专利名称：环保型单缸喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸喷油泵，尤其是一种单缸喷油泵的结构改进，属于喷油泵技术领域。
为了可以调节喷油量，从而控制供给发动机的油量，现有喷油泵的柱塞上加工有斜槽。当喷油泵供油量调节机构的油量调节齿杆和油量控制套筒相互啮合作圆周方向旋转运动时，可以改变柱塞斜槽上边缘对柱塞套进油孔的相对位置，从而起到调节油量的作用。
由于现有喷油泵供油量调节机构没有设置合理的工作行程，因此存在以下弊端当发动机起动或紧急加速时，油量调节机构的瞬间行程位置很大，结果喷油泵向发动机提供了大量的多余燃料。这些多余的燃料不能得到充分燃烧，形成碳颗粒从发动机排气口排出，造成发动机冒黑烟，污染环境，无法符合社会发展对发动机日益严格提高的排放标准，因而对喷油泵的原有机构作出科学改进已迫在眉睫。
为了达到以上目的，本实用新型的环保型单缸喷油泵的泵体(13)上制有进油口(2处)和出油口(18处)，泵体(13)内装有柱塞(5)，柱塞(5)的一端与往复运动的驱动机构(10)衔接，表面制有斜槽，泵体(13)内还装有与齿杆(7)啮合的调节齿轮(6)，柱塞(5)穿插在调节齿轮(6)中，形成周向约束，其改进之处在于泵体(13)表面还装有限位板(19)，齿杆(7)上固定有凸柄，所述限位板(19)的限位面通常情况下位于齿杆(7)上凸柄的极限工作位置处。
本实用新型进一步的改进是所述限位板(19)通过扭簧(20)铰装在泵体(13)上，并受扭簧(20)作用抵靠在固定于泵体(13)的挡销(22)上。
本实用新型更进一步的改进是限位板(19)制有夹角缺口，在扭簧(20)的作用下，所述夹角缺口的一边抵靠在挡销(22)上，另一边与挡销(22)之间留有间隙。
当本实用新型的单缸喷油泵中的柱塞(5)在往复运动驱动机构(10)的驱动下，作往复运动时，可以因容腔的变化，而源源不断从进油口吸入油液，再从出油口输出。进油量的多少取决相对于柱塞的有效供油行程，由于柱塞(5)表面制有斜槽，因此柱塞的有效供油行程实质上受控于柱塞(5)与柱塞套进油孔的周向相对位置。由于柱塞(5)的周向位置受调节齿轮(6)的约束，因此通过推移与该齿轮(6)啮合的齿杆(7)便可根据需要调节柱塞(5)的周向位置，进而达到改变油量的目的。在正常工作状态下，齿杆(7)上的凸柄在限位板(19)的限位面右边移动，不受限位板(19)的制约；但是当柴油机起动、或是紧急加速加大输出功率，需要加大供给油量时，齿杆(7)将向左边移动，齿杆(7)上的凸柄将与限位板(19)接触，且当齿杆(7)所受的调节作用力较大时，将克服扭簧(20)的作用力而向前移动，结果限位板(19)绕挡销转动，直到限位板(19)夹角缺口的另一边与挡销(22)接触，此时齿杆(7)运动到极限位置，控制了最大供给油量。
这样，可以避免现有技术存在的最大供油量无法限制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。并且本实用新型不仅给限位板确定了一个合适的位置，调节齿杆在限位板的侧边自由移动，不受限位板限制，满足柴油机的正常工作要求，而且由于扭簧的作用，还存在一缓冲区域，可以适当地加大供给油量，在必要时加大输出功率。
显然，本实用新型构思奇巧，设计合理，结构简单，具有环保意义，将比现有同类产品具有更强的市场竞争力。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是
图1的D向放大视图。
图3是
图1中限位板的两极限位置示意图。
以上图中1是防污帽，2是进油管螺钉，3是防污垫圈，4是组合垫圈，5是柱塞偶件，6是调节齿轮，7是齿杆部件，8是弹簧上座，9是柱塞弹簧，10是挺柱体部件，11是导向销，12是卡簧，13是泵体部件，14是出油阀偶件，15是出油阀垫片，16是O形密封圈，17是出油阀弹簧，18是出油阀紧座，19是限位板，20是扭簧，21是挡圈，22是挡销。
泵体13上安装齿杆部件7一侧的表面，通过扭簧20铰装制有直角缺口的限位板19，在扭簧20的作用下，该直角缺口的一边抵靠在固定于泵体13上的挡销22上，另一边与挡销22之间留有间隙。齿杆7上固定有凸柄，限位板19的限位面位于齿杆7上凸柄的极限工作位置处(参见图2)。
