贮箱组件的制作方法

专利名称：贮箱组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于存储选择性催化还原系统中的液体还原剂——例如尿基溶 液——的贮箱。
背景技术：
选择性催化还原(SCR)系统有时应用于压燃式发动机中，以还原排气流中的氮氧 化物。SCR系统需要在排气流中使用例如无水氨、氨水、或尿素的还原剂。在某些系统中，化 学地重组(formulate)柴油燃料以产生氨。因此，当不从发动机的主燃料获取还原剂时，在 将还原剂注入到排气流中之前，使用单独的贮箱存储还原剂。

发明内容
用于存储液体还原剂的贮箱组件包括限定腔室的贮箱、具有开口并至少部分地限 定从开口到腔室的第一通道的加料管、以及通风系统。通风系统包括浮子阀，并限定第二与 第三通道。第二通道提供从腔室到浮子阀的流体连通。第三通道提供从浮子阀到第一通道 的流体连通。浮子阀具有浮子构件，该浮子构件可选择性地在开启位置与关闭位置之间移动， 在开启位置中，第二与第三通道之间的流体连通是不受阻塞的，而在关闭位置中，浮子构件 阻塞第二与第三通道之间的流体连通。根据本发明的另一方面，发动机组件包括限定多个气缸的发动机、限定与多个气 缸选择性地流体连通的排气通道的排气系统、包括与排气通道流体连通的催化器的选择性 催化还原系统、以及限定与排气通道选择性地流体连通的腔室的贮箱。加料管具有开口，并 至少部分地限定从开口到腔室的第一通道。通风系统具有浮子阀，并限定第二与第三通道。 第二通道提供从腔室到浮子阀的流体连通。第三通道提供从浮子阀到第一通道的流体连 通。浮子阀具有浮子构件，浮子构件可选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在开启位 置中，第二与第三通道之间的流体连通是不受阻塞的，而在关闭位置中，浮子构件阻塞第二 与第三通道之间的流体连通。当结合附图时，本发明的以上特征与优点以及其他特征与优点将从以下对用于实 施本发明的最优模式的详细说明中变得显而易见。


图1为车辆动力系的示意图，该车辆动力系包括发动机以及具有贮箱组件的选择 性催化还原系统；
图2为图1的贮箱组件的示意性侧视剖视图；图3为填充有液体还原剂的图1的贮箱组件的示意性侧视剖视图；图4为图1-3的贮箱组件的阀组件处于第一构型的示意性侧视剖视图；图5为图4的阀组件处于第二构型的示意性侧视剖视图；图6为图4的阀组件处于第三构型的示意性侧视剖视图；图7为图4的阀组件处于第四构型的示意性侧视剖视图；图8为根据本发明要求的可选的贮箱组件构型的示意性侧视剖视图；图9为可选的贮箱的示意性侧视剖视图，其与图2的贮箱组件一起使用、具有模块 化元件；图10为可与图9的可选贮箱一起使用的模块的示意性侧视剖视图；以及图11为可与图9的可选贮箱一起使用的另一模块的示意性侧视剖视图。
具体实施例方式参照图1，车辆动力系10包括压燃式发动机14。发动机14包括限定多个气缸22 的发动机气缸体18。发动机14还包括多个活塞26 ；如本领域技术人员所知道的，每个活塞 26均设置于一个相应的气缸22中以在其中平移。进气歧管30经由通路34将空气分配至 气缸22。发动机14包括多个进气阀(未示出)。如本领域技术人员所知道的，每个进气阀 均控制一个相应的气缸22与一个相应的通路34之间的流体连通。发动机14还包括排气系统38，其将排气40从气缸22传送到大气42。更具体地， 排气系统38包括排气歧管46，排气歧管46经由通路50与气缸22相选择性地流体连通，以 在活塞26的排气冲程过程中从气缸22接收排气。发动机14包括多个排气阀(未示出)。 如本领域技术人员所知道的，每个排气阀均控制一个相应的气缸22与一个相应的通路50 之间的流体连通。排气系统38包括用于处理排气40的选择性催化还原(SCR)系统54。SCR系统54 包括催化器58，其与排气歧管46流体连通，以接收来自其中的排气40。更具体地，在描述 的实施例中，排气系统38包括限定排气通道66——该排气通道66弓|导排气40从排气歧管 46至催化器58——的管道62。SCR系统54还包括用于存储液体还原剂74的贮箱组件70。更具体地，贮箱组件 70包括贮箱78，其限定出配置成存储液体还原剂74的腔室82。管道86限定出提供腔室 82与通道66之间的流体连通的通道90，以使得来自贮箱78的液体还原剂74可以在排气 歧管46与催化器58之间注入排气40气流中。例如，泵(未示出)可以从腔室82抽取还 原剂74，并且加压通道90中的还原剂，以在催化器58上游注入管道62中。在所描述的实 施例中，还原剂74可以是氨或尿素。参照图2，其中，相同的参考标号表示与图1中相同的元件，贮箱组件70包括操作 地连接至贮箱78的加料管94。加料管94限定出第一通道98，该第一通道98具有位于加 料管94 一端处的开口 102。通道98提供开口 102与腔室82之间的流体连通。