专利名称：机动两轮车的空气滤清器的防水结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动两轮车的空气滤清器的防水结构。
作为防止从空气滤清气的进气口进水的防水结构，在现有技术中，或采用在车架后端安装防水壁等以遮挡因后轮的转动而扬起的水花的结构，或采用将空气滤清器的进气口开设在横向或下方或用盖覆盖进气口自身的结构。
另外，采用将空气滤清器的进气口开设在横向或下方或用盖覆盖进气口自身的防水结构，存在进气阻力增大，不能充分发挥发动机的性能的问题。
本发明是鉴于上述问题而完成的。其目的在于提供这样的机动两轮车的空气滤清器的防水结构既能切实防止水进入空气滤清器，同时又能谋求降低进气阻力，提高发动机性能。
为达上述目的，本发明第一方案的机动两轮车的空气滤清器将外界空气导入空气滤清器并净化之后供形成混合气使用，其特征为在所述的空气滤清器的进气口上方的管状车架上安装槽状的导向构件，并且使该导向构件覆盖空气滤清器的进气口的上方。
本发明第二方案的特征是使在第一方案的发明中的所述的导向构件的前端伸出到空气滤清器的进气口的前方，且该导向构件的后端伸出到空气滤清器的进气口的后方。
本发明第三方案的特征是将在第一或第二方案的发明中的所述的导向构件以在侧视中呈朝向空气滤清器的进气口的相反一侧向下倾斜的形式安装。
本发明第四方案的特征是在第一、第二或第三方案的发明中的所述的导向构件的侧壁的车体的前后方向上，在进气口与导向构件的后端之间形成有止水壁。
因此，根据第一方案的发明，由于覆盖空气滤清器的进气口的上方的槽状导向构件安装于进气口上方的管状车架，所以，即使因后轮的转动扬起的水花等沿管状车架流向车体前方，该水也会被收入导向构件并滴落，而不会从空气滤清器的进气口进入空气滤清器内部，其结果可以确保空气滤清器有高防水性能。此外，由于不必将进气口开设在横向或下方以防止水进入空气滤清器，或采用由盖覆盖进气口自身的结构，所以能够谋求降低进气阻力，提高发动机性能。
根据第二方案的发明，由于导向构件以超过空气滤清器的进气口的全长的范围将其覆盖，所以，可以更加切实地防止水从该进气口进入空气滤清器。
根据第三方案的发明，由于导向构件以在侧视中呈朝向空气滤清器的进气口的相反一侧向下倾斜的形式安装，收入导向构件的水流向进气口的相反一侧，而不到达进气口，所以，可以更加切实地防止水从该进气口进入空气滤清器。
根据第四方案的发明，即使收入导向构件的水从导向构件的后端滴落到空气滤清器的侧壁上，也由于止水壁阻止该水朝进气口方向流动，可以更加切实地防止水从该进气口进入空气滤清器。
图2是踏板型两轮摩托车的局部剖面的主视图。
图3是踏板型两轮摩托车的空气滤清器部分的侧视图。
图4是图3的A-A线剖面图。
图5是图3的B-B线剖面图。
图6是空气滤清器的立体图。
图1是配备有本发明的空气滤清器的防水结构的踏板型两轮摩托车的侧视图，图2是该踏板型两轮摩托车的前部局部断面图。以下大概介绍一下图示的踏板型两轮摩托车的构成。
前叉立管2位于图1所示的踏板型两轮摩托车1的车体前方上部，该前叉立管2内回转自如地插穿有转向柱3。另外，该转向柱3的上端安装有转向车把4，而该转向柱3的下端与前叉5相连，前轮6回转自如地枢支于该前叉5的下端部。
另外，下行管7从所述的前叉立管2起，先朝着车体后部方向倾斜向下延伸之后，再弯折并朝着车体后方呈大致水平状态地延伸，从该下行管7的中途分出左右一对后撑杆8朝着车体后部倾斜向上地延伸设置。
车体前部的所述前叉立管2、下行管7等由树脂制的前车罩9覆盖，该前车罩9的后半部构成同样是树脂制的腿防护罩10。
而且，在所述的转向车把4的后方设置有串连式车座11，在该车座11与转向车把4之间设置有低台式脚踏部12。并且在该脚踏部12的下方的空间里配置有作为车体安装构件的主燃油箱13。
此外，作为动力装置的一体摆动式发动机14设置于所述的脚踏部12的后方，所述的车座11的下方。
所述一体摆动式发动机14配置于车体的左侧，它由将作为驱动源的发动机15和传动箱16一体化而构成，其中的传动箱16由未图示的内置的V型带式自动变速机和减速机构构成，它从发动机15的车体左侧伸向车体后方，其后端回转自如地枢支有后轮17。传动箱16的上部安装有空气滤清器18，从该空气滤清器18向车体前方延伸的进气管19与所述的发动机15的进气系统相连接，其中途设置有化油器20。
