专利名称：发动机冷却系统及具有该发动机冷却系统的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却系统，本实用新型还涉及具有该发动机冷却系统 的汽车。
背景技术：
发动机冷却系统的功能是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 使得发动机 得到适度的冷却，从而使其保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统通常包括发 动机、散热器、风扇和风扇传动装置，所述发动机包括冷却水套和皮带轮，所述散热器和所 述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮通过所述风扇传动装置与所述 风扇连接。冷却液流经发动机的冷却水套而吸收热量，然后沿冷却液循环回路流入散热器。 由于风扇的强力抽吸，使得空气流高速通过散热器，不断地将流经散热器的高温冷却液的 热量散发到大气中去而使得冷却液温度下降。冷却后的冷却液流至散热器底部后再次循环 至发动机的冷却水套中，如此循环而将发动机工作时产生的大量热量不断带走，保证发动 机正常工作。现有的发动机后置式汽车(尤其是发动机后置式客车)的发动机冷却系统中，散 热器和风扇通常为横向布置，即垂直于汽车的纵向布置。从而，散热器和风扇的尺寸都受到 车辆宽度的限制，使得散热器的散热面积和风扇的尺寸都较小，冷却效果较差。通常采用较 大的冷却系传动比，通过提高风扇的转速来提高冷却效果，这会导致发动机冷却系统的噪 音增大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是现有的发动机冷却系统的冷却效果较差、噪音 较大，从而提供一种冷却效果较好、噪音较低的发动机冷却系统。为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种发动机冷却系统，该发动机冷 却系统包括发动机、散热器、风扇和风扇传动装置，所述发动机包括冷却水套和皮带轮，所 述散热器和所述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮通过所述风扇传 动装置与所述风扇连接，其中，所述风扇传动装置为角传动器，使得所述皮带轮的轴线方向 与所述风扇的转轴的轴线方向垂直。另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括 车架和上述发动机冷却系统，所述散热器和所述风扇传动装置固定在所述车架上，其中，所 述风扇的径向和所述散热器的纵向沿所述汽车的纵向布置。通过本实用新型的上述技术方案，发动机冷却系统的风扇的径向和所述散热器的 纵向可以沿所述汽车的纵向布置，从而散热器和风扇的尺寸不受车辆宽度的限制，可以布 置尺寸较大的散热器和风扇，从而上述发动机冷却系统的冷却效果较好，而且风扇的转速 无需太大，因此发动机的噪音较低。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附 图中图1是根据本实用新型一种实施方式的发动机冷却系统的正视示意图；图2是如图1所示的发动机冷却系统的俯视示意图；以及图3是如图1所示的发动机冷却系统的角传动器的结构示意图。附图标记说明1发动机11皮带轮2散热器3风扇4角传动器 41皮带轮部分42转轴部分 43皮带5护风圈6膨胀水箱7车架8软垫9 泵
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1至图3所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种发动机冷却系统， 该发动机冷却系统包括发动机1 (图中的发动机1只是示意性的，仅显示了发动机1的与所 述冷却系统相关的部分，而不是表示完整的发动机)、散热器2、风扇3和风扇传动装置，所 述发动机1包括冷却水套和皮带轮11，所述散热器2和所述冷却水套通过管路连通形成冷 却液循环回路，所述皮带轮11通过所述风扇传动装置与所述风扇3连接，其中，所述风扇传 动装置为角传动器4，使得所述皮带轮11的轴线方向与所述风扇3的转轴的轴线方向垂直。通过本实用新型的上述技术方案，发动机冷却系统的风扇3的径向和所述散热器 2的纵向可以沿汽车的纵向布置，即与汽车的宽度方向垂直地布置，从而散热器2和风扇3 的尺寸不受车辆宽度的限制，可以布置尺寸较大的散热器2和风扇3，从而上述发动机冷却 系统的冷却效果较好，而且风扇3的转速无需太大，因此发动机的噪音较低。所述角传动器4可以采用各种适当的结构来实现。例如如图3所示，该角传动器 4包括皮带轮部分41和转轴部分42，所述皮带轮部分41的轴线方向与所述转轴部分42的 轴线方向垂直，所述皮带轮部分41通过皮带43与所述皮带轮11连接，所述转轴部分42通 过联轴器与所述风扇3的转轴连接。如图3所示，所述角传动器4上还可以设置有用于安 装张紧辊的安装端44，从而对所述皮带43进行张紧。当然，该张紧辊也可以设置在其它适 当的位置上。优选地，如图1和图2所示，所述发动机冷却系统还可以包括护风圈5，所述护风 圈5设置在所述散热器2的面向所述风扇3的侧面上。