专利名称：减速补气节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的进气系统装置，具体讲的是一种减速补气节油器。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用化油器供油的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便 ，但存在明显不足之处发动机高转速运转时不可避免的要松减油门，虽然节气门松减至最 低位置，但是发动机的转速高于节气门的开度，喉管部位产生的强大负压使化油器怠速喷嘴 的喷油量高于正常值的几倍，导致发动机耗油量过大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速补气节油器，使得在保证原进气系统的构造简单， 维修方便的基础上，还具有节油燃油，可用作化油器式发动机的进气系统的补气装置。
本实用新型是以如下技术方案实现的本减速补气节油器构造包括补气口、主体、复位 弹簧、密封珠、进气口，在补气口与进气口之间依序安装有主体、复位弹簧、密封珠，其特 征在于主体的里面安装有密封珠，密封珠一端与进气口连接，另一端与复位弹簧连接，复 位弹簧的另一端朝向补气口。首先空气经进气口进入减速补气节油器的主体，发动机减速时 通过补气口，减速补气节油器内的负压大于弹簧的压力，在负压的作用下，密封珠往补气口 方向移动，空气大量经补气口进入发动机，从而减少化油器怠速喷嘴的喷油量，实现了减速 时向进气系统补充空气的作用。
与已有技术比较，使用本减速补气节油器可不受因发动机减速时，怠速喷嘴喷油过多， 导致的油耗大等弊端。
综上所述，正因为本减速补气节油器具有减速时向进气系统补充空气的功能，可使化油 器式发动机节油3%，延长发动机的使用寿命。
图l是本实用新型减速补气节油器的工作原理图。 图中l.补气口， 2.主体，3.复位弹簧，4.密封珠，5.进气口。
具体实施方式
图l是本实用新型减速补气节油器的工作原理图，其工作原理是由作为补气口 (1)、主 体(2)、复位弹簧(3)、密封珠(4)、进气口 (5)等器件组成。在图1中，在主体(2)的里面安装有密封珠(4)，密封珠(4) 一端与进气口 (5)连接，另一端与复位弹簧(3) 连接，复位弹簧(3)的另一端朝向补气口 (1)。
权利要求权利要求1一种减速补气节油器，其机械部件包括补气口、主体、复位弹簧、密封珠、进气口，在补气口与进气口之间依序安装有主体、复位弹簧、密封珠，其特征在于主体的里面安装有密封珠，密封珠一端与进气口连接，另一端与复位弹簧连接，复位弹簧的另一端朝向补气口
专利摘要一种减少补气节油器。其特征在于主体的里面安装有密封珠，密封珠一端与进气口连接，另一端与复位弹簧连接，复位弹簧的另一端朝向补气口。首先空气经进气口进入减速补气节油器的主体，发动机减速时通过补气口，减速补气节油器内的负压大于弹簧的压力，在负压的作用下，密封珠往补气口方向移动，空气大量经补气口进入发动机，从而减少化油器怠速喷嘴的喷油量，实现了减速时向进气系统补充空气的作用。
文档编号F02M23/00GK201284705SQ200820302319
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月6日 优先权日2008年10月6日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