参照图3， 其中，相同的参考标号表示与图1和2中相同的元件，非车载加油泵组件110的管嘴106可 经由开口 102插入通道98中。非车载加油泵组件110包括泵(未示出)，该泵配置成经由 管嘴106输送液体还原剂74。当管嘴106穿过开口 102插入、并且非车载加油泵组件110经由管嘴106将还原剂输送入通道98时，加料管94将液体还原剂74从管嘴106传送至腔 室82。机械密封系统114布置于通道98中，并配置成密封地接合管嘴106，从而防止通道 98与加料管94的外部之间经由开口 102流体连通。参照图2与3，串联的(inline)单向止回阀118设置于通道98与贮箱78的腔室 82之间。止回阀118配置成允许流体从通道98流至腔室82，并防止流体从腔室82流至通 道98。在所描述的实施例中，止回阀118包括可在如图2所示的关闭位置与如图3所示的 开启位置之间选择性地旋转的门122。当门122处于关闭位置时，门122与密封表面126相 配合，以在通道98与腔室82之间的接口处阻塞通道98，从而防止流体从腔室82流至通道 98。止回阀118优选地包括弹簧(未示出)，该弹簧偏压门122以使其处于关闭位置。当 门122处于开启位置时，门122不阻塞通道98，并且因此允许流体从通道98流入腔室82。 通道98中的流体压力克服弹簧的偏压，并使得门122移动至开启位置。从腔室82流向通 道98的流体使得门122移动至其关闭位置。可以在所要求的本发明的范围内使用其他止 回阀构造。如本领域技术人员所知道的，在正常使用时，腔室82含有气体134。气体134包 括来自还原剂74的蒸汽。贮箱组件70包括通风系统130，当气体134由从通道98进入腔 室82的液体还原剂74移位时，通风系统130选择性地允许腔室82中的气体134离开腔室 82。更具体地，当液体还原剂74从通道98进入腔室82时，液体还原剂74移动气体134，迫 使气体134穿过通风系统130。在图2与3所描述的实施例中，通风系统130包括浸入管138，其限定出第二通 道——即通风通道142。通风通道142的特征在于位于管138—端处的入口 146。浸入管 138延伸入腔室82，以使得入口 146处于腔室82内部。通风系统130进一步包括再循环 管150，其限定出第三通道——即再循环通道154 ；以及包括排空管158，其限定出第四通 道——即排空通道162。通风系统130包括阀组件166。通道142提供入口 146与阀组件166之间的流体 连通。通道154提供加料管94的通道98与阀组件166之间的流体连通。通道162提供阀 组件166与出口 170之间的流体连通。参照图4，其中，相同的参考标号表示与图1-3中相 同的元件，阀组件166包括两个阀，即，串联的浮子阀174与过压释放阀178，两者结合在同 一阀体182中。阀体182限定出第一腔室186、第二腔室190以及第三腔室194。阀体182限定出 第一端口 198，该第一端口提供第一腔室186与第二腔室190之间的流体连通。阀体182还 限定出第二端口 202，该第二端口提供第二腔室190与第三腔室194之间的流体连通。阀体182操作地连接至浸入管138，以使得通道142与第一腔室186流体连通。因 此，贮箱78的腔室82与阀体182的第一腔室186流体连通。阀体182操作性地连接至再 循环管150，以使得再循环管154与第二腔室190流体连通。因此，第二腔室190与加料管 94流体连通。阀体182还操作性地连接至排空管158，以使得第三腔室194与出口 170流 体连通。浮子阀174包括布置于第一腔室186中的浮子构件206。因此，浮子阀174经由通 道142与通道154分别与腔室82及填充通道98流体连通。压力释放阀178包括布置于第 三腔室194中的阀构件210。因此，压力释放阀178经由通道162与通道154分别与出口
7170及填充通道98流体连通。在图4中示出阀组件166的系统预设的默认状态，在该状态 中，浮子阀174开启，并且压力释放阀178关闭。更具体地，在所描述的实施例中，阀组件166的定位使得重力将浮子构件206保 持在开启位置，在该开启位置中，浮子构件206不阻塞端口 198，并且因此第一与第二腔室 186、190彼此流体连通。压力释放阀178包括弹簧214，其将阀构件210偏压至关闭位置， 在该关闭位置中，阀构件210阻塞端口 202，并且因此防止第二与第三腔室190、194之间的 流体连通。可以在所要求的本发明的范围内使用其他的压力释放阀构造。阀组件166为各种不同的填充方案提供了有效的通风。参照图3与5，在第一填 充方案中，泵110经由通道98将液体还原剂74输送入腔室82中。当贮箱中的液体还原剂 74的量低于高度L时，气体134从入口 146排出，穿过通道142到达浮子阀174。浮子构件 206在气体134中不受浮力，并且因此浮子构件206保持在其开启状态，如图5所示。