专利名称：带辅助热源的发动机排烟余热回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种余热回收装置，更具体地说是涉及一种带有辅助热源的余热回收装置。
背景技术：
在燃气机热泵、汽车、发电机组等装置中，发动机的排烟温度较高，含有大量余热，一般被废弃掉了。如能将具用于供暖、加热热水等，无疑将极大提高能源的利用率。申请号为02100035.2的发明专利“一种发动机驱动压缩式地源供热制冷系统”中将发动机排烟余热用于加热空调循环水和卫生热水。但是供暖、热水等负荷由于受外界环境的影响，波动较大，单靠原有装置有时不能满足负荷需要，或者为了满足最大负荷而不得不增加设备容量，因而增加了设备投资，降低了设备利用率。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种既能够有效回收发动机余热，又能够调节输出负荷以满足最大需要，并且结构紧凑、成本较低的供热装置。
本实用新型的技术方案是一种带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，由发动机排烟输入管12、辅助热源1、燃烧室2、换热器3、烟气输出管9及载热介质进管7、出管11组成。换热器3内部有烟气通道和载热介质通道。发动机排烟输入管12和辅助热源1均连接到燃烧室2，燃烧室2与换热器3的烟气通道相通，烟气通道与烟气输出管9相连，载热介质进管7、出管11与换热器3的载热介质通道相连。辅助热源1所产生的高温烟气和发动机排烟在燃烧室2中混合，一起进入换热器3，加热载热介质后由烟气输出管9排出；当用户负荷较低时，停止辅助热源的加热，仅由发动机排烟加热载热介质。
本实用新型具有下述有益效果可以充分回收发动机排烟的余热，提高了能源的利用率，并且通过辅助热源调节装置的输出负荷，以满足用户的最大需要，装置结构紧凑，能够充分利用换热面积，节省投资。
图1为本发明的带辅助热源的发动机排烟余热回收装置原理示意图；图2为一种带干式燃烧室辅助热源的管壳式发动机排烟余热回收装置示意图；图3为一种带湿式燃烧室辅助热源的管壳式发动机排烟余热回收装置示意图。
图中1—辅助热源； 2—燃烧室； 3—换热器；4—换热器壳体； 5—换热管； 6—折流板；7—载热介质进口管； 8—烟箱； 9—烟气输出管；10—管板； 11—载热介质出口管； 12—发动机排烟输入管；13—绝热耐火层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施作详细说明如图1所示带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，由发动机排烟输入管12、辅助热源1、燃烧室2、换热器3、烟气输出管9及载热介质进管7、出管11组成。辅助热源1可以是燃油燃烧器或燃气燃烧器。换热器3内部有烟气通道和载热介质通道。发动机排烟输入管12和辅助热源1均连接到燃烧室2，燃烧室2与换热器3的烟气通道相通，烟气通道与烟气输出管9相连，载热介质进管7、出管11与换热器3的载热介质通道相连。当用户需要的热负荷较大，装置供热量难以满足要求时，启动辅助热源1，来自发动机的高温烟气首先在燃烧室2中与轴助热源1所产生的高温烟气混合，然后一起进入换热器3，加热载热介质后由烟气输出管9排出；当用户热负荷需求较低时，停止辅助热源的加热，仅由发动机排烟加热载热介质，由于传热面积不变，可以充分回收发动机排烟余热。
图2为根据上述原理提出的一种具体实施方案，该装置主要由辅助热源1、干式燃烧室2、管壳式烟—水换热器3组成，燃烧室内部附有绝热耐火材料13，管壳式烟—水换热器3由换热器壳体4、换热管5、折流板6、烟箱8、管板10、烟气输出管9、进水管7、出水管11组成。来自发动机的烟气与辅助热源1即燃烧器燃烧燃料所产生的高温烟气在燃烧室3中混合，然后一起进入换热管5中，在管内放热加热管外的热水，最后烟气进入烟箱8并通过排烟管9排放到环境。热水由进水管7进入管壳式换热器3，在壳侧吸热升温后有出水管11输出。
图3为根据上述原理提出的另一种具体实施方案，该装置主要由辅助热源1、湿式燃烧室2、管壳式烟—水换热器3组成，与图2所示带干式燃烧室辅助热源的管壳式发动机排烟余热回收装置的主要区别是采用了湿式燃烧室，即燃烧室沉浸在水中，燃烧室壁外用水冷却，内壁不必附绝热耐火材料。与图2装置相比结构紧凑，热损失小。
权利要求1.一种带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，包括发动机排烟输入管、换热器、载热介质进管、载热介质出管，所述换热器内部设置有烟气通道和载热介质通道，所述载热介质进管、载热介质出管分别与换热器的载热介质通道相连，其特征在于，所述发动机排烟输入管和辅助热源分别与燃烧室连接，所述燃烧室与换热器的烟气通道相通，所述换热器的烟气通道与烟气输出管相连。
2.根据权利要求1所述的带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，其特征在于，所述换热器为管壳式烟一水换热器，由换热器壳体、换热管、折流板、烟箱、管板、烟气输出管、进水管、出水管组成。
3.根据权利要求1或2所述的带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，其特征在于，所述燃烧室一端与所述换热器及所述换热器中的换热管相通，所述燃烧室内壁设置有绝热耐火材料。
4.根据权利要求1或2所述的带辅助热源的发动机排烟余热回收装置，其特征在于，所述燃烧室设置在换热器壳体一侧的水中，并与所述换热器中的换热管相通。
专利摘要本实用新型公开了一种带有辅助热源的发动机排烟余热回收装置。它由发动机排烟输入管、辅助热源、燃烧室、换热器、烟气输出管及载热介质进、出管组成。换热器内部有烟气通道和载热介质通道。发动机排烟输入管和辅助热源均连接到燃烧室，燃烧室与换热器的烟气通道相通，烟气通道与烟气输出管相连，载热介质进、出管与换热器的载热介质通道相连。本实用新型的可以充分回收发动机排烟的余热，提高了能源的利用率，并且通过辅助热源调节装置的输出负荷，以满足用户的最大需要，装置结构紧凑，能够充分利用换热面积，投资较省。
文档编号F01N5/00GK2603214SQ0323997
公开日2004年2月11日 申请日期2003年3月6日 优先权日2003年3月6日
发明者杨昭, 马一太, 张世钢, 刘斌 申请人:天津大学