当本实施例单缸喷油泵中的柱塞部件5在挺柱体部件10的驱动下向上运动时，进油孔关闭，柱塞前端的容腔变小，压缩油液形成高压，出油单向阀打开，高压油液从出油阀紧座18的中心孔输出，出油单向阀关闭；当柱塞部件5在柱塞弹簧9的作用下向下复位时，柱塞前端的容腔变大，形成负压，进油孔打开，油液从进油管螺钉2的中心孔吸入。
此时，进油量的多少取决于柱塞的有效供油行程，而该有效供油行程又取决于柱塞5表面斜槽相对于柱塞套进油孔的相对周向位置。由于该斜槽的周向位置受调节齿轮6的约束，因此通过推移与调节齿轮6啮合的齿杆部件7便可根据需要调节柱塞5的周向位置，达到改变油量的目的。
在正常工作状态下，齿杆部件7上的凸柄在限位板19的限位面右边移动，不受限位板19的制约；可以认为此时限位板19不起作用。但是，当柴油机起动、或是紧急加速加大输出功率，需要加大供给油量时，齿杆部件7将在柴油机拉杆的牵动下，向左边移动，直至齿杆部件7上的凸柄与限位板19接触。如果齿杆部件7所受的调节作用力较大时，将克服扭簧20的作用力继续向左移动，结果限位板19绕挡销转动，直到限位板19上直角缺口的另一边与挡销22接触(参见图3细实线所示位置)，此时齿杆部件7移动到极限位置，控制了最大供给油量。
由于最大供油量受到合理限制，因此本实施例可以避免现有技术存在的最大供油量无法节制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。并且本扭簧20的作用使得齿杆部件7的最大极限位置附近存在一缓冲区域，从而使得柴油机操作感更强，便于适当地加大供给油量，以达到加大输出功率的目的。
实践证明，采用本实施例的单缸喷油泵后，操作与原先同样方便，在加大输出功率时，可有效防止冒黑烟，有利于环境保护。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种环保型单缸喷油泵，该泵的泵体(13)上制有进油口(2处)和出油口(18处)，泵体(13)内装有柱塞(5)，柱塞(5)的一端与往复运动驱动机构(10)衔接，表面制有斜槽，泵体(13)内还装有与齿杆(7)啮合的调节齿轮(6)，柱塞(5)穿插在调节齿轮(6)中，形成周向约束，其特征在于所述泵体(13)表面还装有限位板(19)，所述齿杆(7)上固定有凸柄，所述限位板(19)的限位面位于齿杆(7)上凸柄的极限工作位置处。
2.根据权利要求1所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述限位板(19)通过扭簧(20)铰装在泵体(13)上，并受扭簧(20)作用抵靠在固定于泵体(13)的挡销(22)上。
3.根据权利要求2所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述限位板(19)制有夹角缺口，受扭簧(20)作用，夹角缺口的一边抵靠在挡销(22)上，另一边与挡销(22)之间留有间隙。
4.根据权利要求3所述环保型单缸喷油泵，其特征在于所述限位板(19)上的夹角缺口为直角缺口。
专利摘要本实用新型涉及一种单缸喷油泵，属于喷油泵技术领域。该泵的泵体上制有进油口和出油口，泵体内装有柱塞，柱塞的一端与往复运动的驱动机构衔接，另一端表面制有斜槽。泵体内还装有与齿杆啮合的调节齿轮，柱塞穿插在调节齿轮中，形成周向约束。泵体表面还装有限位板，齿杆上固定有凸柄，限位板的限位面位于齿杆上凸柄的极限位置处。当柴油机起动、或是紧急加速加大输出功率，需要加大供给油量时，齿杆上的凸柄将与限位板接触，因此控制了最大供给油量。这样，可以避免现有技术存在的最大供油量无法节制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。本实用新型构思奇巧，设计合理，结构简单，具有环保意义，将比现有同类产品具有更强的市场竞争力。
文档编号F02M59/00GK2581712SQ0226414
公开日2003年10月22日 申请日期2002年9月5日 优先权日2002年9月5日
发明者严耀华, 倪桥, 赵超 申请人:南京威孚金宁有限公司