专利名称：一种发动机化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机化油器，特别是一种可提供两次雾化燃油的发动机化油器。
本实用新型采用了下列技术方案解决了其技术问题一种发动机化油器，包括一管座，以及与管座固定相连的喉管，管座内的通孔与喉管相连通。在喉管内固定置有一喷管，该喷管由外喷管和安置在外喷管内的其管壁与外喷管管壁间留有间隙的内喷管所构成。
由于本实用新型是把原来较粗的初级雾化油滴进行再次雾化直接喷射于发动机缸内。它保证了发动机在各工况下有足够的精细雾化油雾，有利于理想的混合气配比需要，大大提高了混合气的质量和发动机的工作效率，燃烧更彻底完善，并降低了油耗，减少汽车发动机在排气中的污染物，有利于大气的环境保护。
参照
图1和图2所示，本实用新型包括一管座1，以及与管座1固定相连的喉管9，管座1内的通孔2与喉管9相连通。在喉管9内固定置有一喷管，该喷管由外喷管6和安置在外喷管6内的，其管壁与外喷管6管壁间留有间隙5的内喷管4所构成。所述的间隙5是将内喷管4外壁的中间制成凹面后，再置入外喷管6孔内而形成，反之，将外喷管6的内壁中间制成凹面后，再将内喷管4置入其中也可形成上述间隙5。内喷管4的一侧管壁上开有喷射孔7，外喷管6管壁一侧也开有相应的喷射孔8，本实施例中该喷射孔7、喷射孔8的孔径均为0.25mm，喷射孔7在内喷管4的一侧管壁上共开有九排，每排共二十个孔；喷射孔8在外喷管6的一侧管壁上共开有七排，每排同样有二十个孔。喷管上还置有一可以使外界空气进入内喷管4管内的空气管3。
本实用新型工作时，燃油通过管座1内的通孔2经初次雾化后进入内喷管4内，再经内喷管4上喷射孔7，在内、外喷管之间的间隙5的作用下，由外喷管6上的喷射孔8再次喷出经雾化的燃油供发动机使用。因此，本实用新型使可发动机得到精细雾化后的燃料，使燃烧更加充分。
权利要求1.一种发动机化油器，包括一管座，以及与管座固定相连的喉管，管座内的通孔与喉管相连通，其特征在于在喉管内固定置有一喷管，该喷管由外喷管和安置在外喷管内的其管壁与外喷管管壁间留有间隙的内喷管所构成。
2.根据权利要求1所述的发动机化油器，其特征在于在内、外喷管管壁一侧都开有相应的喷射孔。
3.根据权利要求1所述的发动机化油器，其特征在于喷管上还置有一可以使外界空气进入内喷管管内的空气管。
4.根据权利要求1所述的发动机化油器，其特征在于内喷管外壁的中间为凹面，形成内、外喷管之间所需的管壁间隙。
专利摘要一种发动机化油器,包括一管座,以及与管座固定相连的喉管,管座内的通孔与喉管相连通。在喉管内固定置有一喷管,该喷管由外喷管和安置在外喷管内的其管壁与外喷管管壁间留有间隙的内喷管所构成。由于本实用新型是把原来较粗的初级雾化油滴进行再次雾化直接喷射于发动机缸内。它保证了发动机在各工况下有足够的精细雾化油雾,有利于理想的混合气配比需要,大大提高了混合气的质量和发动机的工作效率,燃烧更彻底完善,并降低了油耗,减少汽车发动机在排气中的污染物,有利于大气的环境保护。
文档编号F02M7/00GK2506778SQ0125509
公开日2002年8月21日 申请日期2001年12月4日 优先权日2001年12月4日
发明者姜秦德 申请人:姜秦德