专利名称：一种柴油机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机气缸体，尤其涉及一种柴油机气缸体的止推档结构。
背景技术：
在柴油机气缸体中，不仅在轴颈的轴向外圆周面上曲轴因与轴承座和轴承盖接触 并作相对运动而产生摩擦，在轴颈的截面方向轴颈也会因为与轴承座和轴承盖接触并作相 对运动而产生摩擦。为了防止因为摩擦而破坏曲轴，技术人员在轴承座和轴承盖与轴颈侧 面的两个接触面上安装止推片，并将安装部位精加工，形成止推挡结构，以减小摩擦，并防 止轴颈侧面与轴承座和轴承盖之间因为直接摩擦而造成的损害，从而提高柴油机的使用寿 命。但是，技术人员在实践中发现，即使安装上止推片后，由于止推片很容易磨损，导 致柴油机经常发生故障，必须经常检查并更换止推片。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于提供一种柴油机气缸体，该气缸体结构能够有 效地减小因为曲轴轴颈侧面与轴承座和轴承盖之间的相互磨损而造成的故障。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有如下结构的柴油机气缸体一种柴油机气缸体，包括气缸体本体和曲轴，所述气缸体本体内设置有多个用于 安装支撑所述曲轴的轴承座和轴承盖，所述轴承座和轴承盖在与曲轴相对的两个侧面上分 别安装有止推片以形成止推挡结构，所述止推片呈半圆环状，每个侧面上安装两个所述止 推片并形成一个完整的圆环，所述气缸体内设置有两个所述止推挡结构。优选地，所述两个止推挡结构分别设置于相邻的两个轴承座和轴承盖上。优选地，所述两个止推挡结构相同。与现有技术相比，本实用新型所述气缸体能够有效提高止推片的使用寿命，并减 小了对曲轴的磨损，进而减小了柴油机的故障率。
图1是现有技术中气缸体的止推结构示意图；图2是本实用新型气缸体中的止推结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。作为现有技术，柴油机气缸体包括气缸体本体和曲轴，所述气缸体本体内设置有 用于安装支撑所述曲轴的轴承座和轴承盖。柴油机工作时，曲轴不仅在轴颈的外圆周面上 因与轴承座和轴承盖接触并作相对运动而产生摩擦，在轴颈的截面方向轴颈也会因为与轴承座和轴承盖接触并作相对运动而产生摩擦。为了防止因为摩擦而破坏曲轴，技术人员在 轴承座和轴承盖与轴颈侧面的两个接触面上安装止推片，并将安装部位精加工，形成止推 结构，以减小摩擦，并防止轴颈侧面与轴承座和轴承盖之间直接摩擦，从而提高柴油机的使 用寿命。图1为所述现有技术中止推结构示意图，在轴承座4和轴承盖2与曲轴3相对的 两个侧面上分别安装有止推片1以形成止推结构，所述止推片1呈半圆环状，每个侧面上安 装两个所述止推片1并形成一个完成的圆环。但是在实践中发现，止推片1很容易磨损，导 致柴油机经常发生故障，必须经常检查并更换止推片1。经技术人员反复测试发现，止推片 1容易发生磨损的原因在于，曲轴在转动中，会产生左右串动；在汽车制动时，曲轴3受到向 前的推力，这需要通过曲轴3和止推片1形成的止推面来承受这些推力。在承受推力的曲 轴止推面和止推片表面，由于无法形成油膜，经过长时间的使用，就产生了磨损，一旦出现 异常磨损，整个止推片1很快就磨掉，产生曲轴3与轴承座4直接接触摩擦，破坏曲轴3和 机体，造成发动机不能工作，整机报废。于是，本发明人想到这样的解决方案，增加一个第二止推档6，即在已经设有的第 一止推档5的基础上，在另外的一个轴承座4和轴承盖2上安装止推片1。经过研发人员的 测试证明，这样的结构使得止推面积增加一倍，受到冲击力的比压就减少一半，磨损就会大 大减少。同时，止推结构的数量以两个为最佳。上述双止推结构的气缸体能够有效地提高止推片1的使用寿命，并减小了对曲轴 3的磨损，进而减小了柴油机的故障率。这种结构对自卸车等这种对止推面冲击力比较大的 机型效果最好，对那些要求故障率低的机型也可以使用。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机气缸体，包括气缸体本体和曲轴，所述气缸体本体内设置有多个用于安 装支撑所述曲轴的轴承座和轴承盖，所述轴承座和轴承盖在与曲轴相对的两个侧面上分别 安装有止推片以形成止推挡结构，所述止推片呈半圆环状，每个侧面上安装两个所述止推 片并形成一个完整的圆环，其特征在于，所述气缸体内设置有两个所述止推挡结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述两个止推挡结构分别设置 于相邻的两个轴承座和轴承盖上。
3.根据权利要求2所述的柴油机气缸体，其特征在于，所述两个止推挡结构相同。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸体，包括气缸体本体和曲轴，所述气缸体本体内设置有用于安装支撑所述曲轴的轴承座和轴承盖，所述轴承座和轴承盖在与曲轴相对的两个侧面上分别安装有止推片以形成止推结构，所述止推片呈半圆环状，每个侧面上安装两个所述止推片并形成一个完整的圆环，所述气缸体内设置有两个止推结构。与现有技术相比，本实用新型所述气缸体能够有效提高止推片的使用寿命，并减小了对曲轴的磨损，进而减小了柴油机的故障率。
文档编号F02F1/18GK201778906SQ201020299259
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者梁威 申请人:广西玉柴机器股份有限公司