专利名称：发动机气缸体及气缸头组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，尤其涉及一种摩托车发动机气缸体及气缸头的组合。
二背景技术：
目前，摩托车发动机气缸体及气缸头的链盒腔外侧只有一个连接凸台，且处于中央位置，连接螺栓穿过该连接凸台对气缸体及气缸头进行紧固连接，由于该侧气缸体及气缸头的连接边只有一个连接紧固点，使得气缸体及气缸头在此部分的密封不均匀，冷却水冲击气缸床(即气缸体与气缸头之间的密封垫)时容易进入燃烧室和链盒腔，造成发动机突然熄火，并使机油质量下降，影响了发动机的正常使用。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机气缸体及气缸头的组合，解决传统发动机的气缸体及气缸头之间密封性差的问题。
本实用新型的技术方案是气缸头在气缸体上方，在气缸体、气缸头内有与之相配对的链盒腔，在靠近链盒腔外侧的气缸体与气缸头连接边上有连接凸台，气缸体与气缸头之间设置有密封垫，其结构特征在于所述连接凸台有至少两个，至少两个螺栓通过连接凸台将气缸体及气缸头进行紧固连接。
本实用新型中链盒腔外侧气缸体与气缸头连接边的连接凸台两侧增加了至少两个附加连接凸台，螺栓通过附加连接凸台将气缸体及气缸头进行紧固连接，由于在同一边上增加了气缸体与气缸头之间的连接点，使气缸体与气缸头之间的连接更紧密、均匀，从而避免了由于冷却水进入燃烧室和链盒腔而造成发动机突然熄火，机油质量下降的问题。
本实用新型的优点是气缸体与气缸头之间的连接更紧密，密封性更好，提高了发动机使用可靠性。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图。
五具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型由气缸体1、气缸头2、链盒腔3、连接凸台4、密封垫5、螺栓6及附加连接凸台7构成，其中气缸头2在气缸体1上方，在气缸体1、气缸头2内有与之相配对的链盒腔3，在靠近链盒腔3外侧的气缸体1与气缸头2连接边上有连接凸台4，气缸体1与气缸头2之间设置有密封垫5，其结构特征在于在靠近链盒腔3外侧的气缸体1与气缸头2连接边上还设置有至少两个附加连接凸台7，并且它们均布在连接凸台4的两侧，至少两个螺栓6通过附加连接凸台7将气缸体1及气缸头2进行紧固连接。
图1是本实用新型的一种实施例，所述附加连接凸台7为两个，它们对称地布置在连接凸台4的两侧，并形成一个整体结构。
从图1还可看出所述附加连接凸台7在气缸体1上的部分设置为通孔，在气缸头2上的部分设置为螺纹盲孔，螺栓6的一端穿过通孔并连接于螺纹盲孔中，另一端用螺母紧固。
权利要求1.一种发动机气缸体及气缸头组合，气缸头(2)在气缸体(1)上方，在气缸体(1)、气缸头(2)内有与之相配对的链盒腔(3)，在靠近链盒腔(3)外侧的气缸体(1)与气缸头(2)连接边上有连接凸台(4)，气缸体(1)与气缸头(2)之间设置有密封垫(5)，其特征在于在靠近链盒腔(3)外侧的气缸体(1)与气缸头(2)连接边上还设置有至少两个附加连接凸台(7)，并且它们均布在连接凸台(4)的两侧，至少两个螺栓(6)通过附加连接凸台(7)将气缸体(1)及气缸头(2)进行紧固连接。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体及气缸头组合，其特征在于所述附加连接凸台(7)为两个，它们对称地布置在连接凸台(4)的两侧，并形成一个整体结构。
3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸体及气缸头组合，其特征在于所述附加连接凸台(7)在气缸体(1)上的部分设置为通孔，在气缸头(2)上的部分设置为螺纹盲孔，螺栓(6)的一端穿过通孔并连接于螺纹盲孔中，另一端用螺母紧固。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机气缸体及气缸头的组合，主要由气缸体1、气缸头2、链盒腔、连接凸台4、密封垫5、螺栓6及附加连接凸台7构成，其中气缸头2盖在气缸体1上方，在气缸体1、气缸头2内有与之相配对的链盒腔，在靠近链盒腔外侧的气缸体1与气缸头2连接边上有连接凸台4，气缸体1与气缸头2之间设置有密封垫5，其结构特征在于在靠近链盒腔外侧的气缸体1与气缸头2连接边上还设置有至少两个附加连接凸台7，并且它们均布在连接凸台4的两侧，至少两个螺栓6通过附加连接凸台7将气缸体1及气缸头2进行紧固连接。本实用新型气缸体与气缸头之间的连接更紧密，密封性更好，提高了发动机使用可靠性。
文档编号F02F1/00GK2705616SQ20042003379
公开日2005年6月22日 申请日期2004年5月28日 优先权日2004年5月28日
发明者尹明善, 田 浩 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司