专利名称：动力机车节能减排处理器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车，尤其是汽车的尾气净化处理设备，特别是一种动力机车节能减排处理器装置。
背景技术：
我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前我国工业发展的主流。我国工业正逐步地向节约型、节能减排、低碳的方向发展。特别是汽车工业， 汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，已经发展成为现代物质文明的支柱产业之一。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和销售量不断增长的同时，汽车尾气的排放也带来了大气污染， 汽车尾气污染逐步成为城市空气污染的主要来源。汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、有害固体颗粒等有害物质，如果不加以处理直接排放到空气中，对人体健康和生态环境将带来严重的危害。为了提高城市空气质量，保护生态环境和人们身体健康，科研单位和企业技术人员在不断地研究、探索、改进动力机车机内净化装置，以减少汽车尾气中有害物质的排放量，虽然在技术上取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题，希望研究出净化、节油效果好，达到节能减排效果的处理器装置。
发明内容
本发明的目的在于克服以上不足，提供一种动力机车节能减排处理器装置，该处理器一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，先后经过大、 中、小三道钕铁硼磁筒过滤，经过高强螺旋震荡，同时吸附油中的微小固体杂质，进行净化处理，再进入右内芯凹凸棒高粘颗粒载体进行催化，经过双效化学反应后，改变柴、汽油的分子链，再进入发动机，双效净化，使柴、汽油在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量， 达到节能减排的目的。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是含有进油孔、左上盖、上支架、左下筒体、大八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、小八边形钕铁硼磁筒、固定支架螺杆、下支架、支撑弹簧、凹凸棒高粘颗粒载体、耐油筒、右下筒体、右上盖、出油孔、金属过滤网、密封垫片、排放空气螺钉、安装架、输油管道，安装架上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔， 安装架下端设有输油管道，输油管道左端设有进油孔，右端设有出油孔，输油管道下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖和左下筒体，左上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与左上盖之间设有密封垫片，左上盖与左下筒体外壳边缘相连接，左上盖中心部位设有左内芯，左下筒体内设有上支架和下支架，上下支架通过四根固定支架螺杆固定，上下支架中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒下端分别与下支架相连接，上端与上支架均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒上端与上支架相连接，下端与下支架有一定的间隙，下支架下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与左下筒底部相连接；右单筒分为右上盖和右下筒体，右上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与右上盖之间设有密封垫片，右上盖中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒，耐油筒上部设有金属过滤网，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体，下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与右下筒体底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。该动力机车节能减排处理器装置采用的技术原理是该处理器一端接在油箱上， 一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，从进油孔进入左单筒，先后经过大、 中、小三道八边形钕铁硼磁筒，呈“U”型走向，钕铁硼具有高磁能积、高矫顽力，油经高强螺旋震荡，同时吸附汽轮机油中的铁、钴、镍、铬等微小固体杂质，进行初步净化处理，油经过钕铁硼初步净化后经输油管道进入右单筒，右内芯是一个圆柱状耐油筒，内装凹凸棒高粘颗粒载体，油由右单筒底部小孔进入耐油筒，经凹凸棒高粘颗粒载体催化，再通过金属过滤网过滤，最后由出油孔输出，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体催化，经过双效化学反应后，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量，使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90%，节油5-15%，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显。支撑弹簧用于支撑左右内芯，具有减震作用。左排放空气螺钉用于排放左右内芯中的空气。本发明有益效果是不改变发动机的机构，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体催化，瞬间双效化学反应，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量，使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90%，节油5-15%，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显，达到节能减排的目的。
下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述图中是动力机车节能减排处理器装置结构示意图在图中1.进油孔、2.左上盖、3.上支架、4左下筒体、5.大八边形钕铁硼磁筒、 6.中八边形钕铁硼磁筒、7.小八边形钕铁硼磁筒、8.固定支架螺杆、9.下支架、10.支撑弹簧、11.凹凸棒高粘颗粒载体、12.耐油筒、13.右下筒体、14.右上盖、15.出油孔、16金属过滤网、17.密封垫片、18-1.排放空气螺钉、19.安装架、18-2.排放空气螺钉、20.输油管道。
