专利名称：重型汽车用消声排气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车发动机附件技术领域，特别涉及一种重型汽车消声 排气装置。
背景技术：
为了解决重型汽车消声器及排气尾管置于车架下面所带来的安装位置低、涉 水深度小、离地间隙小、通过性差等问题，目前越来越多的重型汽车消声器采取了立式安装 的形式，然而由于此种状况下的消声器重心较高、振动幅度较大，所以人们不得不用较强的 支架及斜支撑相结合的方式进行安装，从而增加了成本、占用了一定的空间。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种结构紧凑、安装方便、抗冲击力 强、牢固、可靠、可以立式安装的重型汽车消声排气装置。一种重型汽车用消声排气装置，包括消声器本体和排气尾管所述消声器本体沿竖 直方向设置，且进气口在下，排气口向上；该消声器本体外部设有防护装置，排气尾管的出 气口竖直向上。本实用新型实施例中，所述防护装置包括防护板，所述防护板上端通过连接盖及 第一卡箍与所述消声器本体排气端相连，所述防护板下端设有法兰，该法兰与设置在所述 消声器本体进气端的法兰端盖相连。本实用新型实施例中，排气尾管通过第二卡箍与消声器本体相连。本实用新型实施例中，所述防护板与法兰之间设有加强筋。本实用新型实施例中，所述防护板上设有多个散热孔。本实用新型的有益效果本实用新型解决了消声器置于车架下面所产生的安装位置低、涉水深度小、通过 性差等问题；消声器本体与防护罩一体式结构解决了消声器竖直所带来的振动幅度大等问 题；本实用新型的结构紧凑，安装方便，抗冲击力强、且性能优越。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1为该实用新型的结构示意图；图2为该实用新型的爆炸结构示意图。图中1、消声器本体；2、防护装置；3、连接盖；4、卡箍；5、排气尾管；6、第二卡箍； 7、散热孔；11、法兰端盖；21、防护板；22、法兰；23、加强筋。
具体实施方式
参考附
图1、2 —种重型汽车用消声排气装置，包括消声器本体1和排气尾管5，所述消声器本体1沿竖直方向设置，且进气口在下，排气口向上；该消声器本体1外部设有防 护装置2，排气尾管5的出气口竖直向上，有效的解决了消声器竖直所带来的振动问题。考虑到安装方便，所述防护装置2包括防护板21，所述防护板21上端通过连接盖 3及第一卡箍4与所述消声器本体1排气端相连，所述防护板21下端设有法兰22，该法兰 22与设置在所述消声器本体1进气端的法兰端盖11相连。排气尾管5通过第二卡箍6与消声器本体1相连，可以根据需要调整排气尾管5 出气口方向。所述防护板21与法兰22之间设有加强筋23，使整体抗冲击力增强，性能更加优越。所述防护板21上设有多个散热孔7，可以散发部分热量。以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制， 在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如防护板 21材质可以选择铝或铁。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种重型汽车用消声排气装置，包括消声器本体(1)和排气尾管(5)，其特征在于所述消声器本体(1)沿竖直方向设置，且进气口在下，排气口向上；该消声器本体(1)外部设有防护装置(2)，排气尾管(5)的出气口竖直向上。
2.根据权利要求1所述重型汽车用消声排气装置，其特征在于所述防护装置(2)包括 防护板(21)，所述防护板(21)上端通过连接盖(3)及第一卡箍(4)与所述消声器本体(1)排 气端相连，所述防护板(21)下端设有法兰(22)，该法兰(22)与设置在所述消声器本体(1) 进气端的法兰端盖(11)相连。
3.根据权利要求1所述重型汽车用消声排气装置，其特征在于排气尾管(5)通过第二 卡箍(6)与消声器本体(1)相连。
4.根据权利要求2所述重型汽车用消声排气装置，其特征在于所述防护板(21)与法 兰(22)之间设有加强筋(23)。
5.根据权利要求1、2、3或4所述重型汽车用消声排气装置，其特征在于所述防护板 (21)上设有多个散热孔(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种重型汽车消声排气装置，属于重型汽车发动机附件技术领域。本实用新型要解决的问题提供了一种结构紧凑、安装方便、抗冲击力强、牢固、可靠、可以立式安装的重型汽车消声排气装置。为了解决上述技术问题，采用以下方案一种重型汽车用消声排气装置，包括消声器本体和排气尾管所述消声器本体沿竖直方向设置，且进气口在下，排气口向上；该消声器本体外部设有防护装置，排气尾管的出气口竖直向上。本实用新型的有益效果消声器置于车架下面所产生的安装位置低、涉水深度小、通过性差等问题；消声器本体与防护罩一体式结构解决了消声器竖直所带来的振动幅度大等问题；本实用新型的结构紧凑，安装方便，抗冲击力强、且性能优越。
文档编号F01N13/00GK201696127SQ20102025635
公开日2011年1月5日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者张志刚, 杨诚潇 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司