专利名称：空气滤清装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车工程技术，特别涉及一种空气滤清装置。
背景技术：
图1为现有技术中空气滤清装置的结构示意图。如图1所示，现有技术空气滤清装 置包括出气口 11、上壳体12、第一支架13、滤芯14、密封圈15、进气口 16、下壳体17、第二支 架18、排尘阀19和第三支架20，其中，进气口 16设置于下壳体17的外壁，而出气口 11设 置于上壳体12的外壁，上壳体12和下壳体17通过密封圈15密封扣合，且在上壳体12和 下壳体17的密封扣合空间内设置有滤芯14，进一步地，排尘阀19设置于下壳体17外壁底 部，整个空气滤清装置可通过第一支架13、第二支架18和第三支架20固定于车内，并将空 气滤清装置的出气口 ll和发动机连接。 在实际应用中，空气气流经引气管(图中未示出)从进气口 16进入下壳体17和 上壳体12的密封扣合空间内，经过滤芯14对空气气流的过滤，空气气流中的灰尘被阻挡在 了进入滤芯14的一侧，并落在下壳体17的内壁的底部，从而没有灰尘的洁净空气气流可从 出气口 11流出而进入发动机；在清理空气滤清装置时，可将灰尘从排尘阀19排出。 但在现有装配汽车的过程中，往往由于空间限制，而使空气滤清装置无法按照进 气口 16在下方、出气口 ll在上方的形式布置。若是按照进气口 16在上方、出气口 11在下 方的形式布置空气滤清装置，在对空气滤清装置进行保养而需取下滤芯14时，由于重力作 用，灰尘会很容易落入空气滤清装置出气口 ll，从而进入发动机，造成发动机的故障。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种空气滤清装置，以解决在对空气滤清装置进行保养 并取下滤芯时，灰尘会很容易落入空气滤清装置出气口 ，从而进入发动机，造成发动机故障 的技术问题，实现了在对空气滤清装置进行保养时，不对发动机造成威胁的目的，并且提高 了对空气气流的滤清效率。 为实现上述目的，本实用新型提供了一种空气滤清装置，包括出气口、上壳体、进 气口、下壳体和排尘阀，其中，还包括 设置于所述上壳体和下壳体密封扣合空间内的滤芯组；所述滤芯组包括主滤芯和 安全滤芯，所述安全滤芯嵌套于主滤芯内，并且所述安全滤芯密封套设所述出气口 。 所述进气口设置于所述上壳体的外壁。 所述出气口设置于所述下壳体的外壁。 进一步地，所述滤芯组为双级筒形滤芯，且所述主滤芯为筒形，所述安全滤芯为筒 形。 本实用新型所提供的空气滤清装置，通过设置于上壳体和下壳体密封扣合空间内 的具有安全滤芯嵌套于主滤芯内结构的滤芯组，实现了在对空气滤清装置保养时，只需拆 卸主滤芯，而无需拆卸密封套设出气口的安全滤芯的目的，解决了在对空气滤清装置进行
3保养并取下滤芯时，灰尘会很容易落入空气滤清装置出气口 ，从而进入发动机，造成发动机 故障的技术问题，进一步地，由于滤芯组为双级筒形滤芯结构，提高了对空气气流的滤清效率。
图1为现有技术中空气滤清装置的结构示意图； 图2为本实用新型空气滤清装置的正视结构示意图； 图3为本实用新型空气滤清装置的侧视半剖结构示意图。
具体实施方式下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 图2为本实用新型空气滤清装置的正视结构示意图。图3为本实用新型空气滤清 装置的侧视半剖结构示意图。如图2和图3所示，本实施例的空气滤清装置包括进气口21、 上壳体22、密封圈23、第一支架24、下壳体25、排尘阀26、出气口 27、第三支架28，第二支 架29和滤芯组，其中，进气口 21设置于上壳体22的外壁，出气口 27设置于下壳体25的外 壁，上壳体22和下壳体25通过密封圈23密封扣合；排尘阀26设置于下壳体25的外壁的 底部；且滤芯组设置于上壳体22和下壳体25的密封扣合空间内，该滤芯组包括主滤芯210 和安全滤芯211，安全滤芯211嵌套于主滤芯210内，并且安全滤芯211密封套设出气口 27， 在实际应用中，该滤芯组为可双级筒形滤芯的结构，即主滤芯210为筒形，安全滤芯211也 为筒形。