专利名称：燃油助热冷起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的起动装置，具体地说是一种燃油助热冷起动装置。
背景技术：
目前，为了解决工程机械在高原低温、缺氧的条件下，发动机起动困难的问题，主要采用以下办法(1)采用适用于一定范围低温环境的油品；(2)加防冻液；(3)在发动机进气道上加设加热装置。这三种办法对环境的适应程度都有限，只能保证在环境温度为零下30度以上的情况下发动机正常起动。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种保证环境温度为零下40能预热发动机体，使发动机正常起动和运转的燃油助热冷起动装置。
解决其技术问题采用的技术方案该装置有一燃油加热器，燃油加热器通过管道与油箱连接，燃油加热器的输出与发动机的冷却水循环装置连接。
燃油加热器有一油泵，油泵与电动机连接，电动机轴的另一端连接有助燃风扇，助燃风扇的前部有一雾化器，雾化器通过输油管与油泵连接，雾化器的前部为主燃烧室，主燃烧室前有燃烧室，燃烧室前有后燃烧室，有一保护罩罩在油泵和电动机外，保护罩前端连接有水套体，水套体内有散热片，水套体外壁上连接有水温传感器、电热塞、过热保护器、点火传感器、排烟口、滴油管、进水管、出水管。
有益效果由于采用了上述方案，燃油加热器巧妙地利用发动机冷却水循环系统，使整个循环系统中冷却介质被加热怔迅速升温，整个加热器安装在循环系统的最下方，以利于冷却介质的循环。其优点1、加热效率高，10分钟能够将发动机水温加热到启动温度；2、高原型特种工程机械能够很好地适应本部高原的低温、缺氧等特殊环境。
图1为本实用新型燃油助热冷起动装置结构示意图。
图2为本实用新型燃油助热冷起动装置燃油加热器的结构图。
具体实施方式
实施例1该装置有一燃油加热器101，燃油加热器101通过管道与油箱105连接，燃油加热器101的输出与发动机103的冷却水循环装置102和热水阀104连接。
燃油加热器有一油泵2，油泵2与电动机3连接，电动机3轴的另一端连接有助燃风扇15，助燃风扇15的前部有一雾化器13，雾化器13通过输油管18与油泵2连接，雾化器13的前部为主燃烧室7，主燃烧室7前有燃烧室8，燃烧室8前有后燃烧室9，有一保护罩1罩在油泵2和电动机3外，保护罩1前端连接有水套体11，水套体11内有散热片12，水套体11外壁上连接有水温传感器21、电热塞6、过热保护器23、点火传感器24、排烟口14、滴油管16、进水管5、出水管10。
权利要求1.一种燃油助热冷起动装置，其特征是该装置有一燃油加热器，燃油加热器通过管道与油箱连接，燃油加热器的输出与发动机的冷却水循环装置连接。
2.根据权利要求1所述的燃油助热冷起动装置，其特征是所述的燃油加热器有一油泵，油泵与电动机连接，电动机轴的另一端连接有助燃风扇，助燃风扇的前部有一雾化器，雾化器通过输油管与油泵连接，雾化器的前部为主燃烧室，主燃烧室前有燃烧室，燃烧室前有后燃烧室，有一保护罩罩在油泵和电动机外，保护罩前端连接有水套体，水套体内有散热片，水套体外壁上连接有水温传感器、电热塞、过热保护器、点火传感器、排烟口、滴油管、进水管、出水管。
专利摘要一种燃油助热冷起动装置，属于发动机冷起动装置。该装置有一燃油加热器，燃油加热器通过管道与油箱连接，燃油加热器的输出与发动机的冷却水循环装置连接；燃油加热器有一油泵，油泵与电动机连接，电动机轴的另一端连接有助燃风扇，助燃风扇的前部有一雾化器，雾化器通过输油管与油泵连接，雾化器的前部为主燃烧室，主燃烧室前有燃烧室，燃烧室前有后燃烧室，有一保护罩罩在油泵和电动机外，保护罩前端连接有水套体，水套体内有散热片。其优点1.加热效率高，10分钟能够将发动机水温加热到启动温度；2.高原型特种工程机械能够很好地适应本部高原的低温、缺氧等特殊环境。
文档编号F02N19/04GK2561948SQ0226415
公开日2003年7月23日 申请日期2002年9月2日 优先权日2002年9月2日
发明者殷琳, 路振坡, 马新峰, 蒋真平, 胡传正 申请人:徐州装载机厂