专利名称：车辆燃油供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的燃油供给装置，尤其是涉及具有喷射负压吸油 装置和储油杯的 一 种车辆燃油供给装置。
背景技术：
随着车辆底盘技术的日益发展，燃油箱的布置空间受到越来越多的约 束，导致其形状设计又扁又长，燃油泵会吸不上油箱另一端的燃油而干转， 影响了整个系统的正常工作和寿命。
目前较先进的车辆燃油供给装置可以将燃油稳定地从燃油箱的另 一 端 供给到储油杯中，即使当燃油箱内燃油量减少时也能如此。如题为"其辅
助油箱具有开口的燃油供给设备"的中国发明专利(CN1648437 )，在这 种结构中，燃油能在容纳有燃油泵的腔室中循环使用。但是，负责完成远 端吸油功能的负压喷射吸油装置一直保持不间断地工作，吸入储油杯中的 过量的燃油则从储油杯杯口溢出并重新回到燃油箱中，使得燃油箱内的燃 油始终处于过量循环状态且导致了大量燃油蒸气的产生，并因此导致因过 多燃油蒸气的泄露而损失燃油、加重对环境的污染。
发明内容
本实用新型的目的即在于解决现有技术中的上述技术问题。
为此，本实用新型提供了一种车辆燃油供给装置，包括负压喷射吸油 装置和储油杯，其中，该车辆燃油供给装置还包括
<渚油杯燃油液面测量 一几构，所述卩诸油杯燃油液面测量才几构测量油杯 中的燃油液面高度；
燃油控制阀，所述燃油控制阀的开启或闭合分别控制所述负压喷射吸 油装置的开启或闭合；以及控制单元，所述控制单元根据所述储油杯燃油液面测量机构测得的燃 油液面高度控制所述燃油控制阀的开启或闭合。
与现有技术相比，本实用新型由于采用上述技术方案，使得车辆燃油 供给装置中喷射负压吸油装置的工作状态是可以控制的，吸入储油杯的燃 油量既可以保证燃油泵所需的供应量，又不会使得燃油吸入过量而从储油 杯杯口溢出造成过度循环，产生大量的燃油蒸气，从而减少了燃油蒸发量， 经济环保。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从 下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从
以下结合附图对实施例
的描述中将变得明显和容易理解，其中
图1是根据本实用新型的一个实施例的汽车燃油供给装置的结构整体 分解示意图2是根据本实用新型的一个实施例的汽车燃油供给装置中储油杯和 电磁离合器装配结构俯视示意图3是图2中沿A-A线的剖视示意图4是根据本实用新型的一个实施例的汽车燃油供给装置中储油杯燃 油面测量机构安装到储油杯上的结构示意图； 图5是图4中沿B-B线的局部剖视示意图6是根据本实用新型的一个实施例的汽车燃油供给装置中电磁离合 器的局部剖视示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其 中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型， 而不能解释为对本实用新型的限制。另外，需要说明的是，在本实用新型的描述中所使用的术语以及关于位置 关系的名词仅仅是为了方便本实用新型的描述，而不能解释为对本实用新型的 限制。
如图1-6所示，本实用新型所述的车辆燃油供给装置，包括负压喷射吸油
装置10、储油杯20、法兰面30、支撑杆40、燃油箱油位测量浮子和传感 器50、泵芯和底座60、单向阀70、压力限制器80以及固定盖90。其中， 所述支撑杆40用于连接所述法兰面30和储油杯20并起到导向作用，所述燃 油箱油位测量浮子和传感器50用于测定燃油箱内的油位高度，并与车辆驾 驶室内仪表盘中的油量表相连接。另由于上述法兰面30、泵芯和底座60、单 向阀70、压力限制器80等结构亦为现有技术，因此此处不再逐一描述。
