专利名称：一种发动机余热综合回收利用装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种加热装置，特别提供了一种发动机余热综合回收利用 装置。
背景技术：
在北方地区的很多车辆，包括货运及客运车辆，都采用柴油作为燃料， 这些柴油车在夏季通常采用零号油，而在冬季气温低的情况下，零号柴油 流动性变差，若不及时换油会产生油管堵塞的问题，使发动机在行车途中
熄火，因此车辆必须改用在低温下流动性好的-35号柴油，而-35号柴油与 零号柴油相比，燃烧值低，有害物质排放量大而且价格较高。如果能在冬 季低温环境下升高零号柴油的温度，就可有效增加其流动性，使之在冬季 也可被车辆使用，节约了成本并且保护环境，因此如何给车辆油箱中类似 零号柴油的稠油加热，增加其流动性，使之在低温下可以安全使用就成为 一个重要的问题。
发明内容
本发明的目的是提供了一种发动机余热综合回收利用装置。 本发明提供了一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机(10)， 分别与其相连的大油箱(7)和发动机排气筒(11),其特征在于所述的 发动机余热综合回收利用装置还包括双流道的复合管(1),水管(2),油 管(3)，复合保温滤杯(4)，换向阀(5)，小油箱(6)，用于存水的带空腔套筒一 (12)，油管水管分隔装置一 (14)，油管水管分隔装置二 (15), 油管水管分隔装置三(16)，加热管(17);复合管(1)包括复合管段(101)、 复合管段(102)，水管(2)包括水管段(201 )、水管段(202)、水管段(203)、 水管段(204)、水管段(205)，油管(3)包括油管段(301)、油管段(302)、 油管段(303)、油管段(304)、油管段(305);
其中大油箱(7)内安装有加热管(17)，复合管段(101)伸进加 热管(17)内，热水在加热管(17)内循环流进水管段(205)，油管(304) 伸进大油箱(7)内底部，复合管段(101)上带有换向阀(5)，通过油管 段(305)与小油箱(6)连接，复合管段(101)的上端安装油管水管分隔 装置三(16)，通过油管段(301)与复合保温滤杯(4)的油腔连接，通过 水管段(201)与复合保温滤杯(4)的水腔连接，复合保温滤杯(4)的油 腔通过油管段(302)与油管水管分隔装置二 (15)连接，复合保温滤杯(4) 的水腔通过水管段(202)与油管水管分隔装置二 (15)连接，油管水管分 隔装置二 (15)通过复合管段(102)与油管水管分隔装置一 (14)连接， 油管水管分隔装置一 (14)通过油管段(303)和水管段(203)分别与发 动机(10)的供油口和水箱连接，用于存水的带空腔套筒一 (12)套在发 动机排气筒(11)的外面，水管段(204)连接发动机(10)的水箱和套筒 一 (12)，水管段(205)连接套筒一 (12)和加热管(17)。
所述的双流道的复合管(1)的结构为，油管管道(105)为位于复合 管的中心位置的圆形中空管道，水管管道(106)为油管管道外的环状中空 管道，最外面为保温层(103)，油管管道的管壁和水管管道外管壁之间带 有支撑的肋状结构件(104)。所述的肋状结构件(104)为薄片状、管状或柱状。 所述的水管段(205)上装有给水管电加热的装置(8)和泵(9)。 所述的复合保温滤杯(4)为圆柱状的结构，内部带有油腔(401)和 水腔(402),水腔整体包在油腔的外部，油腔内带有过滤杯(403)、进油 口 (404)和出油口 (405)，水腔带有进水口 (406)、出水口 (407)和排 水口 (408)。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括套筒二 (13)，暖气片装置 (18)，水管(206)段和水管(207)段；套筒二 (13)套在发动机排气筒 (11)上，通过水管(206)段和水管(207)段与暖气片装置(18)连接， 暖气片装置(18)放在汽车驾驶室或车厢内。
所述的发动机排气筒(11)外表带有肋状散热片。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括温度控制装置(19)，温度 控制装置(19)安装在大油箱(7)内，用于监测并控制燃油的温度。
