专利名称：燃料供给装置及燃料供给系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料供给装置及燃料供给系统，该燃料供给装置及燃料供给系统内置有对供给到例如小型二轮车等的发动机中的燃料的压力进行调整的压力调整装置。
背景技术：
由于地球温暖化等环境问题，对于汽油发动机的燃料消耗量和废气的限制变得严格。近年来，对于小型二轮等的小型排气量发动机也进行限制，在这种背景下，将对四轮车、 二轮车的发动机的燃料供给系统换成使用汽化器(carburetor)的现有的机械式燃料供给系统，以发动机的低燃料消耗化和废气的清洁化为目的，要求电子控制化、即FI (燃料喷射)化。对包括现有的燃料供给装置3的燃料供给系统1的主要结构进行说明。在图5中， 燃料供给系统1包括燃料箱102 ；通过燃料吸入通路108与燃料箱102连结的燃料供给装置3 ；以及经由燃料供给管104与燃料供给装置3连接，将从燃料供给装置3供给来的燃料喷射到未图示的发动机的燃料室内的燃料喷射阀5。现有的燃料供给装置3由燃料加压装置110、电动机111和压力调整装置113构成，其中，上述燃料加压装置110将来自燃料箱102通过过滤器107并从燃料吸入通路108 流入的燃料加压至高压，然后将其从燃料喷出通路109朝燃料供给管104侧喷出，上述电动机111用于驱动上述燃料加压装置110，上述压力调整装置113将燃料喷出通路109内的燃料压力调整到规定值，并使剩余燃料从燃料排出通路112返回到燃料箱102。此外，作为内置有压力调整装置113的燃料供给装置3，由轴向活塞泵构成。在现有装置中，将使剩余燃料和蒸汽从压力调整装置113返回到燃料箱102的燃料排出通路112 与燃料加压装置110的燃料吸入通路侧分离，来防止高温时的汽阻(vapor lock)。专利文献1 日本专利特开2008-255846号公报在上述以往的燃料供给装置3中，将燃料排出通路112与燃料加压装置110的燃料吸入通路108侧分离，来防止吸入在压力调整装置113中产生的蒸汽，并抑制燃料加压装置110的燃料吸入通路108侧的燃料温度上升，从而来防止高温时的汽阻，其中，上述燃料排出通路112使剩余的燃料和蒸汽从压力调整装置113朝燃料箱102返回。然而，通过采用使剩余燃料和蒸汽全部从压力调整装置113返回到燃料箱102的结构，从而能防止吸入在压力调整装置113内产生的蒸汽，然而存在以下技术问题在高温时，由于在燃料加压装置110内产生的蒸汽、设置在燃料箱102与燃料加压装置110的燃料吸入通路108之间的过滤器107的孔眼堵塞，会出现压力损失增大，燃料的吸入量不足，从燃料喷出通路109朝燃料供给管104侧的燃料的喷出流量降低的情形。
发明内容
本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷出流量的降低的燃料供给装置。
本发明所涉及的燃料供给装置包括对通过过滤器从燃料吸入通路吸入的燃料箱内的燃料进行加压，并将其从燃料喷出通路喷出的燃料加压装置；用于驱动上述燃料加压装置的电动机；以及将上述燃料喷出通路内的燃料压力调整到规定值，并使剩余燃料返回到上述燃料箱的压力调整装置，其特征在于，上述压力调整装置配置在汽缸内，将来自上述压力调整装置的燃料排出通路与朝向上述燃料加压装置的上述燃料吸入通路隔开的衬套同上述电动机和上述汽缸相嵌合，使从上述压力调整装置返回到上述燃料箱的剩余燃料的一部分返回到上述燃料加压装置内。根据本发明所涉及的燃料供给系统能获得可进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷出流量降低的燃料供给装置。
图1是包括本发明实施方式1的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。
图2是将本发明实施方式1的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。
图3是将本发明实施方式1的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。
图4是本发明实施方式1的燃料供给装置的图3的B-B线的主要部分剖视图。
图5是表示包括现有的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。
(符号说明)
101燃料供给系统
102燃料箱
103燃料供给装置
107过滤器
108燃料吸入通路
109燃料喷出通路
110燃料加压装置
111电动机
112燃料排出通路
113压力调整装置
114 孔口
118汽缸
119燃料排出口
128衬套
