专利名称：能够消除困油现象的全液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液体驱动的变容式发动机技术领域，具体地说是一种能够有效地消除“困油”现象的转向器背景技术目前，大部分的液压转向器，根据定转子付配油的设计原理来说，它是不应该出现“困油”现象的。但是在实际加工过程中往往因机床、刀具等因素的影响，使定转子付的配合尺寸和位置度带来误差。因此在工作过程中，当高压油腔与低压油腔在转换时，使定子的顶端不能正好与转子的顶端重合，导致高压油不能按照设计要求进入到下一个油腔中，造成液压转向器在工作中出现“困油”现象，进而导致转向迟钝、抖动等其它不良反应，这在一定程度上影响了转向器的质量和机械性能。
发明内容
为了克服目前全液压转向器在结构上存在的不足，本实用新型提供一种结构合理，减少定转子在顶端重合有效长度的并能够消除困油现象的全液压转向器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种能够消除困油现象的全液压转向器，包括前盖、后盖、隔盘以及由阀体、阀芯、阀套组成的配油机构和由定子、转子组成的计量机构及联动轴，前盖通过螺钉连接于阀体的前端，隔盘与计量机构和后盖通过螺钉连接于阀体的后端，主要是在转子齿顶旁边设有泄荷槽，或者在每个转子齿顶的两边各设一个泄荷槽。
本实用新型与现有技术相比的主要优点是设计合理，结构新颖，能够有效地消除“困油”现象。由于在每个转子齿顶的两边都设有一个泄荷槽，这样在定转子付工作过程中，当某个液压腔产生的困油就可以通过转子上的泄荷槽同定子圆弧表面形成的通道流入下一个液压腔，从而有效地避免了“困油”现象的发生。同时又降低了对零件尺寸精度和位置精度的要求，进而改善了零件的工艺性，提高了产品的机械性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为泄荷槽的位置示意图；图3为图2的B-B剖视结构示意图。
图中1.前盖，2.阀芯，3.阀套，4.阀体，5.隔盘，6.计量机构，7.联动轴，8.定子，9.转子，10.后盖，11.配油机构，12.泄荷槽。
具体实施方式
如
图1、2、3所示，这种能够消除困油现象的全液压转向器，包括前盖1、后盖10、隔盘5以及由阀体4、阀芯2、阀套3组成的配油机构11和由定子8、转子9组成的计量机构6及联动轴7，前盖1通过螺钉连接于阀体4的前端，隔盘5与计量机构6和后盖10通过螺钉连接于阀体4的后端，主要是在每个转子8齿顶的两边均设有一个泄荷槽12。
权利要求1.一种能够消除困油现象的全液压转向器，包括前盖(1)、后盖(10)、隔盘(5)以及由阀体(4)、阀芯(2)、阀套(3)组成的配油机构(11)和由定子(8)、转子(9)组成的计量机构(6)及联动轴(7)，前盖(1)通过螺钉连接于阀体(4)的前端，隔盘(5)与计量机构(6)和后盖(10)通过螺钉连接于阀体(4)的后端，其特征在于在转子(8)齿顶旁边设有泄荷槽(12)。
2.根据权利要求1所述的能够消除困油现象的全液压转向器，其特征在于所说的泄荷槽(12)在每个转子(8)齿顶的两边各设一个。
专利摘要本实用新型公开了一种能够消除困油现象的全液压转向器，它包括前盖、后盖、隔盘以及由阀体、阀芯、阀套组成的配油机构和由定子、转子组成的计量机构及联动轴，前盖通过螺钉连接于阀体的前端，隔盘与计量机构和后盖通过螺钉连接于阀体的后端，要点是在每个转子齿顶的两边均设有一个泄荷槽，在定转子副工作过程中，当某个液压腔产生的“困油”时就可以通过转子上的泄荷槽与定子圆弧表面形成的通道流入下一个液压腔。本实用新型设计合理，结构新颖，既能够有效地消除“困油”现象，又降低了对零件尺寸精度和位置精度的要求，进而提高了产品的机械性能。
文档编号F03C2/00GK2753893SQ20042009776
公开日2006年1月25日 申请日期2004年11月16日 优先权日2004年11月16日
发明者柴晓静, 侯红光, 杨振宇 申请人:伊顿流体动力(济宁)有限公司