专利名称：一种车用内燃机磨合油的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种磨合油，具体是一种车用内燃机磨合油。
背景技术：
内燃机新机出厂以及大修后都需要进行磨合试验，磨合的目的在于做好零件摩擦 表面承受载荷的准备，通过磨合改善零件摩擦表面品质及摩擦学特性，如疲劳强度、减摩抗 磨以及抗腐蚀性能等。要达到这一目的，单靠基础油难以满足，必须辅助必要的添加剂，共 同作用才能达到预期效果。通常的内燃机磨合油仅以普通机油加入20%的柴油混合而成， 或者各生产厂家指定一种润滑油，其结果是磨合时间长且磨合品质也不尽人意。
发明内容
本发明提供一种车用内燃机磨合油，解决传统内燃机磨合油磨合时间长且磨合效 果差的问题。本发明的技术方案为一种车用内燃机磨合油，是在基础油中按重量百分比加入添加剂制成，其特征在 于它是由下列各原料组分按重量百分比制成超精细金刚石粉0. 3-0.6%、金属清净剂 4-8 %、无灰分散剂2-4 %、抗氧抗腐剂0. 3-0. 5 %、抗泡沫剂0. 0005-0. 001%,余量为基础油。所述的基础油选用46#机械油。所述的金属清净剂为中碱值烷基水杨酸钙和高碱值硫磷化聚异丁烯钡盐按 1.8-2.2 1的重量份比的混合；所述的无灰分散剂选用双烯基丁二酰亚胺；所述的抗氧抗 腐剂选用二烷基二硫代磷酸锌；所述的抗泡沫剂选用甲基硅油。它是由下列各原料组分按重量百分比制成超精细金刚石粉0.3-0.6%、中碱值 烷基水杨酸钙2. 0%、高碱值硫磷化聚异丁烯钡盐4. 0%、双烯基丁二酰亚胺3%、二烷基二 硫代磷酸锌0. 3-0. 35%、甲基硅油0. 0005-0. 001%,余量为基础油。所述的甲基硅油是溶解于溶剂中，配成质量百分比为4-6 %的甲基硅油溶液，再与 其他原料组分混合制成磨合油。本发明中所述的超精细金刚石粉的主要成份是C元素，在磨合过程中，局部接触 点的温度可达1000°C以上，这样超精细金刚石粉中的C和N等元素可迅速渗透到摩擦副表 面基体之中，从而改善其表面的硬度和耐磨强度。同时细小的超精细金刚石粉粒在滑动摩 擦力的作用下很容易渗入到摩擦副的表面之中，形成一个连续的固体润滑膜，这种润滑膜 不仅能承受较高载荷，而且能阻止摩擦表面的直接接触；此外，由于超精细金刚石粉的比表 面积高达300m2/g以上，其表面的吸附性极强，它们可随磨合油均勻分布并吸附在摩擦副表 面之上，细小的超精细金刚石粉粒子可以在摩擦表面之间滚动形成滚珠轴承效应，这样原 来的摩擦副之间的纯滑动摩擦变成滑动与滚动混合摩擦，从而大大降低摩擦功耗、减少磨 损，延长其使用寿命；
所述的金属清净剂和无灰分散剂的加入保证了磨合油灰分值较低而总碱值较高; 所述的抗氧抗腐剂选用二烷基二硫代磷酸锌，其对基础油具有良好的感受性，且保证了磨 合油的抗磨损性稳定；泡沫剂选用甲基硅油，保证了抗泡的效果且加入量少，降低了成本。本发明所述的磨合油的总碱值(TNB)、油膜承载能力值较优良，100°C时运动粘 度为6. 98mm2/S，为内燃机磨合油的适宜粘度，有利于加速内燃机磨合进程，提高磨合品质。
具体实施例方式一、基础油及添加剂的选择1、基础油的选择根据内燃机的工作特点，在制备内燃机磨合油时，应结合车用内燃机的磨合特点， 并兼顾不同机型如汽油机和柴油机。选择由兰州炼油总厂生产的46#机械油作为调合的基 础油，该品种是由减二线馏份油经过一系列精制而成。经实验室理化指标测定，其结果如表 1所示。表1 46#机械油主要理化指标测试结果
理化指标测试结果试验标准运动粘度，.mm2/s40 0C45. 23GB/T265-1988IOO0C6. 08粘度指数(VI)92GB/T1995-1998Pb 值，N264. 6GB/T3182-1995
