专利名称：一种用于喷油器进回油的气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直喷式柴油机技术领域，具体地指一种用于喷油器进回油的气缸
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技术背景本领域技术人员所公知，为了保护日益衰退的地球环境和满足各地环境保护法规 的要求，现代柴油机一般采用电控缸内直喷的形式，尤其是高压共轨系统大范围应用以来， 柴油机的燃油经济性和排放水平得到大幅提高。常规的缸内直喷式发动机，其喷油器一般置于气缸盖顶部，采用压板压紧在相应 的安装孔中，油嘴对向各缸。当前普遍采用的喷油器是电磁阀式，依据电磁阀式喷油器的工 作原理，在高压喷射燃油时，喷油器必须泄漏掉部分低压油，以控制喷油量。因此气缸盖上 需设计与喷油器连接的进高压燃油、回收低压油的通道。对于一体式气缸盖，现有普遍的设 计方案是采用高压连接管穿缸连接高压油管以给喷油器提供高压燃油，并在气缸盖纵向打 一贯通长孔连通各个缸喷油器的喷油器回油口以实现向外回油。这样，气缸盖要给每个缸 设计阶梯通孔来安装高压连接管，还要加工纵向贯通各个气缸盖的回油长孔，使得气缸盖 内部的冷却水套、进/排气道等结构变得复杂以至于铸造困难，成本高、废品率高。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种用于喷油器进回油的气缸盖，使其内部结构简 单，易于生产加工。为实现此目的，本实用新型所设计的一种用于喷油器进回油的气缸盖，它包括设 有喷油器安装槽和喷油器进油管通孔的气缸盖本体以及气缸盖侧壁，其中，所述喷油器进 油管通孔位于气缸盖本体上部的气缸盖侧壁上。所述喷油器安装槽在气缸盖本体上至少设有两个，在所述气缸盖本体的侧壁上开 设有通向每个喷油器安装槽且互不连通的回油通孔。所述气缸盖本体沿其长度方向开设有至少三个喷油器安装槽，在所述气缸盖本体 垂直于所述气缸盖本体长度方向上开设有通向每个喷油器安装槽的回油通孔。本实用新型的优点通过喷油器进油管通孔和回油通孔的设计，使得气缸盖内部 结构得到了简化，使水套、气道设计空间充足，并且，省去了高成本的高压连接管和高成本 的长孔加工工艺，降低气缸盖废品率。
图1为本实用新型的结构示意图。其中，1-气缸盖、1-1-喷油器安装槽、1-2-喷油器进油管通孔、1-3-回油通孔、 2-喷油器、3-密封圈、4-联管螺母、5-高压进油管、6-气缸盖侧壁、7-喷油器回油口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图所示，一种用于喷油器进回油的气缸盖，它包括设有喷油器安装槽1-1和喷 油器进油管通孔的气缸盖本体1以及气缸盖侧壁6，其中，所述喷油器进油管通孔1-2位于 气缸盖本体1上部的气缸盖侧壁6上。所述喷油器安装槽1-1在气缸盖本体1上至少设有两个，在所述气缸盖本体1的 侧壁上开设有通向每个喷油器安装槽1-1且互不连通的回油通孔1-3。上述技术方案中，所述气缸盖本体1沿其长度方向开设有至少三个喷油器安装槽 1-1，在所述气缸盖本体1垂直于所述气缸盖本体1长度方向上开设有通向每个喷油器安装 槽1-1的回油通孔1-3。上述设计使得回油通孔1-3的通径减小，且长度大幅减短。回油通 孔1-3的最佳方向是水平的，也可以是倾斜一定角度。这种设计能够简化回油通孔1-3的 加工工艺，进一步降低了气缸盖废品率。本实用新型装配喷油器时，喷油器2被向下压紧安装于喷油器安装槽1-1中，高压 进油管5套入带有密封圈3的联管螺母4并穿过喷油器进油管通孔1-2后，与喷油器2的 进油口直接相连通。密封圈3既实现气缸盖1内外密封，又给安装配合留下合理偏差余量。 喷油器2的喷油器回油口 7位于喷油器安装槽1-1内。带喷油器1的气缸盖本体1在工作 时，将喷油器进油通道外移至气缸盖本体1外部，使高压进油管5直接穿过并与喷油器2连 接，实现高压燃油供给；各缸对应的回油通孔1-3将喷油器2中部溢出的低压燃油从侧面流 出到外部管路，再回到油箱。
权利要求一种用于喷油器进回油的气缸盖，它包括设有喷油器安装槽(1-1)和喷油器进油管通孔的气缸盖本体(1)以及气缸盖侧壁(6)，其特征在于所述喷油器进油管通孔(1-2)位于气缸盖本体(1)上部的气缸盖侧壁(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于喷油器进回油的气缸盖，其特征在于所述喷油器 安装槽(1-1)在气缸盖本体(1)上至少设有两个，在所述气缸盖本体(1)的侧壁上开设有 通向每个喷油器安装槽(1-1)且互不连通的回油通孔(1-3)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于喷油器进回油的气缸盖，其特征在于所述气 缸盖本体(1)沿其长度方向开设有至少三个喷油器安装槽(1-1)，在所述气缸盖本体(1) 垂直于所述气缸盖本体(1)长度方向上开设有通向每个喷油器安装槽(1-1)的回油通孔 (1-3)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于喷油器进回油的气缸盖，它包括设有喷油器安装槽和喷油器进油管通孔的气缸盖本体以及气缸盖侧壁，其中，所述喷油器进油管通孔位于气缸盖本体上部的气缸盖侧壁上。本实用新型通过喷油器进油管通孔和回油通孔的设计，使得气缸盖内部结构得到了简化，使水套、气道设计空间充足，并且，省去了高成本的高压连接管和高成本的长孔加工工艺，降低气缸盖废品率。
文档编号F02F1/24GK201599103SQ20102010703
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者王东, 胡前, 郑锐 申请人:东风汽车有限公司