小油箱(6)内装35号柴油，大油箱(7)内装0号柴油。通过司机控 制换向阀(5)，可以在汽车停止使用前将其打开到35号柴油处于通路状态， 车冷后再启动时首先使用的是35号柴油，冬天也能轻易启动，运转一段时 间后，热水温度上升，通过控制换向阀(5)，使0号柴油处于通路，车辆 在长时间运行中使用的是0号柴油，本发明可有效地縮短寒冷冬季发动机 启动后，很长一段时间处于低温状态运转时间，从而降低了发动机在低温 状态下运转所产生的大油耗与发动机低温运转时所产生的过度磨损。
本发明可使固定发动机组为需要热能的场所提供工应。
本发明可以为客车车厢、油罐车油罐、保温车等需要热能的场所提供热量。
本发明的优点
本发明可实现将以前发动机爆发做功后，作为废弃的热量进行回收利 用，节约能源、降低环境污染、维护生态平衡，以前冬季不能使用夏季的 燃料，通过本装置可安全可靠使用。
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明 图l为发动机余热综合回收利用装置的原理示意图； 图2为复合管的截面图； 图3为复合保温滤杯的结构示意图。
具体实施例方式
实施例1
一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机(10)，分别与其相连 的大油箱(7)和发动机排气筒(11)，其特征在于所述的发动机余热综 合回收利用装置还包括双流道的复合管(1),水管(2)，油管(3)，复合 保温滤杯(4)，换向阀(5),小油箱(6)，用于存水的带空腔套筒一 (12)， 油管水管分隔装置一 (14)，油管水管分隔装置二 (15)，油管水管分隔装 置三(16),加热管(17);复合管(1)包括复合管段(101 )、复合管段(102)， 水管(2)包括水管段(201)、水管段(202)、水管段(203)、水管段(204)、 水管段(205)，油管(3)包括油管段(301)、油管段(302)、油管段(303)、 油管段(304)、油管段(305);其中大油箱(7)内安装有加热管(17)，复合管段(101)伸进加 热管(17)内，热水在加热管(17)内循环流进水管段(205)，油管(304) 伸进大油箱(7)内底部，复合管段(101)上带有换向阀(5),通过油管 段(305)与小油箱(6)连接，复合管段(101)的上端安装油管水管分隔 装置三(16)，通过油管段(301)与复合保温滤杯(4)的油腔连接，通过 水管段(201)与复合保温滤杯(4)的水腔连接，复合保温滤杯(4)的油 腔通过油管段(302)与油管水管分隔装置二 (15)连接，复合保温滤杯(4) 的水腔通过水管段(202)与油管水管分隔装置二 (15)连接，油管水管分 隔装置二 (15)通过复合管段(102)与油管水管分隔装置一 (14)连接， 油管水管分隔装置一 (14)通过油管段(303)和水管段(203)分别与发 动机(10)的供油口和水箱连接，用于存水的带空腔套筒一 (12)套在发 动机排气筒(11)的外面，水管段(204)连接发动机(10)的水箱和套筒 一 (12)，水管段(205)连接套筒一 (12)和加热管(17)。
所述的双流道的复合管(1)的结构为，油管管道(105)为位于复合 管的中心位置的圆形中空管道，水管管道(106)为油管管道外的环状中空 管道，最外面为保温层(103)，油管管道的管壁和水管管道外管壁之间带 有支撑的肋状结构件(104)。
所述的肋状结构件(104)为薄片状。
所述的水管段(205)上装有给水管电加热的装置(8)和泵(9)。 所述的复合保温滤杯(4)为圆柱状的结构，内部带有油腔(401)和 水腔(402)，水腔整体包在油腔的外部，油腔内带有过滤杯(403)、进油 口 (404)和出油口 (405)，水腔带有进水口 (406)、出水口 (407)和排水口 (408)。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括套筒二 (13)，暖气片装置 (18),水管(206)段和水管(207)段；套筒二 (13)套在发动机排气筒 (11)上，通过水管(206)段和水管(207)段与暖气片装置(18)连接， 暖气片装置(18)放在汽车驾驶室或车厢内。
所述的发动机排气筒(11)外表带有肋状散热片。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括温度控制装置(19)，温度 控制装置(19)安装在大油箱(7)内。