具有以上结构的一体摆动式发动机14经由连杆机构22上下摆动自如地支承在固定于所述的后撑杆8的发动机悬挂支架21上，其后端与后轮17一起经由后减震器23支承于后撑杆8。
另一方面，车体的在车座11以下的部位由树脂制车体罩24覆盖，并且，在该车体罩24内的所述一体摆动式发动机14的上方，配置有上表面开口的行李箱25，它经由前后的安装构件26及横构件27安装在后撑杆8上。该行李箱25横贯车座11全长地、长长地延伸，确保其有大容量，其内部如图所示能够同时收容半球形头盔H1和全遮式头盔H2。而且，该行李箱25之上支承有车座11，车座11以其前端的铰链28为中心上下回转来开关所述行李箱25。另外，在左右的后撑杆8上，除了所述的安装构件26和横构件27之外，还架设有横构件29，且在安装构件26和横构件27上安装有提梁30。
本实施方式中的踏板型两轮摩托车1的在由车体前部的所述的前车罩9和腿防护罩10围成的空间内，在所述前叉立管2的左侧，如图2所示，配置有小容量的副燃油箱31，在所述前叉立管2的右侧，配置有蓄电池32。
从所述副燃油箱31的底部向下延伸的挠性燃油软管33连接在配置于脚踏部12下方的所述大容量的主燃油箱13上。这里，副燃油箱31的骑乘者近前一侧的上部倾斜地立设有供油口34，该供油口34上覆盖有可装拆的箱盖35，在该供油口34的周围，围住该供油口34地设置有燃油接受部36。
所述燃油接受部36用于接受供油时从供油口溢出的燃油(汽油)，溢流管37从其底部朝下方延伸，该溢流管37的下端在主燃油箱13的前方的车身下部向大气开口。
进气软管38从副燃油箱31的上部朝下方延伸，该进气软管38连接于倾斜地配置在所述主燃油箱13左侧方的净化器39的后表面。
另一方面，在车座11前部下方的、由车罩24覆盖的所述行李箱25的前端部近旁，通过未图示的托架将燃油泵42安装配置于所述横向构件29。在该燃油泵42上连接有从发动机15的进气系统延伸出的负压软管43，该燃油泵42由进气气压的脉冲驱动，从主燃油箱13经过燃油软管44吸引燃油并使该燃油升压，经过燃油软管45将该燃油供给所述化油器20，用于形成混合气。
这里，净化器39为将从副燃油箱31通过进气软管38导入的燃油气体分离成燃油和空气的装置，该净化器39在车体的最下部，亦即如上所述的下行管7的下端近旁配置的所述的主燃油箱13的左侧方朝车体前方向下倾斜地配置。
而且，从该净化器39的前表面向车体前方倾斜向下地延伸的空气软管40连接于所述的溢流管37的下端部，从该净化器39的后表面导出的排气软管41沿车体方向倾斜向上地延伸，其端部连接于所述的化油器20。
这里，基于图3-图6详细说明本发明的空气滤清器防水构造。图3是踏板型两轮摩托车的空气滤清器部分的侧视图，图4是图3的A-A线断面图，图5是图3的B-B线断面图，图6是空气滤清器的立体图。
如图6所示，所述空气滤清器18的前表面上开有进气口18a，如图3所示，该进气口18a与配置在空气滤清器18内的进气导管46相连，该进气导管46朝空气滤清器18内开口。此外，空气滤清器18内收容有未图示的空气滤清器滤芯。空气滤清器18的前端内侧面上连接有所述进气管19。
在本实施方式中，如图3所示，左侧的后撑杆8的位于空气滤清器18的进气口18a上方的部位，安装有由橡胶以槽状(参照图5)成型的导向构件47，该导向构件47覆盖空气滤清器18的进气口18a的上方。在此，导向构件47的前端伸出到空气滤清器18的进气口18a的前方，该导向构件47的后端伸出到空气滤清器18的进气口18a的后方，因此，导向构件47以超过空气滤清器18的进气口18a的全长的范围将其覆盖。而且，如图5所示，导向构件47的宽度尺寸设定得比空气滤清器18的进气口18a的宽度尺寸大，使得进气口18a被导向构件47以超过其总宽度的范围覆盖。
另外，导向构件47在侧视中朝向空气滤清器18的进气口的相反侧(车体后方)倾斜向下地安装。
下面，说明导向构件47的安装结构。
