专利名称：摩托车发动机曲轴箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机曲轴箱，尤其是曲轴的安装结构，具有补偿或 者调节曲轴支撑轴承的轴向间隙。
背景技术：
摩托车发动机是采用单缸或者双缸的小型汽油发动机， 一般要求结构简单， 其曲轴箱是安装曲轴的装置，直接连接发动机缸体、活塞，它包括箱体和曲轴等， 曲轴通常连接减速机构或者直接作为动力输出轴，箱体采用左右分体式，由左箱 体、右箱体合成，曲轴两端通过滚动轴承安装在左箱体和右箱体的同轴安装轴承 孔中，曲轴中间是曲柄用于安装连杆；在上述滚动轴承安装结构中一般都要留有 一定的间隙，这个间隙的大小要4艮据轴承要求、加工工艺、装配工艺等因素确定， 新发动机间隙一般是一个非常小的范围值，比如0-0. 02ram, O间隙是最佳，0,02 鹏是最大允许间隙，使用过程中这个间隙会发生变化，例如磨合后间隙会急剧加 大，但随后稳定相当长的时间，这时的间隙才是真正发动^ L曲轴轴承的有效设计 间隙， 一般新发动机磨合后间隙需要控制在设计要求的范围内，否则就会影响性 能，但是，发动机继续使用后轴承要磨损，间隙会继续加大甚至超过允许值，这 时就需要维修，否则影响发动机性能，使发动机的噪音大及曲轴轴向窜位严重， 甚至影响发动机寿命，因此现有技术的摩托车发动机曲轴箱，为了控制装配时的 曲轴轴承间隙，加工、装配、测量等工艺要求都非常高，并且需要经常维修来调 整间隙，使用非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机曲轴箱，具有自动补偿曲轴 轴承间隙的能力，简化加工、装配、测量等工艺要求，减少为调整间隙的维修操 作，方便使用。
本实用新型的摩托车发动机曲轴箱，包括左箱体、右箱体和曲轴，曲轴两端 通过滚动轴承安装在左、右箱体的轴承孔中，其左箱体或右箱体和滚动轴承之间设置有曲轴垫圏，滚动轴承装配后，曲轴垫團受到滚动轴承外圏端面的压力，处 于压缩状态。当滚动轴承磨损后，轴向间隙产生逐渐加大趋势,.曲轴垫團的弹性 恢复趋势产生的恢复力推动滚动轴承外圈移动，消除这个间隙，自动对曲轴轴承 间隙进行补偿，曲轴垫圈的有效弹性范围就是补偿间隙的范围。
方案中的曲轴垫圈优选采用环形片状体，由弹性材料制造，环形大小和滚动 轴承的固定外圈尺寸相当。装配时只需要将曲轴垫圏放进，不增加任何装配难度， 环形片状体可以做的比较薄，基本不改变现有技术的曲轴箱结构。
在上述的曲轴垫圈中心可以设置钢制造的骨架，骨架增加曲轴垫團的强度， 可以更加广泛的选择弹性材料，例如耐油橡胶等。也可以采用骨架圆周方向均匀 加工有多个通孔，通孔位置的弹性材料外凸形成凸柱的方式，凸柱的高度选择可 以方便的控制补偿间隙的范围。
本实用新型具有如下优点由于只简单的在现有技术的基础上增加曲轴垫團， 自动补偿一定的曲轴轴承间隙值，使设计的间隙范围可以适当放宽，加工、装酉己、 测量等工艺要求也可以比现有技术适当降低，从而简化加工、装配、测量等工艺 要求，同理，通过维修来调整曲轴轴向间隙的周期加长，给使用带来方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的摩托车发动机曲轴箱的结构示意简图2是
图1中曲轴垫圈的结构示意简图3是图2中A-A剖视图旋转放大结构。
具体实施方式
参见附
图1,本实用新型的摩托车发动机曲轴箱，它包括分体制造的曲轴箱体， 即左箱体2、右箱体3和曲轴1，左箱体2、右箱体3都是用铝合金压铸成型，轴 承孔中嵌有铸铁套7,以耐磨和强度需要，轴承孔采用阶梯孔形状，滚动轴承5 外圈压入铸铁套7内孔中，曲轴1两端安装在滚动轴承5的内孔，曲轴1中央是 曲柄ll,上面安装连杆4，曲轴1右端是连接变速箱的输出端12;
右箱体3的滚动轴承5,外圏固定，即轴承外圈端面紧贴右箱体3轴承阶梯孔 及底部，形式和现有技术完全一样；左箱体2的滚动轴承5，也是外圏固定方式， 而在轴承外圈端面和左箱体2轴承阶梯孔底部之间设置有一个曲轴垫圈6，滚动轴 承5装配后，曲轴垫圈6受到滚动轴承5固定外圈端面的压缩，处于压缩状态，曲轴垫圏6受压缩有弹性恢复趋势，产生的恢复力可以推动滚动轴承5的外圈移 动，自动对曲轴轴承间隙进行补偿；当然，曲轴垫圏6也可以选择安装在右箱体3, 两种方式补偿间隙的效果相当；
参见附图2、 3，曲轴垫圈6为环形片状体，由耐油橡胶材料制造，环形大小 和滚动轴承5的外圏尺寸大致一样，曲轴垫圈6中心设置有一块环形的钢制造的 骨架63,以增加强度，曲轴垫图6的骨架63圆周方向均匀加工有6通孔，通孔位 置的耐油橡胶材料外凸形成凸柱61,凸柱61和基体62—道用于压缩变形，凸柱 61的高度选择可以方便的控制弹性恢复力的大小，决定补偿间隙的范围。
权利要求1. 一种摩托车发动机曲轴箱，包括左箱体、右箱体和曲轴，曲轴两端通过滚动轴承安装在左、右箱体的轴承孔中，其特征在于所述左箱体(2)或右箱体(3)和滚动轴承(5)之间设置有曲轴垫圈(6)，滚动轴承(5)装配后，曲轴垫圈(6)受到滚动轴承(5)外圈端面的压力，处于压缩状态。
2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于所述曲轴垫圈(6) 为环形片状体，由弹性材料制造，环形大小和滚动轴承(5)的固定外圏尺寸相 当。
3. 根据权利要求2所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于所述曲轴垫圈(6) 中心设置有钢制造的骨架(63)。
4. 根据权利要求3所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于所述曲轴垫團(6) 的骨架(63)圓周方向均匀加工有多个通孔，通孔位置的弹性材料外凸形成凸柱(61)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机曲轴箱，包括左箱体、右箱体和曲轴，曲轴两端通过滚动轴承安装在左、右箱体的轴承孔中，其左箱体或右箱体和滚动轴承之间设置有曲轴垫圈，滚动轴承装配后，曲轴垫圈受到滚动轴承外圈端面的压力，处于压缩状态。本实用新型由于只简单的在现有技术的基础上增加曲轴垫圈，自动补偿曲轴轴承间隙，使设计的公差范围放宽，简化加工、装配、测量等工艺要求，通过维修来调整轴向间隙的周期加长，给使用带来方便。
文档编号F02F7/00GK201236751SQ20082009945
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月16日 优先权日2008年7月16日
发明者周忠田, 周有勇, 力 张, 李长青, 罗中亿, 陈王勇 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司