小油箱(6)内装35号柴油，大油箱(7)内装0号柴油。通过司机控 制换向阀(5)，可以在汽车停止使用前将其打开到35号柴油处于通路状态， 车冷后再启动时首先使用的是35号柴油，冬天也能轻易启动，运转一段时 间后，热水温度上升，通过控制换向阀(5)，使0号柴油处于通路，车辆 在长时间运行中使用的是0号柴油。
如果发动机本身的热量不足以提供足够的热水温度，可以开启给水管 电加热的装置(8)和泵(9)，提高热水温度，促进热水的循环。
实施例2
本实施例提供了一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机(10)， 分别与其相连的大油箱(7)和发动机排气筒(11)，其特征在于所述的
发动机余热综合回收利用装置还包括双流道的复合管(1)，水管(2)，油 管(3),复合保温滤杯(4),换向阀(5)，小油箱(6)，用于存水的带空 腔套筒一 (12)，油管水管分隔装置一 (14)，油管水管分隔装置二 (15)，油管水管分隔装置三(16)，加热管(17);复合管(1)包括复合管段(101)、 复合管段(102),水管(2)包括水管段(201 )、水管段(202)、水管段(203)、 水管段(204)、水管段(205)，油管(3)包括油管段(301)、油管段(302)、 油管段(303)、油管段(304)、油管段(305);
其中大油箱(7)内安装有加热管(17)，复合管段(101)伸进加 热管(17)内，热水在加热管(17)内循环流进水管段(205)，油管(304) 伸进大油箱(7)内底部，复合管段(101)上带有换向阀(5)，通过油管 段(305)与小油箱(6)连接，复合管段(101)的上端安装油管水管分隔 装置三(16),通过油管段(301)与复合保温滤杯(4)的油腔连接，通过 水管段(201)与复合保温滤杯(4)的水腔连接，复合保温滤杯(4)的油 腔通过油管段(302)与油管水管分隔装置二 (15)连接，复合保温滤杯(4) 的水腔通过水管段(202)与油管水管分隔装置二 (15)连接，油管水管分 隔装置二 (15)通过复合管段(102)与油管水管分隔装置一 (14)连接， 油管水管分隔装置一 (14)通过油管段(303)和水管段(203)分别与发 动机(10)的供油口和水箱连接，用于存水的带空腔套筒一 (12)套在发 动机排气筒(11)的外面，水管段(204)连接发动机(10)的水箱和套筒 一 (12),水管段(205)连接套筒一 (12)和加热管(17)。
所述的双流道的复合管(1)的结构为，油管管道(105)为位于复合 管的中心位置的圆形中空管道，水管管道(106)为油管管道外的环状中空 管道，最外面为保温层(103)，油管管道的管壁和水管管道外管壁之间带 有支撑的肋状结构件(104)。
所述的肋状结构件(104)为管状。所述的水管段(205)上装有给水管电加热的装置(8)和泵(9)。 所述的复合保温滤杯(4)为圆柱状的结构，内部带有油腔(401)和 水腔(402)，水腔整体包在油腔的外部，油腔内带有过滤杯(403)、进油 口 (404)和出油口 (405)，水腔带有进水口 (406)、出水口 (407)和排 水口 (408)。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括套筒二 (13)，暖气片装置 (18)，水管(206)段和水管(207)段；套筒二 (13)套在发动机排气筒 (11)上，通过水管(206)段和水管(207)段与暖气片装置(18)连接， 暖气片装置(18)放在汽车驾驶室或车厢内。
所述的发动机排气筒(11)外表带有肋状散热片。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括温度控制装置(19)，温度 控制装置(19)安装在大油箱(7)内。
小油箱(6)内装35号柴油，大油箱(7)内装0号柴油。通过司机控 制换向阀(5)，可以在汽车停止使用前将其打开到35号柴油处于通路状态， 车冷后再启动时首先使用的是35号柴油，冬天也能轻易启动，运转一段时 间后，热水温度上升，通过控制换向阀(5),使0号柴油处于通路，车辆 在长时间运行中使用的是0号柴油。
如果发动机本身的热量不足以提供足够的热水温度，可以开启给水管 电加热的装置(8)和泵(9)，提高热水温度，促进热水的循环。