具体实施例方式以下，根据图1至图4对本发明的实施方式1进行说明。图1是包括本发明实施方式1的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。图2是将本发明实施方式1的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。图3是将本发明实施方式1的燃料供给装置局部剖开表示的主视图。图4是本发明实施方式1的燃料供给装置的图3的B-B线的主要部分剖视图。对包括燃料供给装置103的燃料供给系统101的主要结构进行说明。在图1中， 燃料供给系统101包括燃料箱102 ；通过燃料吸入通路108与燃料箱102连结的燃料供给装置103 ；以及经由燃料供给管104与燃料供给装置103连接，将从燃料供给装置103供给来的燃料喷射到未图示的发动机的燃料室内的燃料喷射阀105。该燃料供给装置103基本由燃料加压装置110、电动机111和压力调整装置113构成，其中，上述燃料加压装置110将来自燃料箱102通过过滤器107并从燃料吸入通路108 流入的燃料加压至高压，然后将其从燃料喷出通路109朝燃料供给管104侧喷出，上述电动机111用于驱动上述燃料加压装置110，上述压力调整装置113将燃料喷出通路109内的燃料压力调整到规定值，并使剩余燃料从燃料排出通路112返回到燃料箱102。此外，作为内置有压力调整装置113的燃料泵装置106，由轴向活塞泵构成。然而，在本发明的实施方式1中，采用下述结构在设于燃料箱102与燃料加压装置Iio之间的燃料吸入通路108中的过滤器107的下游侧，使从压力调整装置113排出的剩余燃料的一部分返回到燃料加压装置110内，在这点上与上述现有的装置不同，由燃料供给装置103内的结构零件构成使从压力调整装置113排出的剩余燃料的一部分返回到燃料加压装置110内的结构，实现了零件数的减少。S卩，采用设置孔口 114，以使从压力调整装置113排出的剩余燃料的一部分返回到燃料供给装置103的燃料加压装置110内的结构。接着，根据图2和图3对本发明实施方式1的燃料供给装置103的具体结构进行说明。在具有燃料排出端口 120、燃料吸入端口 116、燃料喷出端口 117的树脂制主体115 内，内置有燃料加压装置110、压力调整装置113。设有大致圆筒状的燃料吸入端口 116，该燃料吸入端口 116具有用于使燃料箱102 内的燃料通过过滤器107后从上方侧供给到燃料加压装置110的燃料吸入通路108。设有大致圆筒状的燃料喷出端口 117，该燃料喷出端口 117具有在从燃料吸入端口 116的燃料吸入通路108流入的燃料被燃料加压装置110加压至高压后，将该燃料从底部侧喷出到燃料供给管104侧的燃料喷出通路109。压力调整装置113配置在汽缸118内，将从压力调整装置113排出的剩余燃料排出的燃料排出口 119朝汽缸118的上方侧、例如上方开口设置。设有大致圆筒状的燃料排出端口 120，该燃料排出端口 120具有与将从压力调整装置113排出的剩余燃料排出的燃料排出口 119连通，并使来自燃料排出口 119的剩余燃料返回到燃料箱102的燃料排出通路112。设有以规定的角度固定于电动机111的轴122上的斜板123。上述斜板123与活塞1 抵接，上述活塞IM与汽缸118嵌合成可滑动。利用吸入阀125、喷出阀1 及形成燃料增压室的板127对燃料加压。设有衬套 128，该衬套128与上述电动机111和上述汽缸118嵌合，成为来自上述压力调整装置113 的燃料排出通路112与上述燃料加压装置110的隔板。此外，过滤器107设置在上述燃料吸入端口 116的燃料吸入通路108内或图1的燃料吸入通路108内，对从燃料箱102吸入的燃料进行过滤。此外，从上述压力调整装置113返回到上述燃料箱102的剩余燃料的一部分通过孔口 114返回到上述燃料加压装置110内，上述孔口 114在上述燃料加压装置110内配置于过滤器107的下游侧，例如，配置于上述汽缸118与上述衬套128的嵌合部。燃料供给装置103内的燃料流动如图3所示。通过上述过滤器107从上述燃料吸入端口 116的燃料吸入通路108吸入流量Q1，利用上述压力调整装置113对未图示的发动机所需要的流量Q2进行压力调整，然后将该流量Q2从上述燃料喷出端口 117的燃料喷出通路109喷出。没有被从上述燃料喷出端口 117的燃料喷出通路109喷出的残留的剩余燃料经由上述压力调整装置113，从设于汽缸118的燃料排出口 119通过上述燃料排出端口 120的燃料排出通路112朝燃料箱102排出流量Q3。此外，在上述汽缸118与上述衬套128的嵌合部设置规定的孔口 114，使经由上述压力调整装置113从设于汽缸118的燃料排出口 119排出的剩余燃料的一部分通过孔口 114，并朝上述燃料加压装置110内供给流量Q4。这样，使从燃料排出口 119排出的剩余燃料的一部分通过孔口 114，并朝上述燃料加压装置110内供给流量Q4，藉此，即便在高温时，因在上述燃料加压装置110内产生的蒸汽、上述过滤器107的孔眼堵塞等而使燃料吸入时的压力损失增大、燃料吸入不足的情形下，也能通过将孔口 114设于上述过滤器107与上述燃料加压装置110之间、即在上述燃料加压装置110内与上述过滤器107的下游侧连接，从而能获得实现朝上述燃料加压装置110 的稳定的燃料供给且能防止燃料喷出流量降低的燃料供给装置。此外，如图4所示，考虑到高温时在上述燃料加压装置110内产生的蒸汽，上述燃料供给装置103的燃料吸入端口 130配置于上述汽缸118的中央附近，来自上述压力调整装置113的剩余燃料和蒸汽的燃料排出口 119朝上述汽缸118的上方侧、例如上方开口，为了防止吸入从上述压力调整装置113的燃料排出口 119排出的蒸汽，将上述孔口 114配置于上述压力调整装置113的燃料排出口 119的下方侧。