扩散 板216位于第一腔室186中、处于来自通道142的气体134的流路中，以防止来自气体134 的压力将浮子构件206向上移动至其关闭位置。因此，填充通道98经由入口 146、通道142、腔室186、端口 198、腔室190以及通道 154与腔室82流体连通，并且气体134从腔室82流入填充通道98。当浮子构件206处于其开启位置时，阀构件210经由端口 202、腔室190、端口 198、 腔室186、通道142以及入口 146与腔室82流体连通。由泵110提供的腔室82中的压力可 足以克服弹簧214的偏压，并且因此阀构件210移动至其不阻塞端口 202的开启位置。因 此，气体134还经由通道162与出口 170离开腔室82。泵110配置成当从腔室82进入填充通道98的气体134与蒸汽流停止时自动地切 断。在正常的操作状况下，当腔室82中的液体还原剂74达到高度L——即入口 146的高度 时，液体还原剂74阻碍气体134经由入口 146流入通风系统130。在腔室82中建立起压 力，强迫液体还原剂74穿过入口 146并进入第一腔室186。浮子构件206在液体还原剂74 中受到浮力，并且上升以通过阻塞端口 198而将第二腔室190与第一腔室186密封地隔开， 如图6所示。当浮子构件206阻塞端口 198时，通过排空管158的气体134的排出、以及气 体134经由再循环管进入通道98的再循环流停止，触发泵110的自动切断，并且允许压力 释放阀210关闭，如图7所示。在泵110的自动切断特征失灵且泵110不切断的情况下，来自泵110的压力可迫 使来自通道98的液体还原剂74经由再循环管150的通道154进入阀组件166。如图6所 示，浮子构件206阻塞端口 198，从而防止来自通道154的液体还原剂74流入腔室82。阀 构件210经由端口 202、腔室190以及通道154与填充通道98流体连通。因此，来自故障的 泵110的流体压力作用于阀构件210上，从而克服弹簧214的偏压并将阀构件210保持在 其开启位置，从而允许来自管嘴106的过量液体还原剂从排空管158的出口 170排出。因 此，压力释放阀178配置成当第一通道98中的压力低于预定量时，防止第一与第四通道 98、162之间的流体连通；并且当第一通道98中的压力超过预定量时，允许第一与第四通道 98、162之间的流体连通。当贮箱78由不具有自动切断的重力供油贮箱或泵填充时，阀组件166以相似的方 式操作。图7描绘了浮子构件206(由于腔室186中的液体还原剂)处于关闭位置的阀组 件166以及处于关闭位置的阀构件210。
再次参照图2与3，在所描述的填充方案中，机械密封114防止还原剂蒸汽与液体 离开与车辆操作者相邻的开口 102。通风系统130配置成向填充头217处的通道98提供蒸 汽流，以防止管嘴106的自动切断，直至到达所期望的填充高度为止。通风系统130还引导 过量的蒸汽与液体还原剂在出口 170处离开车辆操作者。在所描绘的实施例中，贮箱78还可通过与填充头217密封地接合的容器(未示 出)填充。在示例性的实施例中，填充头217包括螺纹，容器拧在该螺纹上以用于密封接合， 例如美国汽车研究委员会(US CAR)的填充头接口或ISO 22241-5规定的接口。当补偿气 体不能再进入容器时——即腔室82中的液体高度到达高度L时，来自容器的流体停止。因 为容器不提供足以开启阀178的流体压力，阀组件166具有图4中示出的结构。贮箱组件70还包括压力/真空通风口 220。通风口 220安装于贮箱78，并与贮箱 78配合以限定出从腔室82到贮箱78外部的通道221。通风口 220包括膜222，其完全阻塞 通道221。膜222为允许蒸汽穿过的膜222、但阻止液体穿过的材料。当膜222暴露于液体 时，液体可以减慢蒸汽穿过膜222的流速。因此，有利地，可包括偏转装置(未示出)以防 止液体还原剂74飞溅到膜222上。通风口 220允许蒸汽离开腔室82，例如当贮箱中的温度 升高、以及压力相应地升高时。类似地，当温度降低时，或当液体还原剂74从贮箱离开并注 入排气系统时，空气可以穿过通风口 220进入腔室82。可以在所要求的本发明的范围内使 用其他压力/真空通风口结构。参照图8，其中，类似的参考标号表示与图1-7中类似的元件，示意性地描绘了与 发动机(图1中的14所示)一起使用的可选的贮箱组件70A。贮箱组件70A基本上与图2 和3中以70所示的贮箱组件相同，除了通风系统130A。在通风系统130A中，浸入管138A 限定出通道142A。管224限定出通道228。浸入管138A操作性地连接至管224，以使得通 道228与通道142A流体连通。因此，通道228经由通道142A与入口 146A与贮箱腔室82 流体连通。过压释放阀178A经由通道228、通道142A以及入口 146A与腔室82流体连通。阀 178A保持关闭，直至通道228中的压力超过预定量。通道228还提供与串联浮子阀174A的 流体连通，浮子阀174A又经由管150的通道154与填充通道98流体连通。