本实施例可以为客车车厢、油罐车油罐、保温车等需要热能的场所提 供热量。实施例3
本实施例提供了一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机(10),
分别与其相连的大油箱(7)和发动机排气筒(11)，其特征在于所述的
发动机余热综合回收利用装置还包括双流道的复合管(1),水管(2)，油 管(3)，复合保温滤杯(4),换向阀(5)，小油箱(6)，用于存水的带空 腔套筒一 (12)，油管水管分隔装置一 (14)，油管水管分隔装置二 (15)， 油管水管分隔装置三(16)，加热管(17);复合管(1)包括复合管段(101)、 复合管段(102)，水管(2)包括水管段(201 )、水管段(202)、水管段(203)、 水管段(204)、水管段(205)，油管(3)包括油管段(301)、油管段(302)、 油管段(303)、油管段(304)、油管段(305);
其中大油箱(7)内安装有加热管(17)，复合管段(101)伸进加 热管(17)内，热水在加热管(17)内循环流进水管段(205)，油管(304) 伸进大油箱(7)内底部，复合管段(101)上带有换向阀(5)，通过油管 段(305)与小油箱(6)连接，复合管段(101)的上端安装油管水管分隔 装置三(16)，通过油管段(301)与复合保温滤杯(4)的油腔连接，通过 水管段(201)与复合保温滤杯(4)的水腔连接，复合保温滤杯(4)的油 腔通过油管段(302)与油管水管分隔装置二 (15)连接，复合保温滤杯(4) 的水腔通过水管段(202)与油管水管分隔装置二 (15)连接，油管水管分 隔装置二 (15)通过复合管段(102)与油管水管分隔装置一 (14)连接， 油管水管分隔装置一 (14)通过油管段(303)和水管段(203)分别与发 动机(10)的供油口和水箱连接，用于存水的带空腔套筒一 (12)套在发 动机排气筒(11)的外面，水管段(204)连接发动机(10)的水箱和套筒一 (12)，水管段(205)连接套筒一 (12)和加热管(17)。
所述的双流道的复合管(1)的结构为，油管管道(105)为位于复合
管的中心位置的圆形中空管道，水管管道(106)为油管管道外的环状中空
管道，最外面为保温层(103),油管管道的管壁和水管管道外管壁之间带
有支撑的肋状结构件(104)。
所述的肋状结构件(104)为柱状。
所述的水管段(205)上装有给水管电加热的装置(8)和泵(9)。 所述的复合保温滤杯(4)为圆柱状的结构，内部带有油腔(401)和 水腔(402)，水腔整体包在油腔的外部，油腔内带有过滤杯(403)、进油 口 (404)和出油口 (405)，水腔带有进水口 (406)、出水口 (407)和排 水口 (408)。
所述的发动机余热综合回收利用装置还包括套筒二 (13),暖气片装置 (18)，水管(206)段和水管(207)段；套筒二 (13)套在发动机排气筒 (11)上，通过水管(206)段和水管(207)段与暖气片装置(18)连接， 暖气片装置(18)放在汽车驾驶室或车厢内。
所述的发动机排气筒(11)外表带有肋状散热片。 所述的发动机余热综合回收利用装置还包括温度控制装置(19)，温度 控制装置(19)安装在大油箱(7)内。
小油箱(6)内装35号柴油，大油箱(7)内装O号柴油。通过司机控 制换向阀(5)，可以在汽车停止使用前将其打开到35号柴油处于通路状态， 车冷后再启动时首先使用的是35号柴油，冬天也能轻易启动，运转一段时 间后，热水温度上升，通过控制换向阀(5)，使0号柴油处于通路，车辆在长时间运行中使用的是0号柴油。
如果发动机本身的热量不足以提供足够的热水温度，可以开启给水管
电加热的装置(8)和泵(9)，提高热水温度，促进热水的循环。
权利要求
