专利名称：一种内燃机空气滤清器磁性滤芯和燃油滤清器磁性滤芯的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械工程类的燃油发动机中的空气，燃料输入发动机之前的处理装置。
背景技术：
内燃机已广泛用于生产和运输的各个领域，但主要的还是用在各种汽车上，时至今日，内燃机发展已经比较完善，但在提高内燃机的将油料的化学能通过燃烧转变为机械能的转换率上并未达到极限，还有发展空间。本领域的技术人员在这个问题上一直未停止过探索，并不断取得成果。现有的内燃机空气滤清器包括低质的过滤层和定型框，只起到清除空气中的灰尘等固体颗粒作用，现有的燃油滤清包括过滤层和外壳，也只有清除燃料中固体颗粒作用。
发明内容
本发明的目的是改变通过空气滤清器滤芯的助燃空气和通过燃油滤芯的燃油的性质，使之更有利于充分燃烧，使内燃机将燃油的化学能转为机械能的转换效率在现有技术的基础上再有所提高。
本发明空气滤清器滤芯的技术方案是，在现有的由过滤层、定型框组成的空气滤清器滤芯上放置磁块。
本发明燃油滤芯的技术方案是，在现有的由过滤层、外壳组成的燃油滤清器的滤芯上放置磁块。
本发明适用于现有的各种形状、尺寸及过滤材料的空气滤清器滤芯和燃油滤清器滤芯。其中的磁块可用永磁铁或电磁铁。磁块的截面尺寸视滤芯的尺寸而定，滤芯较大时，磁块截面尺寸则大些，在现有的滤芯种类情况下，磁块的横截面可选择宽×厚为(2-20)mm×(2-20)mm，磁块可采用粘接、捆绑或塞入等方式固定在滤芯上。
使用本发明的积极效果是，由于在滤芯上放置磁性材料块，使经过滤芯的空气被极性化，使通过滤芯的燃油被极性化的同时分子链变短，这些变化均有利于燃油进入气缸后的燃烧。在单独使用本发明空气滤清器滤芯时。和现有技术相比，汽车以同样的速度行驶同样的里程可以节省燃油10-28％，汽车的动力性提高10％，尾气排放有害物质减少30％。在单独使用本发明燃油滤芯，和现有的燃油滤芯相比较，汽车以同样的速度行驶同样的里程可以节省燃油10-18％，汽车的动力性提10％，尾气排放有害物质减少30％。在同时使用本发明的空气滤清器滤芯和燃油滤芯，汽车以同样的速度行驶同样的里程可以节省燃油15-43.75％，汽车的动力性提10％，尾气排放有害物质减少30％。
图1为本发明在圆筒式空气滤清器滤芯上安装磁环的主视剖视图；图2为本发明在圆筒式空气滤清器滤芯上安装磁环的俯视图；图3为本发明在圆筒式空气滤清器滤芯上安装磁条的主视剖视图；图4为本发明在圆筒式空气滤清器滤芯上安装磁条的俯视图；图5为本发明在板式空气滤清器滤芯上放置磁条的主视图；图6为本发明在板式空气滤清器滤芯上放置磁条的俯视图；图7为在本发明燃油滤清器滤芯两端带有安装磁环的主视剖视图；图8为在本发明燃油滤清器滤芯两端带有安装磁环的侧视剖视图；图9为在本发明中燃油滤清器滤芯内表面安装磁条的主视剖视图；
图10为在本发明中燃油滤清器滤芯内表面安装磁条的侧视剖视图；实施例1、按现有技术制造直径120mm、长300mm，包括过滤层1和内、外圆柱面的金属网和环形端盖构成的定形框2的圆筒形滤芯，按现有的磁性材料成形工艺，制成磁环3，磁环的外径同滤芯的内径，磁环厚5mm、宽10mm，将两个磁环粘接在滤芯内表面两端，并且N、S极相对。
2、采用实施例1的滤芯的尺寸的过滤层，定形框，制造厚5mm、宽8mm、长280mm的磁条3，磁条两极的方向同磁条宽度方向，将两根磁条沿滤芯轴向，对称粘接在滤芯的内表面，两根磁条的极性沿圆周方向相对。
3、按现有技术制造包括滤层1、定形框2的板块状滤芯，选矩形定形框任意两个对边粘接厚3mm、宽5mm并与滤芯边框等长的磁条3，磁条两极的方向同磁条的宽度方向，两根磁条的N、S极相对。
4、按现有技术制造实施例1的尺寸的滤芯，将折叠卷成圆筒的过滤层的两端内侧切去截面5×5mm的环形缺口，用磁环填充缺口后，再将过滤层和磁环一同装入定形框中，两端磁环的N、S极相对。
5、按现有技术制造包括外壳4，过滤层5的燃油滤芯，制造外径等于过滤层内径，径向厚度3mm，轴向宽度5mm的磁环6，将磁环6塞入并粘接在燃油过滤层两端。
6、采用实施例5的相同壳体和过滤层的滤芯，制做厚3mm、宽5mm、与过滤层等长的两根磁条，沿滤芯轴向对称粘接在燃油过滤层内表面。
权利要求
1.一种内燃机空气滤清器磁性滤芯，包括现有的空气滤清器滤芯的过滤层(1)，定型框(2)，其特征是在滤芯上放置磁块(3)。
2.一种内燃机燃油滤清器磁性滤芯，包括现有的燃油滤清器的滤芯的过滤层(4)，外壳(5)，其特征是在滤芯上放置磁块(6)。
全文摘要
一种内燃机空气滤清器磁性滤芯和燃油滤清器磁性滤芯，属于机械工程类的燃烧发动机中的燃烧空气，燃料输入发动机之前的处理装置。是在保留现有的空气滤清器滤芯的过滤层，定型框的基础上，在滤芯上放置磁性块；在保留现有的燃油滤清器的滤芯的过滤层，外壳的基础上，在滤芯上放置磁性块。使用本发明的积极效果是，使经过滤芯的空气被极性化，使通过滤芯的燃油被极性化的同时分子链变短，这些变化均有利于燃油进入气缸后的燃烧。在同时使用本发明的空气滤清器滤芯和燃油滤芯，汽车以同样的速度行驶同样的里程可以节省燃油15－43.75％，汽车的动力性提10％，尾气排放有害物质减少30％。
文档编号F02M35/024GK1590748SQ0312711
公开日2005年3月9日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者田育忠 申请人:田育忠