根据本实用新型的一个实施例，所述车辆燃油供给装置还包括储油杯 燃油液面测量冲几构100，所述j诸油杯燃油液面测量4几构100测量j诸油杯20 中的燃油液面高度；燃油控制阀200,所述燃油控制阀200的开启或闭合 分别控制所述负压喷射吸油装置10的开启或闭合；控制单元(图中未示 出)，所述控制单元根据所述储油杯燃油液面测量机构100测得的储油杯 中的燃油液面高度控制所述燃油控制阀200的开启或闭合。
这样，与现有技术相比，车辆燃油供给装置中喷射负压吸油装置10的 工作状态是可以控制的，吸入所述储油杯20中的燃油量既可以保证燃油泵 所需的供应量，又不会使得燃油吸入过量而从所述储油杯20的杯口溢出造 成过度循环，产生大量的燃油蒸气，从而减少了燃油蒸发量，经济环保。
根据本实用新型的 一 个实施例的车辆燃油供给装置，所述储油杯燃油液 面测量机构IOO进一步包括测量浮子110,所述测量浮子IIO漂浮于储 油杯20中的燃油液面上；燃油液面高度触块120，所述燃油液面高度触块 120位于所述测量浮子IIO的上方，在受到所述测量浮子10触碰时使所 述控制单元开启所述燃油控制阀200，并在未受到所述测量浮子110触碰 时使所迷控制单元闭合所述燃油控制阀200。采用此结构的储油杯燃油液 面测量机构100结构简单，成本低廉。
根据本实用新型的一个实施例的车辆燃油供给装置，所述储油杯燃油液 面测量才几构IOO还包括筒体130，所述筒体130的下部浸入所述〗诸油杯20
5的燃油中，并且其内部空腔通过开口 131与所述储油杯20中的燃油相连通，
所述测量浮子IIO设置于所述筒体130的内部空腔中，所述燃油液面高度 触块120设置于所述筒体的上部。此结构可以使筒体130起到引导所述测 量浮子IIO的作用，以使其上升时能够准确地触碰所述燃油液面高度触块 120，另外也使得燃油液面高度触块120得以设置于其上。
当然，所述储油杯燃油液面测量机构100不限于上述结构，而可以是 任何能够满足对燃油液面高度的测量并触发所述控制单元的结构形式。
根据本实用新型的 一 个实施例的车辆燃油供给装置，所述控制单元为电
子控制单元(ECU)。所述电子控单元的功用是根据其内存的程序和数据 对输入的信号进行运算、处理、判断，然后输出指令信号。在本实施例中 即是指从所述储油杯燃油液面测量机构IOO处获取一触发信号，并经过运 算、处理、判断，然后向所述燃油控制阀200输出指令信号，以控制所述 燃油控制阀200的开启或闭合。所述电子控制单元由微型计算机、输入电 路、输出及控制电路等组成。
同样，所述控制单元也可以是与所述储油杯燃油液面测量机构100以 及所述燃油控制阀200实现机械式联动的结构形式。只要能根据储油杯20 中的燃油液面高度实现对所述喷射负压吸油装置10工作状态的控制即可。
与采用所述电子控制单元相对应，如图6所示，根据本实用新型的一个 实施例的车辆燃油供给装置，所述燃油控制阀200为设置在所述负压喷射吸 油装置10的油路上的电磁离合器。
所述电磁离合器装配在和储油杯20连接在一起的所述喷射负压吸油装置 10的上面，燃油必须先经过所迷电磁离合器后才能进入所述喷射负压吸油装 置10进行燃油喷射产生负压将燃油箱远端的燃油吸进所述储油杯20中。
另外，如图5所示，所述燃油液面高度触块120为一测量传感器。所 述测量浮子110随着所迷储油杯20内的燃油面升高而升高，当测量浮子110 升高到所述储油杯燃油液面测量^U勾IOO的最上端，即所述筒体130内腔的 顶部时，其头部会触碰到所述测量传感器，所述测量传感器将向所述电子控 制单元传送所述储油杯20内的燃油液面已达到设定要求高度的触发信号；当 所述储油杯20内的燃油液面下降，导致所述测量浮子110的头部脱离所述测量传感器的底部，所述测量传感器则将向所述电子控制单元发送所述储油杯 20内的燃油液面低于设计要求高度的触发信号。
所述电子控制单元接收到所述测量传感器因受到所述测量浮子110触 碰而发送的触发信号后，对其进行运算、处理、判断后再向所述燃油控制
阀200输出一指令信号，控制所述燃油控制阀200闭合；并在接收到所述 测量传感器因未受到所述测量浮子触碰而的另一触发信号后，对其进行运 算、处理、判断后再向所述燃油控制阀200输出另一指令信号，控制所述燃 油控制阀200开启。