所述护风圈5可以对所述风扇3产 生的风进行引导，使其集中高速通过散热器2，有效地将流经散热器的高温冷却液的热量散 发到大气中去而使得冷却液温度下降。所述护风圈5的具体结构可以根据具体情况进行设置，从而该护风圈5在散热器2与风扇3之间的空间延伸，即从散热器2的周缘延伸至风扇 3的周缘，使得风扇3产生的风集中通过散热器2而得到有效利用。优选地，如图1所示，所述发动机冷却系统还可以包括串联在所述冷却液循环回 路中的膨胀水箱6，从而为冷却液提供膨胀空间，还能起到消除冷却液中的泡沫和为冷却系 统补偿冷却液的作用。当然，冷却液循环回路中串联有泵9，从而使得冷却液在该回路中强 制循环，如图1所示。另一方面，参见图1至图3，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括车架7和上 述发动机冷却系统，所述散热器2和所述风扇传动装置固定在所述车架7上，其中，所述风 扇3的径向和所述散热器2的纵向沿所述汽车的纵向布置。其中，在图2中为了清晰起见 省略了车架7。所述散热器2和所述风扇传动装置可以采用各种方式固定在所述车架7上，例如 通过螺栓进行固定。优选地，如图1所示，所述散热器2与所述车架7之间可以设置有软垫 8，从而散热器2能够更稳固地固定在车架7上，可以降低因车辆在行驶中振动等原因而导 致散热器2松动的风险。所述汽车可以为各种适当类型的汽车，例如可以为发动机后置式客车。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任 何 合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型 的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同 样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，在上文中提 到所述护风圈5设置在散热器2上，即可以通过螺栓等固定在散热器2上，当然所述护风圈 5也可以设置在风扇3上，也可以同时固定在散热器2和风扇3上。
权利要求一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括发动机(1)、散热器(2)、风扇(3)和风扇传动装置，所述发动机(1)包括冷却水套和皮带轮(11)，所述散热器(2)和所述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮(11)通过所述风扇传动装置与所述风扇(3)连接，其特征在于，所述风扇传动装置为角传动器(4)，从而所述皮带轮(11)的轴线方向与所述风扇(3)的转轴的轴线方向垂直。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，该角传动器(4)包括皮带轮部 分(41)和转轴部分(42)，所述皮带轮部分(41)的轴线方向与所述转轴部分(42)的轴线方 向垂直，所述皮带轮部分(41)通过皮带(43)与所述皮带轮(11)连接，所述转轴部分(42) 通过联轴器与所述风扇(3)的转轴连接。
3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括 护风圈(5)，所述护风圈(5)设置在所述散热器(2)的面向所述风扇(3)的侧面上。
4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括 串联在所述冷却液循环回路中的膨胀水箱(6)。
5.一种汽车，该汽车包括车架(7)和根据以上权利要求中任意一项所述的发动机冷却 系统，所述散热器(2)和所述风扇传动装置固定在所述车架(7)上，其中，所述风扇(3)的 径向和所述散热器(2)的纵向沿所述汽车的纵向布置。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述散热器(2)与所述车架(7)之间设置 有软垫⑶。
7.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车为发动机后置式客车。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机冷却系统，包括发动机(1)、散热器(2)、风扇(3)和风扇传动装置，发动机包括冷却水套和皮带轮(11)，散热器和冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，皮带轮通过风扇传动装置与风扇连接，其中，风扇传动装置为角传动器(4)，从而皮带轮的轴线方向与风扇的转轴的轴线方向垂直。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括车架(7)和上述发动机冷却系统，散热器和风扇传动装置固定在车架上，其中，风扇的径向和散热器的纵向沿汽车的纵向布置。上述发动机冷却系统的风扇的径向和散热器的纵向可以沿汽车的纵向布置，从而可以布置尺寸较大的散热器和风扇，从而冷却效果较好、噪音较低。
文档编号F01P5/02GK201739000SQ20102024245
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者姚剑涛 申请人:北汽福田汽车股份有限公司