一种多重油气分离装置的制作方法

本发明涉及一种油气分离装置，具体地说是一种多重油气分离装置。

背景技术：

在油库、炼油厂、码头等油品装运场合的废气回收治理过程中，将火车、汽车、槽罐车、油轮、油舱、储油罐等在更换储存品质前的洗罐、定期清洗的过程中挥发出的有毒有害废气，进行回收成液态油品，这样可以避免大量污染物的排放，同时具有较大的回收经济效益。

目前我国在该领域产生的洗罐废气基本上未处理，直接排放，个别场合采用了洗涤+吸附法、低温等离子去除法、氧化焚烧法，这些处理办法能够达到一定的效果，但是往往存在处理不到位，处理效率低，过滤洁净度不够以及处理成本高等问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种处理效率高、过滤洁净度高以及处理成本低的多重油气分离装置。

为了解决上述技术问题，本发明的多重油气分离装置，包括一级处理器和二级处理器，一级处理器包括一号壳体以及一号壳体一侧设置的一级油液进口和一号壳体顶部设置的一级出气口，一号壳体内还设置有位于一级油液进口下方的一号分散叶轮和位于一号壳体底部的一级油液出口，二级处理器包括二号壳体以及二号壳体一侧设置的二级油液进口和二号壳体顶部设置的二级出气口，二号壳体内还设置有位于二级油液进口下方的二号分散叶轮和位于二号壳体底部的二级油液出口，一级油液出口和二级油液进口连接。

所述一号壳体的一侧设置有一号驱动装置，所述一号驱动装置的主轴伸入到一号壳体并安装一号分散叶轮。

所述二号壳体的一侧设置有二号驱动装置，所述二号驱动装置的主轴伸入到二号壳体并安装二号分散叶轮。

所述一级出气口也能够通过连接管路连接二级进液口。

所述一号壳体内设置有位于一级油液进口和以及一级出气口之间的一号隔板，所述一号隔板的后半部分排布有筛分孔。

所述一级出气口内安装有一级分离板。

所述二号壳体内设置有位于二级进液口和以及二级出气口之间的二号隔板，所述二号隔板的后半部分同样排布有筛分孔。

所述二级出气口内安装有二级分离板。

采用上述的结构后，由于设置的一级处理器和连接在一级处理器油液出口的二级处理器，两级处理器内均设置有用于对油气进行分散的分散叶轮、隔离油液进口和出气口的隔板，由此通过驱动装置驱动分散叶轮对油液进行分散后使得被分离出的油液进行二次过滤，被分散出的气体一方面经过再次过滤沉积后从出气口排出，另外一方面，还可以进行二次过滤，通过两级主动过滤的方式，不但大大提高了工作效率，提高了过滤的洁净度，还避免了传统洗涤+吸附法、离子去除法等存在废水以及二次污染等问题，大大降低了处理成本。

附图说明

图1为本发明多重油气分离装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明的多重油气分离装置作进一步详细说明。

如图所示，本发明的本发明的多重油气分离装置，包括一级处理器和二级处理器，一级处理器包括一号壳体1以及一号壳体一侧设置的一级油液进口2和一号壳体顶部设置的一级出气口3，一级出气口内安装有一级分离板15，一号壳体1内还设置有位于一级油液进口下方的一号分散叶轮4和位于一号壳体底部的一级油液出口5，一号壳体1的一侧设置有一号驱动装置11，一号驱动装置11的主轴伸入到一号壳体并安装一号分散叶轮4，一号壳体1内设置有位于一级进液口和以及一级出气口之间的一号隔板13，一号隔板13的后半部分排布有筛分孔14，通过一号隔板将一级油液进口和一级出气口进行隔开，防止了含有气体的油液直接从一级出气口排出，二级处理器包括二号壳体6以及二号壳体一侧设置的二级油液进口7和二号壳体顶部设置的二级出气口8，二级出气口内安装有二级分离板17，起到阻止油液从二级出气口排出，二号壳体6内还设置有位于二级油液进口下方的二号分散叶轮9和位于二号壳体底部的二级油液出口10，一级油液出口5和二级油液进口7连接，二号壳体6的一侧设置有二号驱动装置12，二号驱动装置12的主轴伸入到二号壳体并安装二号分散叶轮9，二号壳体6内设置有位于二级进液口和以及二级出气口之间的二号隔板16，所述二号隔板16的后半部分同样排布有筛分孔14，通过二号隔板将二级油液进口和二级出气口进行隔开，防止了含有气体的油液直接从二级出气口排出。

进一步地，所说的一级出气口3也能够通过连接管路连接二级进液口7，由此可以对一级分离器进行处理后的气体进行二次处理，进一步提高了分离净化效果。