专利名称：活塞摇臂式内燃机的传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种往复活塞式内燃机的传动装置。
背景技术：
公知的往复式内燃机的传动机构以活塞、连杆、曲轴为主要结构形式(参考文献《特 种发动机原理与结构》，朱仙鼎，1998，第三章)。以四缸来讲，在每个工作循环里都有一个 作功行程和三个辅行程，曲轴在转变运动的同时，还要将旋转运动转变成为辅助行程的往返 消耗，其中回转质量(关于回转质量参考文献《现代汽车发动机》联邦德国W， K，施特劳 贝尔著，范国宝译，人民交通出版社，1985年7月，第2节，16页)。动能在这种往返传输 中要损失很多，同时也给曲轴的制造、应用带来诸多不利。曲轴连杆机构还存在着止点不利 的因素，当压縮终了时，作功行程最有利的时刻，曲轴则是最不利于转变动能的时刻，随着 曲轴转角的变化而逐渐好转，但同时活塞的下移使作功行程的动力也随之减小，正是这种不 利错过了最有利的时机。发明内容本实用新型的目的是要提供一种活塞摇臂式内燃机的传动机构，该机构避免回转质量 的动能损失，提高效率，容易制造使用。本实用新型的目的是这样实现的该机构包括机体、活塞连杆，机体设有缸套孔，活 塞连杆位于缸套孔内，摇臂位于机体内，摇臂中间通过摇臂轴与机体活动相连，摇臂两端分 别与一个活塞连杆下端相连。所述的机体内连接有两个缓冲胶垫，缓冲胶垫位于摇臂两端下方。 所述的机体设有四个缸套孔，摇臂的一端还通过连杆与曲轴相连，曲轴连接有正时链轮。本实用新型更有利于功能的发挥，从而提高效率。辅助行程的动力消耗，在摇臂这个 平台上互相转换，曲轴只需传递有益功的部分。曲轴连杆改善止点不利的因素更有利地释放 能量，从而提高效率。曲轴虽是一联四的结构，但并不会对曲轴提出太高的要求。曲轴在减 化结构降低消耗的同时，以前二转工作一次提至每转作功二次，因此对于那些超大型更难于 加工的曲轴，无异于事半功倍。曲轴可以有足够的能力对外输出动力，摇臂更有利于直接驱 动柱塞式油泵成为液庄发动机。二冲程摇臂式发动机不用曲轴可直接驱动柱塞油泵。
图1是本实用新型的第一个实施例的结构示意图。图2是图1的右视示意图。 图3是图1的仰视示意图。图4是本实用新型的第二个实施例的结构示意图。 图5是图4的右视示意图。图6是图4的仰视示意图。图中l.活塞连杆、2.摇臂、3.连杆、4.曲轴、5.摇臂轴、6.链条孔、7.缓冲胶垫、8.正时 链轮、9.磁电机、IO.缸套孔。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，该机构为四冲程机型，包括机体、活塞连杆1，机体设有四个 缸套孔10，活塞连杆1位于缸套孔10内，摇臂2位于机体内，摇臂2中间通过摇臂轴5与 机体活动相连，摇臂2两端分别与一个活塞连杆1下端相连。摇臂2的一端还通过连杆3与 曲轴4相连，曲轴4连接有正时链轮8。连杆3上端设为曲尺形。在图4、图5和图6中，该机构为两冲程机型，包括机体、活塞连杆l，机体设有两个 缸套孔IO，活塞连杆1位于缸套孔10内，摇臂2位于机体内，摇臂2中间通过摇臂轴5与 机体活动相连，机体内底部连接有两个缓冲胶垫7，缓冲胶垫7位于摇臂2两端下方。权利要求1.一种活塞摇臂式内燃机的传动机构，该机构包括机体、活塞连杆，机体设有缸套孔，活塞连杆位于缸套孔内，其特征是摇臂位于机体内，摇臂中间通过摇臂轴与机体活动相连，摇臂两端分别与一个活塞连杆下端相连。
2. 根据权利要求1所述的活塞摇臂式内燃机的传动机构其特征是机体内连接有两个缓 冲胶垫，缓冲胶垫位于摇臂两端下方。
3. 根据权利要求1所述的活塞摇臂式内燃机的传动机构其特征是机体设有四个缸套孔， 摇臂的一端还通过连杆与曲轴相连，曲轴连接有正时链轮。专利摘要本实用新型公开了一种活塞摇臂式内燃机的传动机构，该机构包括机体、活塞连杆，机体设有缸套孔，活塞连杆位于缸套孔内，摇臂位于机体内，摇臂中间通过摇臂轴与机体活动相连，摇臂两端分别与一个活塞连杆下端相连。辅助行程的动力消耗，在摇臂这个平台上互相转换，曲轴只需传递有益功的部分。曲轴连杆改善止点不利的因素更有利地释放能量，从而提高效率。曲轴虽是一联四的结构，但并不会对曲轴提出太高的要求。曲轴在减化结构降低消耗的同时，可以有足够的能力对外输出动力，摇臂更有利于直接驱动柱塞式油泵成为液压发动机。二冲程摇臂式发动机不用曲轴可直接驱动柱塞油泵。
文档编号F02B75/00GK201330647SQ20082024144
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者孙劲松 申请人:孙劲松