浮子阀174A允 许气体从通道228流至通道154，但不允许液体还原剂从通道228流至通道154。与图2和3中以130示出的通风系统相似，通风系统130A允许来自的贮箱腔室82 气体进入填充通道98，同时将所有过量的蒸汽或过度充填的还原剂引导至出口 170。更具 体地，当腔室82中的压力例如由于不切断的故障泵而超过预定量时，阀178A开启，从而使 得流体从贮箱腔室82穿过出口 70流动。参照图9，其中，类似的参考标号表示与图1-8中类似的元件，示意性地描绘了与 发动机(图1中14所示)一起使用的另一可选的贮箱组件70B。贮箱组件70B包括贮箱 78A。贮箱78A限定出位于其上壁中的圆孔300。预组装的模块304如所示可在圆孔300 处安装至贮箱78A。模块304包括圆盘形构件308，其有时被本领域技术人员称之为“法兰 盘”。盘形构件308安装至贮箱78A，以使得构件308阻塞孔300。在一个实施例中，法兰盘 308以0形环(未示出)密封至贮箱78A，并且通过锁止环(未示出)保持在适当的位置。 在相同的实施例中，贮箱78A的壁约为法兰盘308的厚度的两倍，并且具有唇缘(未示出)， 该唇缘下垂并形成小于法兰盘308的内径以支撑0形环与法兰盘308。模块304包括相对于其安装的至少一部分通风系统130。在图9所描绘的实施例中，浸入管138B为模块304 的一部分，并且安装至构件308以使得当模块304操作性地连接至贮箱78A时，浸入管138B 延伸进入贮箱腔室82。浸入管138B操作性地连接至连接件312，连接件312延伸穿过构件 308中的孔316并提供阀组件(图2-7中以166示出)与浸入管138B的通道142B及入口 146之间的流体连通。模块304还包括各种安装至构件308的电子元件320，以使得元件320布置于腔室 82中。所描述的实施例中的元件320包括填充高度传感器324、加热器328以及泵332，传 感器324配置成监控腔室82中的液体还原剂的高度。泵332配置成将液体还原剂74从腔 室82泵入通道90，以注入排气系统(图1中38所示)。模块304包括端口 336。在所示的 贮箱的最终装配过程中，限定出通道90的管86可安装至端口 336。端口 336安装至构件 308，并提供泵332与通道90之间的流体连通。电气插接件340安装至构件308。电气插接件340包括多个电气插头或接线柱 344，其与泵332、加热器328以及传感器324电气连通以向其提供电能并从其接收信号。参照图10，其中，类似的参考标号表示与图1-9中类似的元件，预组装的模块304A 包括盘形构件308A，该盘形构件308A限定出孔316与348。连接件312A延伸穿过孔316， 并连接至浸入管138B以用于提供通道142B与图2-7中的166所示的阀组件之间的流体连 通。模块304A还包括延伸穿过孔348的加料管94A。加料管94A限定出通道98A，贮箱腔 室可通过该通道填充液体还原剂。加料管94A基本上与图2-3中94所示的加料管相似，并 且包括具有门122A的止回阀118A以允许流体从通道98A流入贮箱腔室，但限制流体从腔 室流入通道98A。盘形构件308A可安装至贮箱(图9中78A所示)，以使得盘形构件308A 阻塞孔300，并且入口 146与止回阀118A位于腔室82内部。参照图11，其中，类似的参考标号表示与图1-10中类似的元件，预组装的模块 304B包括盘形构件308B、加料管94B、浸入管138C以及阀组件166。阀组件166安装至盘 形构件308B，以经由连接件352与浸入管138C的通道142C流体连通。阀组件166的腔室 190经由管360与管94B的通道98B流体连通。腔室186与浸入管通道142C流体连通。腔 室194与排空管158的通道162流体连通。加料管94B基本上与图2_3中的94所示的加 料管相似，并且包括具有门122A的止回阀118A以允许流体从通道98B流入贮箱腔室中，但 限制流体从腔室流入通道98B。盘形构件308B可安装至贮箱(图9中78A所示)，以使得 盘形构件308B阻塞孔300，并且入口 146与止回阀118A位于腔室82内部。图9-11的预组装的模块通过减少零件数量、减少贮箱中的孔的数量等为贮箱提 供了方便的最终组装。其他模块(未示出)可包括模块304、304A与304B的元件的各种组 合。例如，在一个实施例中(未示出)，模块可包括安装于可装配在孔300中的法兰盘上的 电子元件320，加料管94B，阀组件166以及浸入管138A。尽管已经详细描述了用于实施本发明的最佳模式，但对于熟悉本发明所涉及内容 的技术人员而言，可以认识到各种可选的设计以及实施例，用于在所附权利要求的范围内 实践本发明。
权利要求
