专利名称：一种发动机链条供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一发动机中的供油装置，特别是一种发动机 链条供油装置。
背景技术：
发动机是汽车的心脏，其是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在 密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。发动机由两大机构和五大系统 组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。发动机中 的曲轴与凸轮轴通过链条连接传动，链条是一种高速运转的零部件，因此必须要有润滑油 对链条进行润滑，以此降低链条铰链磨损，延长其使用寿命。如图1，现有的发动机链条供油装置中的链条喷嘴2’是通过过盈装配直接装到气 缸体1’的主油道上，链条喷嘴2’的开口朝向链条。上述发动机中的链条喷嘴为独立制造，而后通过工具安装在气缸体上，然而因对 喷嘴的喷射角度有严格要求，在装配时需要专用工装来保证装配精度，但其角度的精度仍 有待提高；同时增加了喷嘴的加工成本及装配工序。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过将机油泵与 喷嘴一体制造从而提高喷嘴角度精度的发动机链条供油装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机链条供油装置，包括 能够提供润滑油的机油泵和具有油路的缸体，上述的机油泵的出油口能够与缸体内的油路 相连通，其特征在于，所述的机油泵上具有与其一体连接并开口朝向链条的喷嘴，所述的缸 体内的油路能与上述的喷嘴连通。本发动机链条供油装置中的机油泵壳体与喷嘴通过铸造一体成型，利用加工保证 喷嘴的喷射角度的精度要求；润滑油通过机油泵提供的动力流入缸体内的油路中，而后通 过与油路相通的喷嘴喷射在链条上。在上述的发动机链条供油装置中，所述的机油泵与缸体形成密封连接。机油泵与 缸体的连接中需要确保连接的密封性，从而保证润滑油不泄露，起到链条润滑作用的有效 性；同时确保机油泵输出动力的作用效果。在上述的发动机链条供油装置中，所述的机油泵与缸体的连接处设置机油泵垫 片。机油泵垫片的密封性效果良好且经久耐用。与现有技术相比，本发动机链条供油装置通过铸造将机油泵与喷嘴一体连接，从 而在铸造时确定喷嘴的角度，大大提高了喷嘴角度的精确度，符合了设计的要求；同时降低 了整机零部件成本和装配成本。
图1是现有发动机链条润滑装置的平面结构示意图。图2是本发动机链条供油装置的平面结构示意图。图中，1、机油泵；2、喷嘴；3、缸体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图2所示，本发动机链条供油装置包括能够提供润滑油的机油泵1和具有油路 的缸体3，机油泵1的壳体上还具有与其一体连接的喷嘴2。机油泵1的壳体与喷嘴2通过铸造一体成型，机油泵1的内腔与喷嘴2并不相通， 喷嘴2的开口朝向链条，并利用加工保证喷嘴2的喷射角度的精度符合要求。机油泵1的 出油口处连接有缸体3，使缸体3内的油路与机油泵1壳体的内腔相通。机油泵1的出油口 与缸体3内的油路的一端口之间设有机油泵垫片，防止了润滑油的泄露。缸体3内的油路 的另一端口与喷嘴2相连通。润滑油通过机油泵1提供的动力流入缸体3内的油路中，而后通过与油路相通的 喷嘴2喷射在链条上，实现了润滑的作用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了机油泵1 ；喷嘴2 ；缸体3等术语，但并不排除使用其它术 语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解 释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求一种发动机链条供油装置，包括能够提供润滑油的机油泵(1)和具有油路的缸体(3)，上述的机油泵(1)的出油口能够与缸体(3)内的油路相连通，其特征在于，所述的机油泵(1)上具有与其一体连接并开口朝向链条的喷嘴(2)，所述的缸体(3)内的油路能与上述的喷嘴(2)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机链条供油装置，其特征在于，所述的机油泵(1)与缸体 (3)形成密封连接。
3.根据权利要求2所述的发动机链条供油装置，其特征在于，所述的机油泵(1)与缸体 (3)的连接处设置机油泵垫片。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机链条供油装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机链条喷嘴的角度精度低、加工成本高、装配工序复杂等问题。本发动机链条供油装置包括能够提供润滑油的机油泵和具有油路的缸体，机油泵的出油口能够与缸体内的油路相连通，机油泵上具有与其一体连接并开口朝向链条的喷嘴，缸体内的油路能与喷嘴连通。本发动机链条供油装置通过铸造将机油泵与喷嘴一体连接，从而提高了喷嘴角度的精确度；同时降低了整机零部件成本和装配成本。
文档编号F01M1/08GK201763410SQ20102026448
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者李书福, 李慧军, 杨健, 由毅, 赵福全, 赵龙, 陈杰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司