导向构件47的前端形成有环状部分47a，该环状部分47a的局部上有缺口，如图3及图4所示，该环状部分47a嵌在后撑杆8上，其周围由带48束紧而固定于后撑杆8的外周。另外，导向构件47的后部外表面上一体形成有侧视呈三角状的安装部47b，突出地设置于该安装部47b的上端内表面上的凸起47c嵌入所述的安装构件26上形成的圆孔(未图示)，借此，导向构件47的后部固定于安装构件26。
另一方面，如图3所示，在所述空气滤清器18的外侧壁的车体的前后方向上的进气口18a与所述导向构件47的后端之间，朝向车体前方向下倾斜地一体形成有肋条状的止水壁18b。
根据本实施方式，由于覆盖空气滤清器18的进气口18a的上方的槽状导向构件47安装于进气口18a上方的后撑杆8，即使被后轮17的转动扬起的水花等的水沿后撑杆8流向车体前方，该水也会收入槽状的导向构件47，并沿倾斜的导向构件47的底面向车体后方流动，最终从该导向构件47后端滴落在空气滤清器上。在这种情况下，滴落到空气滤清器18上的水朝着进气口18a方向的流动受到形成于空气滤清器18的外侧壁的所述止水壁18b的阻止，因此，可以切实防止水从进气口18a进入空气滤清器18。
另外，在本实施方式中，由于空气滤清器的进气口18a以超过其全长和总宽的范围地被导向构件47覆盖，可以更加切实地防止水从进气口18a进入空气滤清器18。
如上所述，根据本实施方式可以切实防止水从空气滤清器18的进气口18a进入空气滤清器18内部，所以确保空气滤清器18具有高防水性能。
一旦一体摆动式发动机14开始运转，外界空气就会被发动机15的进气负压吸引从进气口18a经由进气导管46被导入空气滤清器18之内，而后，通过未图示的空气滤清器滤芯被滤清，再从空气滤清器18经由进气管19被导入化油器20。在化油器20中，由主燃油箱13供应到燃油泵42的汽油与被净化的空气混合，形成指定空燃比(A/F)的混合气，该混合气供应到发动机15以供燃烧。
在本实施方式中，由于不必依赖在横向或下方开设进气口18a，或者采用由盖将进气口18a自身覆盖的结构，既可以实现所谓的直接进气，又可以谋求降低进气阻力、提高发动机性能。
另外，以上特别说明了将本发明实施于踏板型两轮摩托车的方式，但是，本发明同样可以适用于其他任意一种机动两轮车。
通过上述说明可以明了，根据本发明，在将外界空气导入空气滤清气并滤清之后供形成混合气体使用的机动两轮车中，在所述空气滤清器的进气口上方的管状车架上安装槽状导向构件，由于该管状构件覆盖空气滤清器的进气口的上方，所以，可以切实防止水进入空气滤清器，同时，具有可以谋求降低进气阻力、提高发动机性能的效果。
权利要求
1.一种机动两轮车的空气滤清器的防水结构，将外界空气导入空气滤清器并净化之后供形成混合气使用，其特征为在所述的空气滤清器的进气口上方的管状车架上安装槽状的导向构件，并且使该导向构件覆盖空气滤清器的进气口的上方。
2.如权利要求1所述的机动两轮车的空气滤清器的防水结构，其特征为使所述的导向构件的前端伸出到空气滤清器的进气口的前方，该导向构件的后端伸出到空气滤清器的进气口的后方。
3.如权利要求1或2所述的机动两轮车的空气滤清器的防水结构，其特征为将所述的导向构件以在侧视中呈朝向空气滤清器的进气口的相反一侧向下倾斜的形式安装。
4.如权利要求1、2或3所述的机动两轮车的空气滤清器的防水结构，其特征为在所述的导向构件的侧面壁的车体的前后方向上，在进气口与导向构件的后端之间形成有止水壁。
全文摘要
一种既能切实防止水进入空气滤清器，又能谋求降低进气阻力，提高发动机性能的机动两轮车的空气滤清器的防水结构。在将外界空气导入空气滤清器18并净化后供形成混合气使用的机动两轮车中，在所述的空气滤清器18的进气口18a上方的后撑杆8上安装槽状的导向构件47，并且使该导向构件47覆盖空气滤清器18的进气口18a的上方。根据本发明，即使水沿后撑杆8流向车体前方，也会收入导向构件47中并滴落，而不会从进气口18a进入空气滤清器18，可以确保空气滤清器具有高防水性能。另外，由于不必将进气口开在横向或下方以防止水进入空气滤清器，或采用由盖覆盖进气口的结构，所以能够谋求降低进气阻力，提高发动机性能。
文档编号F02M35/04GK1429983SQ02158680
公开日2003年7月16日 申请日期2002年12月18日 优先权日2001年12月20日
发明者吹田善一 申请人:雅马哈发动机株式会社