专利名称：发动机的凸轮轴减压机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的减压装置，特别涉及一种发动机的凸轮轴减压机构。
背景技术：
发动机在启动时，为了使发动机启动更加顺利，一般采用在发动机上设置减小发动机启动时汽缸压力的装置，以保证发动机的顺利启动。目前用于减小发动机启动时汽缸压力的装置，主要是采用在汽缸盖上设置与燃烧室连通的减压阀，通过打开减压阀来调节控制汽缸中的气体压缩压力，减小气压，使发动机能顺利启动。但是这种减压阀需要在发动机点火启动时另外单独操纵开启，容易导致与点火启动不同步，影响发动机的顺利启动，进而影响启动电机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机的凸轮轴减压机构，它能够在发动机熄火时自动顶开排气门，放走燃烧室内的压缩气体，使发动机下次启动顺利进行。
本实用新型的目的是这样实现的包括设有进、排气凸轮的凸轮轴和离心块，凸轮轴上设有一个带缺口的限位板，该限位板与排气凸轮之间的轴段上设有一个有轴向通孔的凸起，该凸起的通孔与连接离心块的转轴间隙配合，该转轴的一端插在排气凸轮的近停程基圆上设置的圆弧凹槽中，插入圆弧凹槽中的轴段设有半圆截切，半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮的基圆圆周面，转轴圆周面高于排气凸轮的基圆圆周面，转轴的另一端与离心块的定点端周向固定连接，离心块的动点端的垂线垂直于轴上半圆截切的位于轴心线的平面，离心块位于限位板的缺口中。
由于采用了上述方案，凸轮轴上设有一个带缺口的限位板，离心块位于限位板的缺口中，使离心块在静止或离心运动时被限位板的缺口夹角两边限制。限位板与排气凸轮之间的轴段上设有一个有轴向通孔的凸起，该凸起的通孔与连接离心块的转轴间隙配合，使凸轮轴旋转时离心块能做离心运动。连接离心块的转轴的一端插在排气凸轮的近停程基圆上的圆弧凹槽中，转轴上半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮的基圆圆周面，转轴的圆周面高于排气凸轮近停程基圆的圆周面；转轴的另一端与离心块的定点端周向固定连接，离心块的动点端的垂线垂直于轴上半圆截切的位于轴心线的平面，动点端的配重重心偏移在离心运动的相反方向。当发动机熄火时，离心块因配重重心偏移，自由卧倒在限位板的缺口夹角的水平边上呈静止状态，插在排气凸轮的近停程基圆上圆弧凹槽中的转轴半圆截切以圆周顶起排气门摇臂，使排气门不能完全关闭，汽缸内的气压得以减小，使发动机的启动能够顺利进行；当发动机启动后离心块呈离心运动状态时，转轴的半圆截切以位于轴心线的平面对着排气门摇臂，排气门摇臂与排气凸轮接触，排气凸轮推动排气门正常开启、关闭，发动机正常工作。
由于发动机的启动能够顺利进行，也能使启动电机的负荷降低，延长启动电机寿命。
本实用新型结构简单，零部件少，安装方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型处于静止状态时的结构示意图；图2为图1的A-A向视图；图3为本实用新型处于离心状态时的结构示意图；图4为图3的B-B向视图。
具体实施方式
