降低了上一区间的液膜厚度。本实用新型的有益效果是，可以降低制冷剂蒸气凝结传热区间的液膜厚度，提高 冷凝器的传热性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构总图。图2是
图1中A处的局部放大图。图3是图2中的隔板零件主视图。图4是图3的B-B剖视图。图5是打出直孔的隔板的主视图。图6是图5的C-C剖视图。图7是打出多孔的隔板的主视图。图8是图7的D-D剖视图。图中1.集流管；2.隔板。
具体实施方式
在
图1中，冷凝器的2区和3区之间的隔板(2)上打有锥形孔，隔板(2)上的锥形 孔大径端朝向冷凝器的入口回路。[0017]在图2所示的实施例中，带有锥形孔的隔板(2)钎在集流管(1)上。在图5和图6所示的实施例中，隔板(2)上打出的是直孔。在图7和图8所示的实施例中，隔板⑵上打出的是多孔。
权利要求一种汽车空调新平行流冷凝器，由散热带、冷却管、集流管、隔板顺序钎焊连接，其特征是在冷凝器中的冷却管内积聚制冷剂液体的区间与其相邻的已凝结为液体的区间的间隔处，在其隔板零件上打出锥形小孔，锥孔的大径端向上，即朝向冷凝器的入口回路，锥形小孔可以是直孔或多孔。
专利摘要一种汽车空调新平行流冷凝器，它由散热带、冷却管、集流管、隔板顺序钎焊连接，在该冷凝器中出现冷却管内积聚制冷剂液体的区间与其相邻的基本上已凝结为液体的区间的间隔处，在其隔板零件上打出锥形小孔，锥孔的大径端向上，即朝向冷凝器的入口回路，也可以是直孔或者多孔，孔径依据排液量的需要确定，冷凝器的其它零部件结构均不改变。通过作此局部改动后，使冷凝器中影响换热的液膜厚度降低，增加制冷剂蒸气的凝结换热面积，提高换热系数。
文档编号F25B39/04GK201764757SQ200920028388
公开日2011年3月16日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者李政 申请人:李政