专利名称：消声器尾管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的消声器，具体讲是一种消声器的零部件。
技术背景众所周知，消声器通常都被安装在汽车发动机排气管的后部，主要用来降低发动 机的排气噪声，为了使暴露在汽车车体外部的消声器尾部看起来更加美观、大方，现有的消 声器尾部一股都连接有一个消声器尾管。由于现有的消声器尾管一股只起到装饰作用，而 当驾驶员在对汽车突然加速时，消声器内会产生瞬间排气高压，而这个排气高压则是噪声 的产生源，虽然现有的消声器具有降低发动机排气噪声的作用，但是，在这种情况下，消声 器内的瞬间排气高压还是会有一部分因没来得及被减弱而从消声器尾管中喷出，从而产生 噪声，因此，上述消声器的消声效果仍需改善
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在汽车突然加速时，能够辅助消声器 来进一步减弱发动机排气噪声的消声器尾管。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的消声器尾管包括壳 体和内胆本体，其中，内胆本体由连接段和消声段两部分组成，消声段周壁上设有多个消 声通孔，消声通孔沿消声段圆周均勻分布并沿消声段轴向等间距排列，消声通孔的直径为 1. 5mm 5mm，轴向相邻的消声通孔之间的中心距为6 20mm，消声段圆周每圈分布的消声 通孔的数量为8 30个，消声段外周壁上裹有不锈钢丝棉层，不锈钢丝棉层的轴向长度长 于消声通孔轴向排列的长度，不锈钢丝棉层的厚度为1 6mm，壳体套在不锈钢丝棉层外 部，壳体左部内壁卡紧在连接段的外周壁上，壳体右端与消声段右端连接，壳体与不锈钢丝 棉层之间填充有石棉层。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型消声器尾管具有以下优点与现有 技术消声器尾管仅起到装饰作用不同，由于本实用新型消声器尾管消声段周壁上设有多个 消声通孔，消声段外周壁上裹有不锈钢丝棉层，并且不锈钢丝棉层与壳体之间填充有石棉 层，因此，由消声器排出的带有噪声的气体高压通过连接段进入到消声段内时，气体会因 截面的突然增大而发生膨胀，在气体膨胀的过程中会有一部分气体经消声通孔分流到不锈 钢丝棉层内，这些分流到不锈钢丝棉层内的气体所带的噪声则会在不锈钢丝棉层的缝隙以 及石棉壁的反射、吸收下被减弱，从而达到辅助消声器来进一步减弱发动机排气噪声的目 的。
图1是本实用新型消声器尾管内流动有气体时的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型消声器尾管作进一步详细说明如图1所示，在本具体实施方式
中，本实用新型消声器尾管包括壳体5和内胆本 体，内胆本体由连接段1和消声段6两部分组成，连接段1左部与消声器尾端(图中未示出) 连接，消声段6周壁上设有四十个消声通孔3，这四十个消声通孔3在消声段6的圆周壁上 轴向排列四圈，每圈有十个消声通孔3，消声通孔3沿消声段6圆周均勻分布并沿消声段6 轴向等间距排列，消声通孔3的直径为3mm，轴向相邻的消声通孔3之间的中心距为12mm， 消声段6外周壁上裹有不锈钢丝棉层2，不锈钢丝棉层2的轴向长度长于消声通孔3轴向排 列的长度，不锈钢丝棉层2的厚度为2mm，壳体5套在不锈钢丝棉层2外部，壳体5左部内壁 卡紧在连接段1的外周壁上，壳体5右端与消声段6右端焊接，壳体5与不锈钢丝棉层2之 间填充有石棉层4。在本具体实施方式
中，不锈钢丝棉层2和石棉层4均为市售产品。本实用新型消声器尾管的工作原理是当驾驶员在对汽车突然加速时，消声器 (图中未示出)内产生的瞬间排气高压会通过连接段1进入到消声段6内，这时，气体会因 截面的突然增大而发生膨胀，在气体膨胀的过程中会有一部分气体经消声通孔3分流到不 锈钢丝棉层2内，这些分流到不锈钢丝棉层2内的气体所带的噪声则会在不锈钢丝棉层2 的缝隙以及石棉层4的反射和吸收作用下被减弱。
权利要求一种消声器尾管，包括壳体(5)和内胆本体，其特征在于所述内胆本体由连接段(1)和消声段(6)两部分组成，所述消声段(6)周壁上设有多个消声通孔(3)，所述消声通孔(3)沿消声段(6)圆周均匀分布并沿消声段(6)轴向等间距排列，所述消声通孔(3)的直径为1.5mm ～5mm，所述轴向相邻的消声通孔(3)之间的中心距为6～20mm ，所述消声段(6)圆周每圈分布的消声通孔(3)的数量为8～30个，所述消声段(6)外周壁上裹有不锈钢丝棉层(2)，所述不锈钢丝棉层(2)的轴向长度长于消声通孔(3)轴向排列的长度，所述不锈钢丝棉层(2)的厚度为1～6mm，所述壳体(5)套在不锈钢丝棉层(2)外部，所述壳体(5)左部内壁卡紧在连接段(1)的外周壁上，所述壳体(5)右端与消声段(6)右端连接，所述壳体(5)与不锈钢丝棉层(2)之间填充有石棉层(4)。
专利摘要一种消声器尾管，包括壳体和内胆本体，其中，内胆本体由连接段和消声段两部分组成，消声段周壁上设有多个消声通孔，消声通孔沿消声段圆周均匀分布并沿消声段轴向等间距排列，消声通孔的直径为1.5mm～5mm，轴向相邻的消声通孔之间的中心距为6～20mm，消声段周向分布的消声通孔的数量为8～30个，消声段外周壁上裹有不锈钢丝棉层，不锈钢丝棉层的轴向长度长于消声通孔轴向排列的长度，不锈钢丝棉层的厚度为1～6mm，壳体套在不锈钢丝棉层外部，壳体左部内壁卡紧在连接段的外周壁上，所述壳体右端与消声段右端连接，壳体与不锈钢丝棉层之间填充有石棉层。本实用新型消声器尾管的优点在于在汽车突然加速时，能够辅助消声器来进一步减弱发动机的排气噪声。
文档编号F01N1/10GK201723279SQ201020236090
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者毛松杰 申请人:宁波四明汽配有限公司