一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70)，所述贮箱组件(70)包括贮箱(78)，其限定腔室(82)；加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82)的第一通道(98)；通风系统(130)，其具有浮子阀(174)并限定第二、第三以及第四通道(142，154，162)；所述第二通道(142)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通；所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通；所述浮子阀(174)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通；压力释放阀(178)，其与所述第一通道(98)流体连通；其中，所述压力释放阀(178)配置成当所述第一通道(98)中的压力低于预定量时，防止所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通，并且，当所述第一通道(98)中的压力超过所述预定量时，允许所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通。
2.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，其中，管嘴(106)能够经由所述开口(102) 插入所述第一通道(98)中；并且，所述贮箱组件(70)进一步包括位于所述第一通道(98) 内部的密封系统(114)，所述密封系统(114)配置成当所述管嘴(106)插入所述第一通道 (98)中时，密封地接合所述管嘴(106)。
3.根据权利要求2所述的贮箱组件(70)，进一步包括单向止回阀(118)，所述单向止回 阀(118)配置成允许流体从所述第一通道(98)流至所述腔室(82)，并防止流体从所述腔 室(82)流至所述第一通道(98)。
4.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，进一步包括通风口(220)，所述通风口(220) 配置成允许所述气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)，同时，防 止液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
5.根据权利要求4所述的贮箱组件(70)，其中，所述通风口(220)包括膜(222)，所述 膜(222)配置成允许所述气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)， 同时，防止所述液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
6.根据权利要求1所述的贮箱组件(70B)，其中，所述贮箱(78A)限定孔(300)；并且 其中所述贮箱组件(70B)进一步包括预组装的模块(304，304A，304B)；所述预组装的模块 (304，304A，304B)包括法兰盘(308，308A，308B)，所述法兰盘(308，308A，308B)相对于所述 贮箱(78A)安装以阻塞所述孔(300)，并且至少一部分所述通风系统(130)相对于所述法兰 盘(308，308A，308B)安装。
7.根据权利要求6所述的贮箱组件(70B)，其中，所述预组装的模块(304A，304B)进一 步包括所述加料管(94A，94B)。
8.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，其中，所述压力释放阀(178)与所述浮子阀 (174)集成于同一阀体中。
9.一种动力系(10)，包括发动机(14)，其限定多个气缸(22)；排气系统(38)，其限定与所述多个气缸(22)选择性地流体连通的排气通道(66)； 选择性催化还原系统(54)，其包括与所述排气通道(66)流体连通的催化器(58)； 贮箱(78)，其限定与所述排气通道(66)选择性地流体连通的腔室(82)； 加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82) 的第一通道(98)；通风系统(130)，其具有浮子阀(174)并限定第二、第三以及第四通道(142，154， 162)；所述第二通道(142)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通； 所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通； 所述浮子阀(174)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启位 