参见图1、图2，本凸轮轴减压机构包括设有进、排气凸轮的凸轮轴7和离心块1，凸轮轴上设有一个带缺口的限位板3，限位板3与凸轮轴为一体成型。所述限位块3的缺口夹角为90度，夹角的一边为水平边。考虑限位板3随凸轮轴7旋转的配重问题，限位板3上的缺口采取对称设置，如果只设置一个也能实现对离心块的限位。所述限位板3与排气凸轮4之间的轴段上设有一个有轴向通孔的凸起6，该凸起6的通孔与连接离心块1的转轴2间隙配合。所述转轴2的一端插在排气凸轮4的近停程基圆上设置的圆弧凹槽中，转轴2的插入圆弧凹槽中的轴段上设有半圆截切，半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮4的基圆圆周面，转轴2圆周面高于排气凸轮4的基圆圆周面；转轴2的另一端与离心块1的定点端采用销周向固定连接，或者采用键或花键连接也能达到同样效果。离心块1位于限位板3的在凸轮轴上的凸起6旁的缺口中。离心块的动点端的垂线垂直于转轴2上半圆截切的位于轴心线的平面，离心块1的动点端的配重大于定点端，配重的重心偏移在离心运动的相反方向，使离心块1能够在不做离心运动时，依靠偏移的重心自由倒下，限位于限位板3缺口的水平边，由此带动转轴2转动到以转轴的半圆截切部的圆周面顶住排气门摇臂5，使排气门不能够完全关闭，留有一定间隙用于排出燃烧室中压缩气体，减小汽缸内压缩气压，使发动机启动能够顺利进行，同时也使启动电机的负荷降低，延长启动电机寿命。
参见图3、图4，发动机启动后，离心块1随凸轮轴7旋转同时产生离心运动，其动点端向离心方向移动，离开限位块3的缺口夹角的水平边，且限位于缺口夹角的垂直边，转轴2在离心块的带动下转到由轴上半圆截切部的位于轴心线的平面对着排气门摇臂5，由于半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮4的基圆圆周面，不能与排气门摇臂5接触，致使排气门摇臂5能够与排气凸轮4的周面接触，被排气凸轮推动进行上下运动，完成开启、关闭排气门的工作。
发动机熄火后，离心块1的离心运动停止，离心块1又重新自由倒下限位在限位块3的缺口夹角的水平边，转轴2顶起排气门摇臂5，使排气门打开留有一定间隙，为再次启动发动机做准备。
权利要求1.一种发动机的凸轮轴减压机构，包括设有进、排气凸轮的凸轮轴和离心块，其特征在于凸轮轴上设有一个带缺口的限位板，该限位板与排气凸轮之间的轴段上设有一个有轴向通孔的凸起，该凸起的通孔与连接离心块的转轴间隙配合，该转轴的一端插在排气凸轮的近停程基圆上设置的圆弧凹槽中，插入圆弧凹槽中的轴段设有半圆截切，半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮的基圆圆周面，转轴圆周面高于排气凸轮的基圆圆周面，转轴的另一端与离心块的定点端周向固定连接，离心块的动点端的垂线垂直于轴上半圆截切的位于轴心线的平面，离心块位于限位板的缺口中。
2.根据权利要求1所述的发动机的凸轮轴减压机构，其特征在于所述带缺口的限位板的缺口夹角为90度，夹角的一边为水平边。
3.根据权利要求1所述的发动机的凸轮轴减压机构，其特征在于所述离心块的动点端的配重重心偏移在离心运动的相反方向。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机的凸轮轴减压机构，在凸轮轴上设有一个带缺口的限位板，该限位板与排气凸轮之间设有一个有轴向通孔的凸起，该凸起的通孔与连接离心块的转轴间隙配合，转轴的一端插在排气凸轮的近停程基圆上设置的圆弧凹槽中，插入圆弧凹槽中的轴段设有半圆截切，半圆截切的位于轴心线的平面低于排气凸轮的基圆圆周面，转轴圆周面高于排气凸轮的基圆圆周面，转轴的另一端与离心块的定点端周向固定连接，离心块的动点端的垂线垂直于轴上半圆截切的位于轴心线的平面，离心块位于限位板的缺口中。本实用新型结构简单，零部件少，安装方便。它能够在发动机熄火时自动顶开排气门，放走燃烧室内的压缩气体，使发动机下次启动顺利进行。
文档编号F01L13/08GK2916142SQ20062011051
公开日2007年6月27日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者戴家权 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司