1、一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机(10)，分别与其相连的大油箱(7)和发动机排气筒(11)，其特征在于所述的发动机余热综合回收利用装置还包括双流道的复合管(1)，水管(2)，油管(3)，复合保温滤杯(4)，换向阀(5)，小油箱(6)，用于存水的带空腔套筒一(12)，油管水管分隔装置一(14)，油管水管分隔装置二(15)，油管水管分隔装置三(16)，加热管(17)；复合管(1)包括复合管段(101)、复合管段(102)，水管(2)包括水管段(201)、水管段(202)、水管段(203)、水管段(204)、水管段(205)，油管(3)包括油管段(301)、油管段(302)、油管段(303)、油管段(304)、油管段(305)；其中大油箱(7)内安装有加热管(17)，复合管段(101)伸进加热管(17)内，热水在加热管(17)内循环流进水管段(205)，油管(304)伸进大油箱(7)内底部，复合管段(101)上带有换向阀(5)，通过油管段(305)与小油箱(6)连接，复合管段(101)的上端安装油管水管分隔装置三(16)，通过油管段(301)与复合保温滤杯(4)的油腔连接，通过水管段(201)与复合保温滤杯(4)的水腔连接，复合保温滤杯(4)的油腔通过油管段(302)与油管水管分隔装置二(15)连接，复合保温滤杯(4)的水腔通过水管段(202)与油管水管分隔装置二(15)连接，油管水管分隔装置二(15)通过复合管段(102)与油管水管分隔装置一(14)连接，油管水管分隔装置一(14)通过油管段(303)和水管段(203)分别与发动机(10)的供油口和水箱连接，用于存水的带空腔套筒一(12)套在发动机排气筒(11)的外面，水管段(204)连接发动机(10)的水箱和套筒一(12)，水管段(205)连接套筒一(12)和加热管(17)。
2、 按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于 所述的双流道的复合管(1)的结构为，油管管道(105)为位于复合管的 中心位置的圆形中空管道，水管管道(106)为油管管道外的环状中空管道， 最外面为保温层(103)，油管管道的管壁和水管管道外管壁之间带有支撑 的肋状结构件(104)。
3、 按照权利要求2所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于: 所述的肋状结构件(104)为薄片状、管状或柱状。
4、 按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于: 所述的水管段(205)上装有给水管电加热的装置(8)和泵(9)。
5、 按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于 所述的复合保温滤杯(4)为圆柱状的结构，内部带有油腔(401)和水腔(402),水腔整体包在油腔的外部，油腔内带有过滤杯(403)、进油口 (404) 和出油口 (405)，水腔带有进水口 (406)、出水口 (407)和排水口 (408)。
6、 按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于: 所述的发动机余热综合回收利用装置还包括套筒二( 13),暖气片装置(18)， 水管(206)段和水管(207)段；套筒二 (13)套在发动机排气筒(11) 上，通过水管(206)段和水管(207)段与暖气片装置(18)连接，暖气 片装置(18)放在汽车驾驶室或车厢内。
7、 按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于: 所述的发动机排气筒(11)外表带有肋状散热片。
8、按照权利要求1所述的发动机余热综合回收利用装置，其特征在于 所述的发动机余热综合回收利用装置还包括温度控制装置(19)，温度控制 装置(19)安装在大油箱(7)内。
全文摘要
一种发动机余热综合回收利用装置，包括发动机，分别与其相连的大油箱和排气筒，还包括双流道的复合管，水管，油管，复合保温滤杯，换向阀，小油箱，小套筒，油管水管分隔装置，加热管；油箱内安装有加热管，复合管连接发动机与油箱，热水在加热管内循环，油管伸进油箱内底部，油管与复合保温滤杯的油腔连接，水管与复合保温滤杯的水腔连接，油管水管分隔装置通过油管和水管分别与发动机的供油口和水箱连接，小套筒套在排气筒的外面，水管连接发动机的水箱和小套筒，水管连接小套筒和加热管。本发明的优点可实现将发动机废弃的热量进行回收利用，节约能源、降低环境污染，以前冬季不能使用夏季的燃料，通过本装置可安全可靠使用。
文档编号F02M31/16GK101435392SQ200710158160
公开日2009年5月20日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日
发明者刘凤德 申请人:刘凤德