再者，第一支架24、第二支架29和第三支架28分别设置于下壳体25的外壁，整个 空气滤清装置可通过第一支架24、第二支架29和第三支架28固定于车内。 在实际应用中，空气气流经引气管(图中未示出)从进气口 21进入上壳体22和 下壳体25的密封扣合空间内，经过滤芯组对空气气流的过滤，具体地，由滤芯组的主滤芯 210对空气气流进行第一次过滤，将其中的一部分阻挡在进入主滤芯210的一侧，再由滤芯 组的安全滤芯211对空气气流进行第二次过滤，将其中的另一部分阻挡在主滤芯210和安 全滤芯211之间，并落在下壳体25的内壁的底部，从而无灰尘的洁净空气气流可从出气口 27流出而进入发动机；在清理空气滤清装置时，可将灰尘从排尘阀26排出。 进一步地，对空气滤清装置保养时，在将上壳体22和下壳体25分离后，只需将主 滤芯210拆卸下来进行清洗或更换，由于安全滤芯211是对空气气流进行第二次过滤，不容 易污染，因此不需经常更换，又由于安全滤芯211密封套设出气口 27，因此在清洗或更换主 滤芯210时，不会使灰尘落入出气口 27，再从出气口 27掉进发动机，进而导致发动机故障的 问题发生。 本实施例所提供的空气滤清装置，通过设置于上壳体和下壳体密封扣合空间内的 具有安全滤芯嵌套于主滤芯内结构的滤芯组，实现了在对空气滤清装置保养时，只需拆卸 主滤芯，而无需拆卸密封套设出气口的安全滤芯的目的，解决了在对空气滤清装置进行保 养并取下滤芯时，灰尘会很容易落入空气滤清装置出气口 ，从而进入发动机，造成发动机故 障的技术问题，进一步地，由于滤芯组为双级筒形滤芯结构，提高了对空气气流的滤清效 率。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限
4制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替 换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求一种空气滤清装置，包括出气口、上壳体、进气口、下壳体和排尘阀，其特征在于，还包括设置于所述上壳体和下壳体密封扣合空间内的滤芯组；所述滤芯组包括主滤芯和安全滤芯，所述安全滤芯嵌套于主滤芯内，并且所述安全滤芯密封套设所述出气口。
2. 根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，所述进气口设置于所述上壳体 的外壁。
3. 根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，所述出气口设置于所述下壳体 的外壁。
4. 根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，所述滤芯组为双级筒形滤芯，且 所述主滤芯为筒形，所述安全滤芯为筒形。
专利摘要本实用新型公开了一种空气滤清装置，包括出气口、上壳体、进气口、下壳体和排尘阀，其中，还包括设置于上壳体和下壳体密封扣合空间内的滤芯组；滤芯组包括主滤芯和安全滤芯，安全滤芯嵌套于主滤芯内，并且安全滤芯密封套设出气口。本实用新型所提供的空气滤清装置，通过设置于上壳体和下壳体密封扣合空间内的具有安全滤芯嵌套于主滤芯内结构的滤芯组，实现了在对空气滤清装置保养时，只需拆卸主滤芯，而无需拆卸密封套设出气口的安全滤芯的目的，解决了在对空气滤清装置进行保养并取下滤芯时，灰尘会很容易落入空气滤清装置的出气口，从而进入发动机，造成发动机故障的技术问题，又由于滤芯组为双级筒形滤芯结构，提高了对空气气流的滤清效率。
文档编号F02M35/024GK201513266SQ200920222999
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者侯小建, 姚枫林, 李永辉, 杜雪梅, 胡文兴, 黄国昌 申请人:北汽福田汽车股份有限公司