置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间 的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142，154) 之间的流体连通；压力释放阀(178)，其与所述第一通道(98)流体连通；其中，所述压力释放阀(178)配置成当所述第一通道(98)中的压力低于预定量时，防 止所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通，并且，当所述第一通道(98)中的压力超 过所述预定量时，允许所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通。
10.根据权利要求9所述的动力系(10)，其中，管嘴(106)能够经由所述开口(102)插 入所述第一通道(98)中；并且，所述贮箱组件(70)进一步包括位于所述第一通道(98)内 部的密封系统(114)，所述密封系统(114)配置成当所述管嘴(106)插入所述第一通道 (98)中时，密封地接合所述管嘴(106)。
11.根据权利要求10所述的动力系(10)，进一步包括单向止回阀(118)，所述单向止回 阀(118)配置成允许流体从所述第一通道(98)流至所述腔室(82)，并防止流体从所述腔 室(82)流至所述第一通道(98)。
12.根据权利要求9所述的动力系(10)，进一步包括膜通风口(220)，所述膜通风口 (220)配置成允许气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)，同时， 防止液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
13.根据权利要求9所述的动力系(10)，其中，所述贮箱(78A)限定孔(300)；并且其中 所述贮箱组件(70B)进一步包括预组装的模块(304，304A，304B)；所述预组装的模块(304， 304A, 304B)包括法兰盘(308，308A，308B)，所述法兰盘(308，308A，308B)相对于所述贮箱 (78A)安装以阻塞所述孔(300)，并且至少一部分所述通风系统(130)相对于所述法兰盘 (308，308A，308B)安装。
14.根据权利要求13所述的动力系(10)，其中，所述预组装的模块(304A，304B)进一 步包括所述加料管(94A，94B)。
15.一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70A)，所述贮箱组件包括 贮箱(78)，其限定腔室(82)；加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82) 的第一通道(98)；通风系统(130A)，其具有浮子阀(174A)并限定第二、第三以及第四通道(142A，154， 162)；所述第二通道(142A)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通； 所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通； 所述浮子阀(174A)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启 位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142A，154)之 间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142A， 154)之间的流体连通；以及压力释放阀(178A)，其与所述腔室(82)流体连通；其中，所述压力释放阀(178A)配置成当所述腔室(82)中的压力低于预定量时，防止 所述腔室(82)与所述第四通道(162)之间的流体连通，并且，当所述腔室(82)中的压力超 过所述预定量时，允许所述腔室(82)与所述第四通道(162)之间的流体连通。
全文摘要
一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70)，包括限定腔室(82)的贮箱(78)、具有开口(102)并至少部分地限定从开口(102)至腔室(82)的填充通道(98)的加料管(94)、以及通风系统(130)。通风系统(130)包括提供腔室(82)与填充通道(98)之间的流体连通的再循环管路(150)。再循环管路(150)中的浮子阀(174)防止液体(74)通过再循环管路(150)传送。
文档编号B01D53/94GK101936204SQ20101027016
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者G·W·马萨, M·L·厄德曼, V·K·米尔斯 申请人:伊顿公司