专利名称：环保型单缸喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸喷油泵，尤其是一种单缸喷油泵的结构改进，属于喷油泵技术领域。
为了可以调节喷油量，从而控制供给发动机的油量，现有喷油泵的柱塞上加工有斜槽。当喷油泵供油量调节机构的油量调节齿杆和油量控制套筒相互啮合作圆周方向旋转运动时，可以改变柱塞斜槽上边缘对柱塞套进油孔的相对位置，从而起到调节油量的作用。
由于现有喷油泵供油量调节机构没有设置合理的工作行程，因此存在以下弊端当发动机起动或紧急加速时，油量调节机构的瞬间行程位置很大，结果喷油泵向发动机提供了大量的多余燃料。这些多余的燃料不能得到充分燃烧，形成碳颗粒从发动机排气口排出，造成发动机冒黑烟，污染环境，无法符合社会发展对发动机日益严格提高的排放标准，因而对喷油泵的原有机构作出科学改进已迫在眉睫。
为了达到以上目的，本实用新型的环保型单缸喷油泵的泵体(13)上制有进油口(2处)和出油口(18处)，泵体(13)内装有柱塞(5)，柱塞(5)的一端与往复运动的驱动机构(10)衔接，表面制有斜槽，泵体(13)内还装有与齿杆(7)啮合的调节齿轮(6)，柱塞(5)穿插在调节齿轮(6)中，形成周向约束，其改进之处在于所述齿杆(7)上制有凹缺，泵体(13)上通过移动副装有控制杆(22)，所述控制杆(22)的极限位置为其一端插挡在齿杆(7)的凹缺处附近。
本实用新型进一步的改进是所述齿杆(7)的另一端为突出的台阶端帽。
当本实用新型的单缸喷油泵中的柱塞(5)在往复运动驱动机构(10)的驱动下，作往复运动时，可以因容腔的变化，而源源不断从进油口吸入油液，再从出油口输出。进油量的多少取决相对于柱塞的有效供油行程，由于柱塞(5)表面制有斜槽，因此柱塞的有效供油行程实质上受控于柱塞(5)与柱塞套进油孔的周向相对位置。由于柱塞(5)的周向位置受调节齿轮(6)的约束，因此通过推移与该齿轮(6)啮合的齿杆(7)便可根据需要调节柱塞(5)的周向位置，进而达到改变油量的目的。在正常工作状态下，控制杆(22)处于极限位置，即其一端插挡在齿杆(7)的凹缺处附近，齿杆(7)可以在控制杆(22)端头的一侧自由移动，即其极限位置受控制杆(22)的制约，其最大供油量受到控制，因此可以避免冒黑烟；但是当柴油机在起动、紧急加速加大输出功率，或是上坡等情况下，要满足短时间大功率的工作需求，需要加大供给油量时，控制杆(22)被移动，离开限制齿杆(7)移动的位置，齿杆(7)可以进一步向原先受限的一侧继续移动，继续加大供给油量，直至其台阶端帽被泵体(13)挡住为止。
这样，可以避免现有技术存在的最大供油量无法限制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。并且本实用新型不仅可以借助控制杆的限位，使调节齿杆在合理的行程移动，满足柴油机的正常工作要求，避免行程过大导致出现冒黑烟等问题，而且还可以在必要时取消控制杆的限位，依靠齿杆自身结构，限制最大移动位置，从而适当地加大供给油量，满足爬坡等情况下合理加大输出功率的要求。
显然，本实用新型构思奇巧，设计合理，结构简单，具有环保意义，将比现有同类产品具有更强的市场竞争力。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是
图1的K向放大视图。
图3是图2的B——B剖面图。
图4是图3中控制杆和齿杆的两极限位置示意图。
以上图中1是防污螺帽，2是进油管螺钉，3是防污垫圈，4是组合垫圈，5是柱塞偶件，6是调节齿轮，7是齿杆部件，8是弹簧上座，9是柱塞弹簧，10是挺柱体部件，11是导向销，12是卡簧，13是泵体部件，14是出油阀偶件，15是出油阀垫片，16是O形密封圈，17是出油阀弹簧，18是出油阀紧座，19是控制套，20是弹簧上座，21是控制弹簧，22是控制杆。
当本实施例单缸喷油泵中的柱塞部件5在挺柱体部件10的驱动下向上运动时，进油孔关闭，柱塞前端的容腔变小，压缩油液形成高压，出油单向阀打开，高压油液从出油阀紧座18的中心孔输出，出油单向阀关闭；当柱塞部件5在柱塞弹簧9的作用下向下复位时，柱塞前端的容腔变大，形成负压，进油孔打开，油液从进油管螺钉2的中心孔吸入。