活塞滑动部1 如图4所示地配置。如箭头R所示，从燃料排出口 119排出的剩余燃料的一部分从燃料排出口 119的上方侧流到下方侧，通过孔口 114后返回到燃料加压装置110内。能通过规定的孔口 114的截面积A3对通过由上述衬套1 构成的规定的孔口 114 的流量Q4进行调整，从而进行需要量的燃料供给，藉此，能抑制上述燃料加压装置110内的燃料温度上升。此外，将通过孔口 114的压力损失设定成比通过上述燃料加压装置110和上述过滤器107的压力损失大，采用不会从孔口 114吸入燃料的设定。能将采用上述结构的燃料供给装置应用于燃料供给系统。本发明对于实现能进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷出流量降低的燃料供给装置是适用的。
权利要求
1.一种燃料供给装置，包括对通过过滤器(107)从燃料吸入通路(108)吸入的燃料箱(102)内的燃料进行加压， 并将其从燃料喷出通路(109)喷出的燃料加压装置(110)；用于驱动所述燃料加压装置(110)的电动机(111)；以及将所述燃料喷出通路(109)内的燃料压力调整到规定值，并使剩余燃料返回到所述燃料箱(102)的压力调整装置(113)，其特征在于，所述压力调整装置(11 配置在汽缸(118)内，将来自所述压力调整装置(113)的燃料排出通路(11 与朝向所述燃料加压装置(110)的所述燃料吸入通路(108)隔开的衬套 (128)同所述电动机(111)和所述汽缸(118)相嵌合，使从所述压力调整装置(11 返回到所述燃料箱(10 的剩余燃料的一部分返回到所述燃料加压装置(110)内。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料加压装置(110)由轴向活塞泵构成。
3.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，使从所述压力调整装置(11 返回到所述燃料箱(10 的剩余燃料的一部分返回到所述燃料加压装置(10)内的燃料通路连接到所述过滤器(107)与所述燃料加压装置(110) 之间。
4.如权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于，使从所述压力调整装置(11 返回到所述燃料箱(10 的剩余燃料的一部分返回到所述燃料加压装置(110)内的燃料通路连接到所述过滤器(107)与所述燃料加压装置(110) 之间。
5.如权利要求1至4中任一项所述的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料加压装置(110)的所述燃料吸入通路(108)配置在所述汽缸(118)中央附近，将来自所述压力调整装置(113)的剩余燃料排出的燃料排出口(119)开设在所述汽缸 (118)的上方侧，在所述衬套(128)与所述汽缸(118)的嵌合部配置有规定的孔口(114)。
6.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，所述孔口(114)设置在所述燃料吸入通路(108)的下方。
7.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，所述孔口(114)设置于所述衬套(1 )。
8.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，将通过所述孔口(114)时的压力损失设定成比通过所述燃料箱(10 和所述过滤器 (107)的压力损失大。
9.如权利要求5所述的燃料供给装置，其特征在于，通过所述孔口(114)的截面积来调整从所述压力调整装置(11 返回到所述燃料加压装置(110)内的燃料流量。
10.一种燃料供给系统，其特征在于，包括权利要求1至4中任一项所述的燃料供给装置。
11.一种燃料供给系统，其特征在于，包括权利要求5所述的燃料供给装置。
全文摘要
一种能进行稳定的燃料供给并能防止燃料喷出流量降低的燃料供给装置。包括对通过过滤器从燃料吸入通路吸入的燃料箱内的燃料进行加压，并将其从燃料喷出通路喷出的燃料加压装置；用于驱动所述燃料加压装置的电动机；以及将所述燃料喷出通路内的燃料压力调整到规定值，并使剩余燃料返回到所述燃料箱的压力调整装置，在所述燃料供给装置中，所述压力调整装置配置在汽缸内，将来自所述压力调整装置的燃料排出通路与朝向所述燃料加压装置的所述燃料吸入通路隔开的衬套同所述电动机和所述汽缸相嵌合，使从所述压力调整装置返回到所述燃料箱的剩余燃料的一部分返回到所述燃料加压装置内。
文档编号F02M59/10GK102235276SQ20101055403
公开日2011年11月9日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年4月26日
发明者大西善彦, 瓜生拓也, 篠原龙 申请人:三菱电机株式会社