倾点，。c-9GB/T3535-2006闪点，。c185GB/T267-1988酸值，mgKOH/g0.01GB/T264-1983硫，％0.09GB/T387-1990氮，％0. 005GB/T9170 ASTMD3228水份，％痕迹GB/T260-1988机械杂质，％0. 01GB/T511-1988从表中测试结果来看，46#机械油的含硫量很低，且粘度(100°C )为6. 08mm2/s,比 较适宜。表中其它指标如倾点、闪点及机械杂质等都满足了内燃机润滑油的主要技术规格， 因此，选择46#机械油为基础油。2、添加剂的选择选择促磨及改性剂超精细金刚石粉(UDD纳米粉)；金属清净剂中碱值烷基水杨酸钙(T109)及高碱值硫磷化聚异丁烯钡盐(T108)；无灰分散剂双烯基丁二酰亚胺 (T152)；抗氧抗腐剂二烷基二硫代磷酸锌ZDDP (T2(^)；抗泡沫剂甲基硅油(Τ901)。(1) UDD纳米粉作用机理和剂量确定a、UDD纳米粉的作用机理UDD纳米粉的主要成份是C元素，在磨合过程中，局部接触点的温度可达1000°C以 上。这样UDD纳米粉中的C和N等元素可迅速渗透到摩擦副表面基体之中，从而改善其表 面的硬度和耐磨强度。同时细小的UDD纳米粒子在滑动摩擦力的作用下很容易渗入到摩擦 副表面之中，形成一个连续的UDD固体润滑膜，这种润滑膜不仅能承受较高载荷，而且能阻 止摩擦表面的直接接触。此外，由于UDD纳米粉的比表面积高达300m2/g以上，其表面的吸附性极强，它们 可随磨合油均勻分布并吸附在摩擦副表面之上。细小的UDD粒子可以在摩擦表面之间滚动 形成滚珠轴承效应。这样原来的摩擦副之间的纯滑动摩擦变成滑动与滚动混合摩擦，从而 大大降低摩擦功耗、减少磨损，延长其使用寿命。b、最佳剂量的确定为了寻找UDD纳米粉的最佳添加量，从0. 小剂量开始，然后逐级增加0. 1%，分 别与基础油在70°C -80°C左右搅拌均勻，配制8个油样。最后分别测定它们油膜承载能力 I3b值和100°C时运动粘度u，其结果如表2所示。表2UDD纳米粉对基础油的感受性试验结果
权利要求
1.一种车用内燃机磨合油，是在基础油中按重量百分比加入添加剂制成，其特征在 于它是由下列各原料组分按重量百分比制成超精细金刚石粉0. 3-0.6%、金属清净剂 4-8%、无灰分散剂2-4%、抗氧抗腐剂0. 3-0. 5%、抗泡沫剂0. 0005-0. 001%,余量为基础油。
2.根据权利要求1所述的一种车用内燃机磨合油，其特征在于所述的基础油选用46# 机械油。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用内燃机磨合油，其特征在于所述的金属清净 剂为中碱值烷基水杨酸钙和高碱值硫磷化聚异丁烯钡盐按1.8-2. 2 1的重量份比的混 合；所述的无灰分散剂选用双烯基丁二酰亚胺；所述的抗氧抗腐剂选用二烷基二硫代磷酸 锌；所述的抗泡沫剂选用甲基硅油。
4.根据权利要求3所述的一种车用内燃机磨合油，其特征在于它是由下列各原料组 分按重量百分比制成超精细金刚石粉0. 3-0. 6%、中碱值烷基水杨酸钙2. 0%、高碱值硫 磷化聚异丁烯钡盐4. 0%、双烯基丁二酰亚胺3 %、二烷基二硫代磷酸锌0. 3-0. 35%、甲基 硅油0. 0005-0. 001%，余量为基础油。
全文摘要
本发明公开了一种车用内燃机磨合油，是在基础油中按重量百分比加入添加剂制成，它是由下列各原料组分按重量百分比制成超精细金刚石粉0.3-0.6％、金属清净剂4-8％、无灰分散剂2-4％、抗氧抗腐剂0.3-0.5％、抗泡沫剂0.0005-0.001％，余量为基础油。本磨合油的总碱值(TNB)、油膜承载能力PB值较优良，100℃时运动粘度为6.98mm2/s，为内燃机磨合油的适宜粘度，有利于加速内燃机磨合进程，提高磨合品质。
文档编号C10N40/25GK102134522SQ20111002346
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日
发明者张家玺, 张志刚, 张 杰, 曹永晟, 杜愎刚, 蒋耘农 申请人:张家玺