此外，如图6所示，根据本实用新型的一个实施例的车辆燃油供给装置， 其中，由所述电子控制单元控制其开启或闭合的电磁离合器由执行机构210 和操纵机构220组成。当所述电子控制单元接收到所述测量传感器传送的所 述储油杯20内的燃油液面已经达到设定要求高度的触发信号时，所述电子控 制单元发送指令信号给所述电磁离合器的操纵机构220,使其产生与执行机构 210相反的磁性，所述执行机构210被吸向所述操纵机构220,堵住燃油管路， 所述喷射负压吸油装置IO停止工作；当所述电子控制单元接收到所述测量传 感器传送的所述储油杯20内的燃油液面低于设定要求高度的触发信号时，所 述电子控制单元将发送指令信号给所述电磁离合器的操纵机构220，使其产生 与所述执行机构210相同的磁性，所述执行机构210被推向与所述操纵机构 220相反的方向，打开燃油管路，则所述喷射负压吸油装置IO开启，恢复工 作。
采用上述电子控制单元、电磁离合器以及测量传感器来实现测量和控 制，具有反应灵敏，结构紧凑的优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员 而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例 进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等 同物限定。
权利要求1.一种车辆燃油供给装置，包括负压喷射吸油装置和储油杯，其特征在于，该车辆燃油供给装置还包括储油杯燃油液面测量机构，所述储油杯燃油液面测量机构测量储油杯中的燃油液面高度；燃油控制阀，所述燃油控制阀的开启或闭合分别控制所述负压喷射吸油装置的开启或闭合；以及控制单元，所述控制单元根据所述储油杯燃油液面测量机构测得的燃油液面高度来控制所述燃油控制阀的开启或闭合。
2. 如权利要求1所述的车辆燃油供给装置，其特征在于，所述储油杯 燃油液面测量一几构包括测量浮子，所述测量浮子漂浮于储油杯中的燃油液面上； 燃油液面高度触块，所述燃油液面高度触块位于所述观'J量浮子的上方， 在受到所述测量浮子触碰时使所述控制单元开启所述燃油控制阀，并在未 受到所述测量浮子触碰时使所述控制单元闭合所述燃油控制阀。
3. 如权利要求2所述的车辆燃油供给装置，其特征在于，所述储油杯 燃油液面测量机构还包括筒体，所述筒体下部浸入所述储油杯的燃油中，并且其内部与所述燃 油相连通，所述测量浮子设置于所述筒体的内部，所述燃油液面高度触块 设置于所述筒体的上部。
4. 如权利要求1-3中任一项所述的车辆燃油供给装置，其特征在于， 所述控制单元为电子控制单元。
5. 如权利要求1-3中任一项所述的车辆燃油供给装置，其特征在于， 所述燃油控制阀为设置在所述负压喷射吸油装置的油路上的电磁离合器。
6. 如权利要求2或3所述的车辆燃油供给装置，其特征在于，所述燃 油液面高度触块为测量传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆燃油供给装置，包括负压喷射吸油装置和储油杯，其特征在于，该车辆燃油供给装置还包括储油杯燃油液面测量机构，所述储油杯燃油液面测量机构测量储油杯中的燃油液面高度；燃油控制阀，所述燃油控制阀的开启或闭合分别控制所述负压喷射吸油装置的开启或闭合；控制单元，所述控制单元根据所述储油杯燃油液面测量机构测得的燃油液面高度控制所述燃油控制阀的开启或闭合。本实用新型车辆燃油供给装置中喷射负压吸油装置的工作状态是可以控制的，吸入储油杯的燃油量既可以保证燃油泵的供应量，又不会使得燃油吸入过量而从储油杯口溢出造成过度循环，减少了燃油蒸发量，经济环保。
文档编号F02M37/00GK201330665SQ200820124380
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者廖银生, 林 杨 申请人:比亚迪股份有限公司