专利名称：柴油机预热进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机进气管，特别是具有预热功能的柴油机进气管。
背景技术：
柴油机作为一种配套主要动力源，应用广泛，遍及天南海北，但其起动性能受到使用环境的限制。在冬季，尤其在寒冷地区，由于环境温度低、空气稀薄，使进气温度下降，进气量减少，蓄电池电容量降低，机油粘度增加，这些因素均促使柴油机起动困难。为了改善起动性能，对柴油机通常采用预热润滑油，对蓄电池进行保温，以及向冷却水箱注入热水等措施。目前市售柴油机一般采用电热塞或空气加热器等起动辅助装置，前者电阻丝易被烧坏，使用寿命不长，后者当环境温度低于-10℃时，起动仍然困难，至于进气管一般都不带加热装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，操作方便，使用寿命长，能使柴油机在低温下顺利起动的柴油机预热进气管。
本实用新型的技术方案是柴油机预热进气管，包括进气总管、进气支管和进气管接头，改进之处是在进气管接头一侧设有喷火起动装置和柴滤进油管路，所述喷火起动装置内部有膨胀腔，蒸发腔和位于腔内的电加热元件，加热元件的外围有点火风罩。
上述电加热元件与10.5～12.6伏的电源相连接。
采用以上技术方案，柴油机起动时，对电加热元件施加10.5～12.6伏电压，在20秒至30秒后，腔内温度达到850～950℃，膨胀阀打开，柴油经柴滤进油管路，进入膨胀腔，再进入蒸发腔被电加热元件点燃，喷入进气管接头，加热进气管内的空气，从而使发动机处于暖气状态，在低温下也能顺利起动。点火风罩使燃烧保持稳定，确保预热性能可靠、持久。本实用新型在进气管外增设喷火起动装置，不必在机体内改造，结构简单，操作、装配及维修方便，使用寿命长，在环境温度低于-30℃时，柴油机可顺利起动。
图1为本实用新型结构示意图；图2为喷火起动装置结构示意图。
具体实施方式
柴油机预热进气管由进气总管2、进气支管1、进气管接头3和设在进气管接头一侧的喷火起动装置4及柴滤进油管路5构成。喷火起动装置4的内部有膨胀腔9、蒸发腔8和电加热元件7，电加热元件的外围有点火风罩6，电加热元件通过导线接头10与12V电源相连接。
权利要求1.一种柴油机预热进气管，包括进气总管、进气支管和进气管接头，其特征是在进气管接头一侧设有喷火起动装置和柴滤进油管路，所述喷火起动装置内部有膨胀腔、蒸发腔和位于腔内的电加热元件，加热元件的外围有点火风罩。
2.按权利要求1所述的柴油机预热进气管，其特征是所述电加热元件与10.5～12.6伏的电源相连接。
专利摘要一种柴油机预热进气管，在进气管接头一侧设有喷火起动装置和柴滤进油管路，喷火起动装置内部有膨胀腔，蒸发腔和位于腔内的电加热元件，加热元件的外围有点火风罩。本实用新型作为柴油机进气管，具有预热进气管内空气的功能，使发动机处于暖机状态，在环境温度低于－30℃时，柴油机也能顺利起动。同时，本实用新型结构简单，操作、装配和维修方便，使用寿命长，有重要推广价值，尤其适合高寒地区使用。
文档编号F02M31/13GK2661946SQ20032011015
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者丁朝桂, 王锦鹏, 李进 申请人:扬动股份有限公司