具体实施例方式图中安装架19上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔，安装架19下端设有输油管道20，输油管道20左端设有进油孔1，右端设有出油孔15，输油管道20下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖2和左下筒体4，左上盖2上部设有排放空气螺钉18-2，排放空气螺钉18-2与左上盖2之间设有密封垫片17，左上盖2与左下筒体4外壳边缘相连接，左上盖2中心部位设有左内芯，左下筒体4内设有上支架3和下支架9，上支架3和下支架9通过四根固定支架螺杆8固定，上支架3和下支架9中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒7、中八边形钕铁硼磁筒6、大八边形钕铁硼磁筒5，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒7、大八边形钕铁硼磁筒5下端分别与下支架9相连接，上端与上支架3均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒6上端与上支架3相连接，下端与下支架9有一定的间隙，下支架9下端设有支撑弹簧10，支撑弹簧10与左下筒4底部相连接；右单筒分为右上盖14和右下筒体13，右上盖14上部设有排放空气螺钉18-1，排放空气螺钉18-1与右上盖14之间设有密封垫片17，右上盖14中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒12，耐油筒12上部设有金属过滤网16，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体11，下端设有支撑弹簧10，支撑弹簧10与右下筒体13底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。 该动力机车节能减排处理器装置一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，从进油孔1进入左单筒，先后经过大八边形钕铁硼磁筒5、中八边形钕铁硼磁筒6、小八边形钕铁硼磁筒7，呈“U”型走向，钕铁硼具有高磁能积、高矫顽力， 油经高强螺旋震荡，同时吸附汽轮机油中的铁、钴、镍、铬等微小固体杂质，进行初步净化处理，油经过钕铁硼初步净化后经输油管道20进入右单筒，右内芯是一个圆柱状耐油筒12， 内装凹凸棒高粘颗粒载体11，油由右单筒底部小孔进入耐油筒12，经凹凸棒高粘颗粒载体 11催化，再通过金属过滤网16过滤，最后由出油孔15输出，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体11催化，瞬间双效化学反应，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量， 使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90%，节油5-15%，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显。加强筋具有增加壳体的强度的作用，圆形及腰形螺栓孔用于安装固定，支撑弹簧10用于支撑左右内芯，具有减震作用，排放空气螺钉18-1、18-2 用于排放左右内芯中的空气，金属过滤网16进一步过滤油中杂质。
权利要求
1.动力机车节能减排处理器装置，含有进油孔、左上盖、上支架、左下筒体、大八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、小八边形钕铁硼磁筒、固定支架螺杆、下支架、支撑弹簧、 凹凸棒高粘颗粒载体、耐油筒、右下筒体、右上盖、出油孔、金属过滤网、密封垫片、排放空气螺钉、安装架、输油管道，其特征是安装架上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔，安装架下端设有输油管道，输油管道左端设有进油孔，右端设有出油孔，输油管道下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖和左下筒体，左上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与左上盖之间设有密封垫片，左上盖与左下筒体外壳边缘相连接，左上盖中心部位设有左内芯，左下筒体内设有上支架和下支架，上下支架通过四根固定支架螺杆固定， 上下支架中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒下端分别与下支架相连接，上端与上支架均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒上端与上支架相连接，下端与下支架有一定的间隙，下支架下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与左下筒底部相连接；右单筒分为右上盖和右下筒体，右上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与右上盖之间设有密封垫片，右上盖中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒，耐油筒上部设有金属过滤网，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体，下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与右下筒体底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。
全文摘要
动力机车节能减排处理器装置，属于一种机动车，尤其是汽车的尾气净化处理设备，该处理器一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，先后经过大、中、小三道钕铁硼磁筒过滤，经过高强螺旋震荡，同时吸附油中的微小固体杂质，进行净化处理，再进入右内芯凹凸棒高粘颗粒载体进行催化，经过双效化学反应后，改变柴、汽油的分子链，再进入发动机，双效净化，使柴、汽油在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，减少有害物质排放量，降低烟度50-90％，节油5-15％，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显，达到节能减排的目的。
文档编号F02M37/22GK102337989SQ20101023649
公开日2012年2月1日 申请日期2010年7月17日 优先权日2010年7月17日
发明者乔永汉 申请人:乔永汉