专利名称：发动机进气管的制作方法
技术领域：
发动机进气管
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机配件，特别是一种安装在汽车化油器至发动机之 间的进气管。
背景技术：
汽车发动机在工作时，活塞在气缸内的工作是一种在相对密闭的环境中所进行 的往复直线运动，该运动可使气缸形成负压从而产生较强的吸引力，进而把经雾化的油气 (即燃油和空气的混合物)经进气管吸入发动机气缸内进行燃烧，由于现有的发动机进气 管只是中空的直管或弯管，所以吸入的油气流呈直线状态，油气未被充分混合，其结果是发 动机燃烧室内的燃油燃烧不充分，不但使发动机的动力下降，造成能源浪费，而且未经充分 燃烧产生的尾气还会污染环境，非常不环保。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机进气管，以解决上述现有技术 存在的由于油气未被充分混合而造成的燃油燃烧不充分，使发动机的动力下降、造成能源 浪费、污染环境的技术问题。解决上述技术问题的技术方案是一种发动机进气管，包括进气横管以及设在进 气横管上并与进气横管连通的进气竖管，所述的进气横管两端安装有进气横管封盖，所述 的发动机进气管还包括有进气螺旋管，该进气螺旋管一端固定在进气横管上并与该进气横 管连通，另一端固定在进气管法兰板上并与该进气管法兰板上的进气腔相连通。本实用新型的进一步技术方案是所述的进气螺旋管是双管并联设置。由于采用上述结构，本实用新型之发动机进气管与现有的发动机进气管相比，具 有以下有益效果由于本实用新型在进气管道的进气横管上设有进气螺旋管，空气流经该进气螺旋 管便形成旋流，从而把化油器供给的直线油气流转化为旋转的油气流，一方面使油气流得 到了充分的混合，燃烧室内的燃油可以充分燃烧，从而提高了发动机的动力，其输出功率和 扭矩也相应得到了提高；另一方面所排出的尾气中的有害物质也大大降低，既节能又环保。此外，本实用新型的结构比较简单，生产成本较低，易于推广使用。下面，结合附图和实施例对本实用新型之发动机进气管的技术特征作进一步的说 明。
图1 图3 本实用新型之发动机进气管的结构示意图，图1 主视图，图2 图1的左视图，图3 图1的俯视图，图中各零件的标号如下1-进气横管， 2-进气竖管， 3-进气横管封盖，
3[0014]4-进气螺旋管，5-进气管法兰板，501-进气腔，502-螺栓安装孔。
具体实施方式实施例图1 图3中公开了一种发动机进气管，它由进气横管1、进气竖管2、进气横管封 盖3、进气螺旋管4、进气管法兰板5构成；所述的进气竖管2焊接在进气横管1上并与该 进气横管1连通，进气横管封盖3分别焊接在进气横管1的两端，所述的进气螺旋管4是双 管并联设置，其一端焊接在进气横管1上并与该进气横管1连通，另一端焊接在进气管法兰 板5上并与该进气管法兰板5上的进气腔501相连通，进气管法兰板5上设有螺栓安装孔 502，通过该螺栓安装孔502可将本发动机进气管安装在发动机上。本实用新型在工作时，空气由进气竖管2经进气横管1进入进气螺旋管4，空气流 经该进气螺旋管4便形成旋流，从而使直线状态的油气流被横向充分混合后再进入气缸内 进行充分燃烧，从而提高了发动机的动力，其输出功率和扭矩也相应被提高，由于燃油充分 燃烧，所以排出的尾气中所含有害物质的量也大大降低，不但节约能源，而且还环保。作为本实施例的一种变换，所述的进气横管1、进气竖管2、进气横管封盖3、进气 螺旋管4以及进气管法兰板5还可以通过其它连接方式固定在一起。作为本实施例的又一种变换，进气螺旋管4还可以是单管设置，或者是三管、四 管……等多管并联设置，只是相应地，进气管法兰板5应设有与进气螺旋管4同样数量的进 气腔。
权利要求一种发动机进气管，包括进气横管(1)以及设在进气横管(1)上并与进气横管连通的进气竖管(2)，所述的进气横管(1)两端安装有进气横管封盖(3)，其特征在于所述的发动机进气管还包括有进气螺旋管(4)，该进气螺旋管(4)一端固定在进气横管(1)上并与该进气横管连通，另一端固定在进气管法兰板(5)上并与该进气管法兰板上的进气腔(501)相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于所述的进气螺旋管(5)是双管 并联设置。
专利摘要一种发动机进气管，涉及一种汽车发动机配件，包括进气横管以及设在进气横管上并与进气横管连通的进气竖管，所述的进气横管两端安装有进气横管封盖，所述的发动机进气管还包括有进气螺旋管，该进气螺旋管一端固定在进气横管上并与该进气横管连通，另一端固定在进气管法兰板上并与该进气管法兰板上的进气腔相连通。所述的进气螺旋管是双管并联设置。本实用新型工作时，可把化油器供给的直线油气流转化为旋转的油气流，一方面使油气流得到充分的混合，燃烧室内的燃油可以充分燃烧，从而提高了发动机的动力，其输出功率和扭矩也相应得到了提高；另一方面所排出的尾气中的有害物质也大大降低，既节能又环保。
文档编号F02B31/04GK201650523SQ20102030066
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者宋世柳, 梁斌, 许冠能, 赵克政, 黄鹤辉 申请人:广西工学院;广西壮族自治区汽车拖拉机研究所;广西玉柴动力机械有限公司