由图3和图4可以看出，齿杆7的前端制成凹缺台阶状，另一端为突出的台阶端帽。泵体13上安装齿杆部件7一侧的上部制有垂直孔，该孔上端的螺纹中拧入空心的弹簧上座20，并插装控制杆22，控制杆22的下端插挡在齿杆7的凹缺处。控制弹簧21套在控制杆22上，两端分别抵靠在弹簧上座20与控制杆22之间。控制杆22上端固定于套在弹簧上座20外的控制套19上。此结构保证了在正常工作情况下，控制杆22的下端始终处于合适的限位位置，齿杆7可以在其右侧移动，仅其左极限位置受控制杆22的的制约，最大供油量受到控制，因此可以避免冒黑烟。当柴油机要满足短时间大功率的工作需求，需要加大供给油量时，控制杆22在外力作用下，克服弹簧作用力被向上提起，离开限制齿杆7移动的位置，此时齿杆7可以进一步向左侧继续移动，供给油量可以得到进一步加大，直至其齿杆凸柄被泵体上的限位销所挡住为止(参见图2)。
由图2可以看出，控制杆22的中部制有颈缩段，固定于泵体13上的限位螺钉端头伸入该颈缩段，因此可以限制控制杆22上下移动时的极限位置。
此时，进油量的多少取决于柱塞的有效供油行程，而该有效供油行程又取决于柱塞5表面斜槽相对于柱塞套进油孔的相对周向位置。由于该斜槽的周向位置受调节齿轮6的约束，因此通过推移与调节齿轮6啮合的齿杆部件7便可根据需要调节柱塞5的周向位置，达到改变油量的目的。由于最大供油量受到合理限制，因此本实施例可以避免现有技术存在的最大供油量无法节制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种环保型单缸喷油泵，该泵的泵体(13)上制有进油口(2处)和出油口(18处)，泵体(13)内装有柱塞(5)，柱塞(5)的一端与往复运动的驱动机构(10)衔接，表面制有斜槽，泵体(13)内还装有与齿杆(7)啮合的调节齿轮(6)，柱塞(5)穿插在调节齿轮(6)中，形成周向约束，其特征在于所述齿杆(7)上制有凹缺，泵体(13)上通过移动副装有控制杆(22)，所述控制杆(22)的极限位置为其一端插挡在齿杆(7)的凹缺处附近。
2.根据权利要求1所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述齿杆(7)的另一端为突出的台阶端帽。
3.根据权利要求2所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述泵体(13)上安装齿杆部件(7)一侧的上部制有垂直孔，该孔上端的螺纹中拧入空心的弹簧上座(20)，并插装控制杆(22)，控制杆(22)的下端插挡在齿杆(7)的凹缺处，控制弹簧(21)套在控制杆(22)上，两端分别抵靠在弹簧上座(20)与控制杆(22)之间，控制杆(22)上端固定于套在弹簧上座(20)外的控制套(19)上。
4.根据权利要求3所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述控制杆(22)的中部制有颈缩段，固定于泵体(13)上的限位螺钉端头伸入该颈缩段。
专利摘要本实用新型涉及一种单缸喷油泵，属于喷油泵技术领域。该泵的泵体上制有进、出油口，泵体内柱塞一端与驱动机构衔接，表面制有斜槽，泵体内还装有与齿杆啮合的调节齿轮，柱塞穿插在调节齿轮中，形成周向约束，齿杆上制有凹缺，泵体上通过移动副装有控制杆，控制杆的极限位置为其一端插挡在齿杆的凹缺处附近。在正常工作状态下，控制杆一端插挡在齿杆的凹缺处附近，控制供油量，可以避免冒黑烟；当柴油机需要加大供给油量时，控制杆被移动，离开限制齿杆移动的位置，齿杆可以进一步向原先受限的一侧移动，直至其齿杆凸柄被泵体上的限位销所挡住为止。本实用新型构思奇巧，设计合理，结构简单，具有环保意义，将比现有同类产品具有更强的市场竞争力。
文档编号F02M59/00GK2591259SQ0226414
公开日2003年12月10日 申请日期2002年9月5日 优先权日2002年9月5日
发明者严耀华, 倪桥, 赵超 申请人:南京威孚金宁有限公司